Suositelkaa ruostesuojaajaa

Kirjoittaahan täällä joku muukin, jolla on järki tallella. Auto pitää vaihtaa viimeistään ennnen ensimmäistä katsastusta tai ennen kuin pitää uudet renkaat ostaa.

asiaa kirjoitti:

Kirjoittaahan täällä joku muukin, jolla on järki tallella. Auto pitää vaihtaa viimeistään ennnen ensimmäistä katsastusta tai ennen kuin pitää uudet renkaat ostaa.

Juu vaihtaa kannattaa ennen kuin takuu loppuu, renkaat pitää uusia tai katsastus uhkaa.

Autoa ruostesuojatessa pohjaan vedetään massa, jonka yhtenä tehtävänä on estää kiveniskuja osumasta metalliin saakka. Ruostesuojaus kannattaa tehdä uuteenkin autoon, Suomessa kun suurin osa vuodesta ajetaan suolassa.

Suojattu kirjoitti:

Autoa ruostesuojatessa pohjaan vedetään massa, jonka yhtenä tehtävänä on estää kiveniskuja osumasta metalliin saakka. Ruostesuojaus kannattaa tehdä uuteenkin autoon, Suomessa kun suurin osa vuodesta ajetaan suolassa.

Lue lisää

Saumoihin CRC tai vastaava. Jonkun päivän päästä kotelosuoja koteloihin ja saumoihin. Ja sitten vasta massat alustaan. Lokarit takas roikeläpät ainakin eteen. Ja kyllä kestää isältä pojalle, vähintään 30v. Vielä kun muistaa vahata 2x kertaa vuodessa kunnolla niin AVOT

Ei ruostu Tojotakaan

Huom !! puhdas ja kuiva oltava ehdottomasti ja annettava käsittelyn jälkeen kuivua jonkun päivän

Make kirjoitti:

Juu vaihtaa kannattaa ennen kuin takuu loppuu, renkaat pitää uusia tai katsastus uhkaa.

Korollan kone kestää paukauttaa 50tkm ilman öljynvaihtoa,vaihtaa sit koko auton samalla

Halpaa ja hyvää ei yleensä ole olemassa ja tämä pitää paikkansa myös ruostesuojauksessa. Ruostesuojauksessa on vielä lisäksi niin, että huonoa työtä ei kannata teettää halvallakaan - huonosti tehdystä suojauksesta voi olla haittaa enemmän kuin hyötyä.

Kiitos tästä asiallisesta vinkistä. Mitä ko. paikassa käsittelyt kustansivat ja millä aineilla ne tehtiin?
Onkos heillä mad. hinnastoa netissä tjms?

Jaksu kirjoitti:

Kiitos tästä asiallisesta vinkistä. Mitä ko. paikassa käsittelyt kustansivat ja millä aineilla ne tehtiin?
Onkos heillä mad. hinnastoa netissä tjms?

Netistä ei taida hinnastoa löytyä, mutta soita sinne ja kysy!

Yhteystiedot:
Kyläsaarenkatu 7 00580 Helsinki Puh. (09) 728 8430

Primeraan kaikkein kallein ja paras, ns. timanttikäsittely, maksoi hunajaa (570 euroa), mutta Stop-Rust antaa suojaukselleen 3 vuoden takuun, jonka jälkeen takuu jatkuu, mikäli auto käytetään uusintakäsittelyssä, joka kys. suojaukselle maksaa 120 euroa. Vaihtoehtona olisi ollut halvempi käsittely, jonka uusintakäsittely taasen olisi tullut huomattavasti kalliimmaksi. Ts. jos olet ajatellut pitää autoasi pitkään (yli 3 vuotta), niin suosittelen ottamaan kalliimman käsittelyn, jonka uusintakäsittely on edullisempi.

Corollaan tein käsittelyn markka-aikaan, ja se maksoi muistaakseni silloin 2700 mk, mutta hintaan sisältyi myös kuraläpät taakse. Mitä sisämeluun tulee, niin vm. -95 Corolla oli aikamoinen melupesä, mutta käsittelyn jälkeen se hiljeni huomattavasti! Varsinkin kun ennen käsittelyä ajoi sadekelillä, niin luulin jonkun ikkunan olevan auki, kun lotina kuului sisälle, mutta käsittelyn jälkeen oli kuin Mersulla olisi ajellut :)

Jaksu kirjoitti:

Kiitos tästä asiallisesta vinkistä. Mitä ko. paikassa käsittelyt kustansivat ja millä aineilla ne tehtiin?
Onkos heillä mad. hinnastoa netissä tjms?

niin kyllähän ne minulle kerrottiin, mutta enpä muista, mitä olivat. Soittamalla liikkeeseen tuokin varmasti selviää :)

1) Toyota ei tee sitä tehtaalla, eli auton suojaus ei ole suunniteltu Suomen oloihin. Pelkkä peltien sinkitys ei mitään auta.
2) Aion pitää ko. auton ainakin viisi vuotta, mahd. kauemmin. Toivon saavani autosta paremman hinnan, jos se on vaihdettaessa hyvässä kunnossa.
3) Kori on auton kallein "osa", jota ei voi vaihtaa. En kannata kertakäyttökulttuuria autoissa(kaan), joten korin suojeleminen on ekologista ja kannattavaa.
4) Massakäsittely parantaa myös auton äänieristystä, varsinkin Toyotassa kivien ropina kuuluu hyvin selvästi sisään.
5) Nykyautossa korin ruostuminen heikentää erittäin voimakkaasti sen turvaominaisuuksia, sillä kori on suunniteltu kolarissa painumaan kasaan tietyllä tavalla ja sitomaan törmäysvoimia. Suon tämän turvallisuuden säilyvän myös auton tuleville omistajille.

Tässä syitä joiden pohjalta olen päätynyt suojaamiseen. Ajoin pari vuotta -91 CarinaII autolla, joka oli uutena suojattu. Autossa ei ollut merkittävää ruostetta ja se oli muutenkin täysi käyttöpeli n.200-tuhatta ajettuna. Järkevää ja kokonaistaloudellista, varsinkin jos katsoo vähän laajemmalle kuin vain omaan kukkaroon.
Mielestäni myös vanhanaikaisen rehtiä suomalaista toimintaa, vastuullisuutta.

Ongelma tietysti on, että osa suojausfirmoista tekee mitä sattuu "valohoitoa", jolloin kaikki nämä kauniit ideat jäävät toteutumatta tai puolitiehen. Siksi haluan löytää firman, joka hoitaa hommansa kunnolla.

Jaksu kirjoitti:

1) Toyota ei tee sitä tehtaalla, eli auton suojaus ei ole suunniteltu Suomen oloihin. Pelkkä peltien sinkitys ei mitään auta.
2) Aion pitää ko. auton ainakin viisi vuotta, mahd. kauemmin. Toivon saavani autosta paremman hinnan, jos se on vaihdettaessa hyvässä kunnossa.
3) Kori on auton kallein "osa", jota ei voi vaihtaa. En kannata kertakäyttökulttuuria autoissa(kaan), joten korin suojeleminen on ekologista ja kannattavaa.
4) Massakäsittely parantaa myös auton äänieristystä, varsinkin Toyotassa kivien ropina kuuluu hyvin selvästi sisään.
5) Nykyautossa korin ruostuminen heikentää erittäin voimakkaasti sen turvaominaisuuksia, sillä kori on suunniteltu kolarissa painumaan kasaan tietyllä tavalla ja sitomaan törmäysvoimia. Suon tämän turvallisuuden säilyvän myös auton tuleville omistajille.

Tässä syitä joiden pohjalta olen päätynyt suojaamiseen. Ajoin pari vuotta -91 CarinaII autolla, joka oli uutena suojattu. Autossa ei ollut merkittävää ruostetta ja se oli muutenkin täysi käyttöpeli n.200-tuhatta ajettuna. Järkevää ja kokonaistaloudellista, varsinkin jos katsoo vähän laajemmalle kuin vain omaan kukkaroon.
Mielestäni myös vanhanaikaisen rehtiä suomalaista toimintaa, vastuullisuutta.

Ongelma tietysti on, että osa suojausfirmoista tekee mitä sattuu "valohoitoa", jolloin kaikki nämä kauniit ideat jäävät toteutumatta tai puolitiehen. Siksi haluan löytää firman, joka hoitaa hommansa kunnolla.

Lue lisää

Mutta minä en ajattele samoin. Olen joutunut joskus muinoin ostamaan käytetyn auton (4 v.), mutta kun sitä oli pidetty asianmukaisesti (pesty säännöllisesti käsin ja huolellisesti sekä vahattu muutama kerta vuodessa, niin eipähän ollut pilkun pilkkua ruostetta.
Uutena ostamiani pidän alle kolme vuotta ja merkistä rippumatta ne ovat olleet kuin "uusia" vaihtoon mennessään. Pesu vähintään kerran kahdessa viikossa ja vahaus neljä kertaa vuodessa, niin kyllä pysyy auto kun auto kuosissa.

perustelut kirjoitti:

Mutta minä en ajattele samoin. Olen joutunut joskus muinoin ostamaan käytetyn auton (4 v.), mutta kun sitä oli pidetty asianmukaisesti (pesty säännöllisesti käsin ja huolellisesti sekä vahattu muutama kerta vuodessa, niin eipähän ollut pilkun pilkkua ruostetta.
Uutena ostamiani pidän alle kolme vuotta ja merkistä rippumatta ne ovat olleet kuin "uusia" vaihtoon mennessään. Pesu vähintään kerran kahdessa viikossa ja vahaus neljä kertaa vuodessa, niin kyllä pysyy auto kun auto kuosissa.

Lue lisää

Suomessa ajetaan suolassa, ja se on fakta, että yksikään autotehdas ei ole suunnitellut tuotteitaan suolassa ajamista silmällä pitäen. Ei siinä pintapeltien hinkkaus ja vahaus paljoa auta, kun pohja saa jatkuvasti päälleen suolavettä. Tuskinpa sinäkään autoasi pestessä suoritat joka kerta samalla kunnon alustapesun, vai? Kova kiveniskeymä pohjaan, niin johan lähtee ruostumaan - ilman kunnon suojausta/massausta siis. Voihan sitä tietysti körötellä hiekkatiet ja yrittää näin säästää autoaan kiveniskuilta, mutta onnen kauppaa on moinen toiminta.

Jaksulla oli mielestäni hyvät perustelut, miksi ruostesuojaus kannattaa tehdä, vaikka ei itse autolla meinaisikaan yli kolmea vuotta ajaa. Hän siis ajatteli autonsa jälleenmyyntiarvoa massauksen tuomaa äänieristystä! Mielestäni kunnon ruostesuojaus on hintaansa nähden mainio "lisävaruste".