Oletteko kuulleet ?

Ääni on nyt kuultu, hmm, no kuuntelemaan joutuu, on se pakoääniltään hiljainen. Myös kone on äänetön vesivaipan ja ruiskun ansiosta.

Juu u, huhtikuussa käyttöön. Nam...

Aito singeri......valitettavasti.


Syyhän tietysti ei ole valmistajan, vaan E3 normin laatijan.

Ilmasto ja korvat pelastuu...

GSF kirjoitti:

Aito singeri......valitettavasti.


Syyhän tietysti ei ole valmistajan, vaan E3 normin laatijan.

Ilmasto ja korvat pelastuu...

... mennään ajassa eteen päin ja.... sinä silti olisit... olisiko sinulla korvia jos ilmasto ei pelastuisi? E3 normi on paha, suorat putket eivät ole....? Moottoripyörät on autoihin nähden marginaaliryhmä, pitäisikö niitä siitä huolimatta jotekin kohdella eritavalla? Eikös se ole ok. että otetaan tietty prosentti päästöistä pois joka sektorilta?

Päästömääräykset on hyvä juttu mutta "korjauskielto" ei ole.

se on... kirjoitti:

... mennään ajassa eteen päin ja.... sinä silti olisit... olisiko sinulla korvia jos ilmasto ei pelastuisi? E3 normi on paha, suorat putket eivät ole....? Moottoripyörät on autoihin nähden marginaaliryhmä, pitäisikö niitä siitä huolimatta jotekin kohdella eritavalla? Eikös se ole ok. että otetaan tietty prosentti päästöistä pois joka sektorilta?

Päästömääräykset on hyvä juttu mutta "korjauskielto" ei ole.

Toi sun vuodatukses oli aika epäselvä, mutta se kai johtuu perjantaista ja ajankohdasta. (perjantaipullo).

Pukamajenkka : " Antakaa määkin huuran, määkin olen kännissä... "

Tiedoksi vaan ja jatkoa aiheeseen; E3 ei "maailmaa pelasta" ! Ilmaston lämpenemiseen ja hiukkaspäästöihin MP;t vaikuttavat alle promillen. En silti ole mitenkään tiukkenevia päästörajoja vastaan, kunhan ne kohdistetaan vain uuteen kalustoon. Pelko on, että vanhatkin saavat osansa, jollei muuten, niin jonain lisäverona. Kyllä ne sieltä happanee ja ruostuu pois ajanmyötä. Onhan vanhassa kalustossa ainetta ja energiaa kiinni, joka muuttuu turhaksi kulutukseksi, jollei sitä käytetä.

Turha vuodatus, mutta souvat. Älä jatka.

Hyvää kevättä kaikille motoristeille !

outojätkä kirjoitti:

Toi sun vuodatukses oli aika epäselvä, mutta se kai johtuu perjantaista ja ajankohdasta. (perjantaipullo).

Pukamajenkka : " Antakaa määkin huuran, määkin olen kännissä... "

Tiedoksi vaan ja jatkoa aiheeseen; E3 ei "maailmaa pelasta" ! Ilmaston lämpenemiseen ja hiukkaspäästöihin MP;t vaikuttavat alle promillen. En silti ole mitenkään tiukkenevia päästörajoja vastaan, kunhan ne kohdistetaan vain uuteen kalustoon. Pelko on, että vanhatkin saavat osansa, jollei muuten, niin jonain lisäverona. Kyllä ne sieltä happanee ja ruostuu pois ajanmyötä. Onhan vanhassa kalustossa ainetta ja energiaa kiinni, joka muuttuu turhaksi kulutukseksi, jollei sitä käytetä.

Turha vuodatus, mutta souvat. Älä jatka.

Hyvää kevättä kaikille motoristeille !

on ns. "korjauskielto" ja miten uudet vallitsevat päästömääräykset liittyvät siihen ja vanhaan kalustoon?

muuten mikä kirjoitti:

on ns. "korjauskielto" ja miten uudet vallitsevat päästömääräykset liittyvät siihen ja vanhaan kalustoon?

Kerro ihmeessä, mutta älä mitään luulemuksia, tai "olen kuullut"- juttuja.

outojätkä kirjoitti:

Kerro ihmeessä, mutta älä mitään luulemuksia, tai "olen kuullut"- juttuja.

tuolta...

http://www.smoto.fi/uutiset/prosenttipalaaveri1-2005.htm

Tämä haittaa lähinnä vanhojen härveleitten harrastajia. Tämä tarkoittaa sitä että jos riittävä määrä osia vaihdetaan ajoneuvoon, sen identiteetti muuttuu ja sitä aletaan verrata nykypäivän säädöksiin. Esim... pistäppä vaikka 80-90 välinen gixu rekisteriin nykypäivän E3 normien alaisena johon sitä verrataan jos käy niin että sen identiteetti muuttuu... noh.. meillähän ei vielä ole pärrien vuosikatsastusta.... Ja toisekseen... ne jotka noita raiskaa fightereiksi... ei paljoa muutoskatsastele vispilöitään... ja niin etiä päin..

pitäisi olla, en ole ainakaan kuullut että pohjautuisi mihinkään. Tai jos nyt hiuksia aletaan halkomaan, voisin veikata, että GSF1250 ja GSX1400-moottoreissa on jokunen yhteinen palikka.. muttei ison GSX:nkään mosa kyllä mikään ikivanha ole.

Vanhassa isossa rosmossa oli ilma/öljyjäähdytys, kaasuttimet ja 5 vaihdetta, nyt on nestejäähdytys, ruisku ja 6-pykäläinen aski (vaikka vääntöä tullut kuulema vähän hemmetisti lisää!)

Tuota venansäätöasiaapa tuli juuri kysäistyä messuilla, ja on kuulemma eka tarkastus 24 tonnissa, eli nykyaikainen siltäkin osin.

Veikkaan, että aika monella on tämä malli ostoharkinnassa.

Turo--Inkeri kirjoitti:

pitäisi olla, en ole ainakaan kuullut että pohjautuisi mihinkään. Tai jos nyt hiuksia aletaan halkomaan, voisin veikata, että GSF1250 ja GSX1400-moottoreissa on jokunen yhteinen palikka.. muttei ison GSX:nkään mosa kyllä mikään ikivanha ole.

Vanhassa isossa rosmossa oli ilma/öljyjäähdytys, kaasuttimet ja 5 vaihdetta, nyt on nestejäähdytys, ruisku ja 6-pykäläinen aski (vaikka vääntöä tullut kuulema vähän hemmetisti lisää!)

Tuota venansäätöasiaapa tuli juuri kysäistyä messuilla, ja on kuulemma eka tarkastus 24 tonnissa, eli nykyaikainen siltäkin osin.

Veikkaan, että aika monella on tämä malli ostoharkinnassa.

Uskon myös, että pyörä kyllä kiinnostaa monia.
Tuohon hintaa tuntuis ihan järkiostokselta.