happimolekyylit läpäisevät renkaan ja taas typpi ei tee sitä, joka lisää liikenneturvallisuutta
Ei happea renkaisiin
vaan typpeä!!
241935
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Argon ? Et kai tosissasi vihjaa hapen panemisesta renkaaseen ? Sehän on paloa kiihdyttävää ja tekee räjähdysvaaraan.On häipynyt monta peräkärryn rengasta huomaamatta savuna,olisi ollut meluisa tapahtuma jos happea oli sisällä.
Itse käytän renkaissa kaasuseosta, jossa on 78% typpeä ja 21% happea. Lisäksi pienempiä määriä joitakin muita kaasuja, kuten argonia ja hiilidioksidia.
Onhan se kallista, mutta ainakin renkaat säilyvät hyvin.
samaa seoskaasua on kans tullu käytettyä ja hyvin toimii.
olen myös hyväksi todennut. Varsinkin sopivasti paineistettuna.
Itse olen käyttänyt myös tuota kaasua, on vaan tärkeää nostaa painetta renkaaseen siirtäessä. Itse olen nostanut vähän yli kolminkertaiseksi lepopaineesta.
taitaa kaasu mennä johonkin muuhun paikkaan...?
Savua kannattaa laitta, se on häkää ja se ei mene kumista läpi. Ei haurastuta renkasta. Ainakin grillihiilistä saa hyvää savua. Sitä voi sitten pussissa kantaa renkaan luo ja tunkea sisään.
mutta näytti olevan ihan tutkittua tietoa, että pakkasten vaihdellessa juuri tuon vuoksi renkaat vajenee, kun happimolekyylit läpäisevät kumin, mutta typpi ei tätä tee ja säilyttää rengaspaineen, joka taas lisää liikenneturvallisuutta!!
Mies opetti käyttämään savua renkaissa, kuulemma sopi jo 50 luvulla kun renkas oli heikkoa kumi laatua ja sisä renkaat myös. Savua saa helposti pakaste pussiin suoraan grillihiilien yläpuolelta ja sitten renkas pumppuun ja siitä renkaaseen.
tämä yllä kuvattu rengassavu, kuten myös moottori ja sähkölaite savu, jota ilman ei mikään toimi ja kun savu pääsee karkaamaan jostain laitteesta niin se on sitten entinen.
renkaiden ikää, kun typellätäytetyt renkaat eivät lämpeä samallatavoin
typpi vähentää renkaan ennenaikaista kulumista, kun paineenvaihteluiden kautta ali ( ja yli )paineet ei kuluta rengasta, lisäksi turvallisuus paranee, suurin osa autoilijoista kun ei tarkistele rengaspaineita kuitenkaan.
typpi ei karkaa renkaasta niin helposti kuin happi, joten paineen vajenema on pienempi.
ei myöskään nesteydy vanteen sisällä samalla tapaa kuin happipitoinen ilma, eli korroosio vanteessa vähenee.
typpeä saa renkaisiin parista paikkaa, ainakin pk-seudulta löytyy.
seuraavan kerran huoltikselta sitä typpeä. Hyvä jos noilta nakkikioskeilta saa edes bensaa tänä päivänä.
rengasliikkeisiin tuo palvelu rantautuu toki lisähintaan, kun se typpi maksaa
typpeä ja palvelua!!!!
Käytän renkaissa metaanikaasua, eli pireskelen jätesäkkiin, jonka liitän kompuran imuaukkoon, kun täytän renkaita.
Ei ilkivaalan tekijät viitsi tyhjentää renkaita.
metodia, saadaan joutokaasut kierrätykseen ja luonto kiittää luonnonystävää!
Nam!
Itse käytän suolikaasua. Haistaa helposti jos rengas vuotaa!
Parasta on renkaaseen aito nestekaasu, keventää auton vauhtipyörämassaa ja peli kiihtyy parhaiten.
Muuten hyvä yritys, mutta typpimolekyyli on happimolekyyliä pieneempi. Eli typet sieltä ensimmäiseksi karkaa.
http://www.aga.fi/International/Web/LG/FI/likelgagafi.nsf/repositorybyalias/magasiini_01_04/$file/maga_1=04.pdf
Lentokoneiden renkaissa käytetään typpeä,koska typpi tyhjenevät hitaammin ja vähentää renkaiden kulumista.Suurin syy on tietenkin se,että puhtaalla typellä täytetty rengas ei räjähdä.
Myös osa formulatalleista käyttää typellä täytettyjä renkaita,koska se vähentää renkaiden vierintävastusta.
http://www.aga.fi/international/web/lg/fi/likelgagafi.nsf/docbyalias/prod_tekninen_ilma_erittely
Tarkastin asian, ja tosiaan: typpiatomi on halkaisijaltaan 70 pikometriä ja happiatomi 66. Hapen sidospituus on tosin hieman pitempi, mutta käytännössä molekyylit karkaavat pitkittäisuunnassa, jolloin nimenomaan tuo halkaisija on ratkaiseva.
Jos kumin huokosten koon jakauma on tasainen, voidaan päätellä suoraan noista halkaisijaeroista, että ilma karkaa renkaasta noin 1 % nopeammin kuin puhdas typpi. Lentokonerenkaassa ero voi ehkä korostua, koska renkaat käyvät välillä hyvin kuumina, joka varmaan vaikuttaa kumin huokosiin.
Lentokoneitten renkaat kyllä luonnostaan vuotavat eli päästävät ilmaa (kaasua) läpi. Se johtuu siitä, että niiden materiaali on luonnonkumi (toisin kuin autonrenkaiden).
Lentokoneiden renkaissa käytetään typpeä siksi, että se on kuivaa (ei sisällä vesihöyryä). Vesihöyry tiivistyisi yläilmojen pakkasissa. (Tietääkseni vesi saattaisi jopa jäätyä aiheuttaen epätasapainoa renkaassa.)
Lämmetessään ja höyrystyessään rengasilmassa oleva kosteus taas aiheuttaisi rengaspaineen jyrkempää nousua kuin vedetön ilma tai typpi.