Pienikulutuksinen

Miksi oletetaan automaattisesti, että bemarilla ajava ei ole kiinnostunut autoilun muista kuluista? Miksi oletetaan aina, että jos on "varaa" bemariin, on myös varaa ostaa polttoainetta, sama kuinka paljon sitä kuluu?

Kun vaihdoin viimeksi autoa, E39 bensasta piti päästä dieseliin, niin laskin käyttökustannuksia hyvinkin tarkkaan. Huolto, polttoaine ym. kustannukset karsivat auttamatta listalta pois mm. Volvon V70, Audin Neloset ja Kutoset ja muutamia muita. Ja vielä kun ne eivät muutenkaan tarjonneet mitään ahaa-elämyksiä, oli valinta tutussa ja turvallisessa BMW:ssä pysymiseen helppo.

Halusin siis bemarin ennen kaikkea sen hyvien ominaisuuksien takia, mutta en ollut valmis uhraamaan "mitä tahansa" (jos käyttökustannukset olisivat kohtuuttomat) sen saadakseni. En pidä ollenkaan mahdottomana ajatuksena, että jos joku kulkupeli olisi miellyttänyt minua autona enemmän ja olisi ollut käyttökustannuksiltaan edullisempi tai edes yhtä edullinen, että ajaisin nyt sellaisella autolla. Todennäköisesti. Bemari nyt vaan sattui miellyttämään minua eniten ja olemaan kokonaistaloudellisesti halvin ratkaisu.

-Masa-
Ex. E36 Coupe, E39 Touring, nyk. E46 Touring

Ps. Vakuutusten suhteen tulee takkiin jonkin verran bemarilla, mutta ei silti käänteentekevästi.

Pps. Minusta on kohtuutonta, että vielä 2000-luvulla jossakin autossa on jakopää hihnalla, vaihtoväli 90tkm ja vaihtotyö merkkiliikkeessä kaikkine osineen lähes 2 tuhatta euroa...

old_profile_2066 kirjoitti:

Miksi oletetaan automaattisesti, että bemarilla ajava ei ole kiinnostunut autoilun muista kuluista? Miksi oletetaan aina, että jos on "varaa" bemariin, on myös varaa ostaa polttoainetta, sama kuinka paljon sitä kuluu?

Kun vaihdoin viimeksi autoa, E39 bensasta piti päästä dieseliin, niin laskin käyttökustannuksia hyvinkin tarkkaan. Huolto, polttoaine ym. kustannukset karsivat auttamatta listalta pois mm. Volvon V70, Audin Neloset ja Kutoset ja muutamia muita. Ja vielä kun ne eivät muutenkaan tarjonneet mitään ahaa-elämyksiä, oli valinta tutussa ja turvallisessa BMW:ssä pysymiseen helppo.

Halusin siis bemarin ennen kaikkea sen hyvien ominaisuuksien takia, mutta en ollut valmis uhraamaan "mitä tahansa" (jos käyttökustannukset olisivat kohtuuttomat) sen saadakseni. En pidä ollenkaan mahdottomana ajatuksena, että jos joku kulkupeli olisi miellyttänyt minua autona enemmän ja olisi ollut käyttökustannuksiltaan edullisempi tai edes yhtä edullinen, että ajaisin nyt sellaisella autolla. Todennäköisesti. Bemari nyt vaan sattui miellyttämään minua eniten ja olemaan kokonaistaloudellisesti halvin ratkaisu.

-Masa-
Ex. E36 Coupe, E39 Touring, nyk. E46 Touring

Ps. Vakuutusten suhteen tulee takkiin jonkin verran bemarilla, mutta ei silti käänteentekevästi.

Pps. Minusta on kohtuutonta, että vielä 2000-luvulla jossakin autossa on jakopää hihnalla, vaihtoväli 90tkm ja vaihtotyö merkkiliikkeessä kaikkine osineen lähes 2 tuhatta euroa...

"Pps. Minusta on kohtuutonta, että vielä 2000-luvulla jossakin autossa on jakopää hihnalla, vaihtoväli 90tkm ja vaihtotyö merkkiliikkeessä kaikkine osineen lähes 2 tuhatta euroa..."

Olen aivan samaa mieltä kanssasi. Siinä on pureskelemistä audisteille ja heidän premium-aatteelleen.Itse ajan tällä hetkellä vielä saabilla ja siinäkin on ketju kuten bemareissakin,on se vaan huoletonta ajoa!!pian täytyykin liittyä bemarin omistajaksi,kävin koeajamassa 330i bensavehjettä(vm.2001) ja kauppoja pitäis hieroa vielä huomenna =)

old_profile_2066 kirjoitti:

Miksi oletetaan automaattisesti, että bemarilla ajava ei ole kiinnostunut autoilun muista kuluista? Miksi oletetaan aina, että jos on "varaa" bemariin, on myös varaa ostaa polttoainetta, sama kuinka paljon sitä kuluu?

Kun vaihdoin viimeksi autoa, E39 bensasta piti päästä dieseliin, niin laskin käyttökustannuksia hyvinkin tarkkaan. Huolto, polttoaine ym. kustannukset karsivat auttamatta listalta pois mm. Volvon V70, Audin Neloset ja Kutoset ja muutamia muita. Ja vielä kun ne eivät muutenkaan tarjonneet mitään ahaa-elämyksiä, oli valinta tutussa ja turvallisessa BMW:ssä pysymiseen helppo.

Halusin siis bemarin ennen kaikkea sen hyvien ominaisuuksien takia, mutta en ollut valmis uhraamaan "mitä tahansa" (jos käyttökustannukset olisivat kohtuuttomat) sen saadakseni. En pidä ollenkaan mahdottomana ajatuksena, että jos joku kulkupeli olisi miellyttänyt minua autona enemmän ja olisi ollut käyttökustannuksiltaan edullisempi tai edes yhtä edullinen, että ajaisin nyt sellaisella autolla. Todennäköisesti. Bemari nyt vaan sattui miellyttämään minua eniten ja olemaan kokonaistaloudellisesti halvin ratkaisu.

-Masa-
Ex. E36 Coupe, E39 Touring, nyk. E46 Touring

Ps. Vakuutusten suhteen tulee takkiin jonkin verran bemarilla, mutta ei silti käänteentekevästi.

Pps. Minusta on kohtuutonta, että vielä 2000-luvulla jossakin autossa on jakopää hihnalla, vaihtoväli 90tkm ja vaihtotyö merkkiliikkeessä kaikkine osineen lähes 2 tuhatta euroa...

Eksyin huvikseni Audi-palstalle ja siellä tuo minun hihnaheitto ja sen vaihtokustannukset aiheuttivat käsittämätöntä närää. Siellä jaetaan toinen toistaan viisaampia kommentteja ja haukutaan muita köyhäksi, joten en edes vaivaudu kirjoittamaan sinne mitään. Riitaa vain tulisi, eikä nyt justiin kiinnosta iänikuiset juupas-eipäs -väittelyt.

Mutta asiaan, tuo kahden tonnin hihnanvaihto-operaatio koskee näitä V6 -malleja. Minulla oli harkinnassa A6 ja A4 2.5TDI V6. Niihin Audin oma huolto kertoi seuraavaa: Hihnanvaihto 90tkm välein, samalla kertaa vaihtoon vesipumppu rullia kiristimiä ym. sälää. Loppulasku n. 2000 euroa.
Yhdellä tutulla sattui sitten olemaan A4 2.6 V6 bensapeli, johon samanlainen operaatio suoritettiin samoissa kilometreissä ja loppulasku oli jotakuinkin 2000 euroa, taisi olla jopa vähän yli.
Ei minulla tämän kummempaa "faktaa" ole tuohon hihnakeskusteluun heittää, niillä puheilla audin kuitenkin unohdin.

-Masa-
Ex. E36 Coupe, E39 Touring, nyk. E46 Touring