Öljypoltin-W124:n etsintä jatkuu intensiivisesti. Hyviä ei kasva joka oksalla sittenkään ja lisäksi liikkeiden pyynnit ovat edelleen raakasti yläkanttiin, vaikka toisen suuntaisiakin väitteitä palstalla on ollut (lienevätkö sitten vielä vanhaa, kalliisti sisäänostettua varastoa?).
Muutamasta yksityisestä pelistä on päästy sentään puhelinjuttuun asti, mutta kahtotaan... Terveimmät yksilöt näyttäisivät asettuvan tuonne Pohjanmaan, Karjalan ja Lapin seuduille - ei taida olla yllätys sekään.
Asiaan. Eräässä ilmoituksessa mainittiin '89-mallinen 250D 20V. Onko tuosta keskikokoisesta nakusta tosiaan ollut joku 4-venttiilinen versio, vai onko panovihre? Tästä moukkamaisesta tietämättömyydestä saa syyttää 240D:n jälkeen jatkunutta katkotonta bensakeskeisyyttä, ja Dieselflosse ei sitten kuittaile... ;)
Toisekseen. Mitä kohennuksia vuoden '89 kasvojenkiristysleikkaus piti sisällään, siis korinväristen peilien lisäksi. 230Eemelistä on jo aikaa ja lisäksi se oli '87, joten faceliftistä ei ole kantapääkokemusta juurikaan. Tuo '93 uudistus onkin tutumpi.
Jatketaan harjoituksia kaikessa rauhassa, hosumalla tulee vain k-päisiä jne.....
PS. Onkos noissa 200D-300D -koneissa jotain oleellista 400-500 km kohdalla? Kolmessa tapauksessa eräänlainen kansiremontti on mainittu tehdyksi noissa lukemissa. Pitäisikö kansihommaa edellyttää väsätyksi, jos kilsat ovat siellä 350-400 tontun seutuvilla? Todellisuudessa vähemmän ajettuja ei paljoa kyllä olekaan ;)
Muutamasta yksityisestä pelistä on päästy sentään puhelinjuttuun asti, mutta kahtotaan... Terveimmät yksilöt näyttäisivät asettuvan tuonne Pohjanmaan, Karjalan ja Lapin seuduille - ei taida olla yllätys sekään.
Asiaan. Eräässä ilmoituksessa mainittiin '89-mallinen 250D 20V. Onko tuosta keskikokoisesta nakusta tosiaan ollut joku 4-venttiilinen versio, vai onko panovihre? Tästä moukkamaisesta tietämättömyydestä saa syyttää 240D:n jälkeen jatkunutta katkotonta bensakeskeisyyttä, ja Dieselflosse ei sitten kuittaile... ;)
Toisekseen. Mitä kohennuksia vuoden '89 kasvojenkiristysleikkaus piti sisällään, siis korinväristen peilien lisäksi. 230Eemelistä on jo aikaa ja lisäksi se oli '87, joten faceliftistä ei ole kantapääkokemusta juurikaan. Tuo '93 uudistus onkin tutumpi.
Jatketaan harjoituksia kaikessa rauhassa, hosumalla tulee vain k-päisiä jne.....
PS. Onkos noissa 200D-300D -koneissa jotain oleellista 400-500 km kohdalla? Kolmessa tapauksessa eräänlainen kansiremontti on mainittu tehdyksi noissa lukemissa. Pitäisikö kansihommaa edellyttää väsätyksi, jos kilsat ovat siellä 350-400 tontun seutuvilla? Todellisuudessa vähemmän ajettuja ei paljoa kyllä olekaan ;)
Vastaukset 16
Vanhimmat
tuommoinen kone tullut joskus vuonna 93? Kyllähän tuota ainakin C-sarjalaisessa aikanaan oli, mutta tuon ikäiseen 124:seen se on kyllä istutettu jälkeenpäin. Taisi olla muistaakseni jokseenkin 112 hummaa tuossa myllyssä. Ja tämä kaikki mutu-pohjalta. Itse olen nähnyt joskus vastaavan myynnissä ja se oli vaaleansininen, liekö sama yksilö? Harvemmin noita tulee vastaan.
Faceliftistä:
Ainakin ne kylkipaneelit, kromilistat hantaakeihin, oliskohan ne kattolistatkin olleet korinväriset ja joidenkin tietojen mukaan millin vahvemmat klasit? Tämäkin kaikki noin muistipohjalta. Korjatkaa, jos olen väärässä.
se näkemäni yksilö oli todellakin kapeekylkinen W124 250D 20V motilla, kun siinä ilmossa nimenomaan väitettiin kivenkovaa, että siihen oli vaihdettu kyseinen motti.
... jos ilmoitustekstiin on uskominen. :D
"MB 250D 20V W124 -89
Karosisustus, hienot varusteet, ruostevapaa, hyvin huollettu, auto täysin ehjä, toinen omistaja myy."
Mittarilukemaksi mainittiin reilut 500 tkm (mitä sitten lie tuolla 20V-moottorilla tuosta määrästä ajettu).
Kaipa siinä on joku lunastuskuntoon rypätty uudempi vehje saanut luovuttaa koneen, eikä välttämättä edes rikkoutuneen originaalin tilalle.
20 venttiiliä tuli vuonna 94 tai olikohan jo 93 loppuvuonna viimeisen w124 faceliftin yhteydessä 250d ja 300d koneisiin. 20 venanen on siis "olemassa" mutta 89:ssä se on jälkikäteen sinne pultattu.
Kansiremontin yleinen syy mersussa lienee se että vesi tai öljy alkaa tihkumaan ulos kannen välistä. Tavallinen syy miksi kansi dieselissä alkaa vuotamaan on ylikuumeneminen jossain elämän vaiheessa (termostaatti jumii, syyläri tukossa, asuntovaunun tai hevosen vetoa, tms...). Ylikuumenemisen ei tarvitse tapahtua kuin kerran, oireet eli vuotava kansi tulee sitten paljon myöhemmin esille...
Mielestäni on aika turvallista ostaa auto ilman pelkoa kansirempasta JOS kansi ei mistään kohdasta vuoda öljyä tai vettä ulospäin. Öljyvuoto tulee näkymään pakosarjan alla ja jakopään päässä hikoiluna, vesivuoto saattaa tulla mm. kannen nurkista viimeisen pytyn ympäriltä ja näkyy lasittuneena kuivuneena vanana lohkon kyljessä. Peili ja taskulamppu on enemmän kuin tarpeen jos haluat tutkia kannen tarkkaan vuotojen varalta!
Hyviä pointteja, kiitti. Tästä se alkaa, dieselin tarkastelutaidon karttuminen. Täytyy vain toivoa, että tutkittavien yksilöiden moottoria ei ole juuri hiljattain pesty. Tai jos on, niin pitää alkaa soitella hälykelloja.
Aikoinaan M103:n esitutkinassa kansiepäilys heräsi blokin pakosarjan puoleisen öljyisyyden vuoksi, mutta tarkempi syyni osoitti syylliseksi venakopan tiivisteen. Pikku juttu oli se.
Venakopan tiivisteen vuoto sotkee kanssa kylkiä mutta pakosarjan alapuolelle se öljy ei helposti mene, tai ainakin matkalla se savuaa ;-)) Juuri pestyt koneet on pahoja kun ei niistä ota selvää onko vuotaneet vai ei. Vesivuodon lasittunut vana kyllä jää painepesun jälkeen näkyviin jos ei juuriharjalla jynssää. Pestystä koneesta pitää vaan katsoa tarkemmin sitä kannen ja blokin saumaa, vaikka sillä peilillä syynää pakosarjan alle! Ketjun kiristäjän öljyvuoto saattaa sotkea koneen jakopään puolta, samoin vuotava kampiakselin stefa on enemmän sääntö kuin poikkeus. Nämä vuodot kuitenkaan EI LEVIÄ sinne puoleen väliin konetta pakosarjan alle vaikka joku jobbari saattaa niin yrittää selitellä ;-)
Tässä jotain em. lisäksi:
-jämäkämmät penkit
-dieseleihin 3-4 hv lisää potkua
-lisää painoa
-varusteita lisää: mm. penkinlämppärit eteen
-uudet verhoilumateriaalit lisää puuta kojelautaan ja oviin
-
Tuo kone tuli juu loppuvuodesta 1993 W124E-malliin. Ilmeisesti ympätty jälkeenpäin, kannattaa välttää... ju nou mai opinjon.
... tuntuisi olevan tuollainen faceliftin jälkeinen. Kun vastauksia ynnäilee, niin kohennuksia on yllättävänkin runsaasti. Onko kuitenkin niin, että myynti-ilmoituksessa pelkkä vuosimalli '89 ei riitä ilmaisemaan, että kyseessä on facelift-yksilö eli ovatko esim. vasta 10/89 tms. näitä versioita. Vai koskeeko uudistus jo peräti 10-11-12/88 vehjeksiä eli mallivuotta '89. On nää joskus nii sekasi...?
Nimim. soittelun ja juoksentelun minimointi.
Se on kai niin että virallisesti 9/89 tuli facelift. Mutta Timo L:n kanssa oli juttu joskus että tuon jälkeisenäkin myytyjä malleja oli vanhalla varustuksella, varmaankin varastossa olleita malleja, joten käyttöönottopäivä ei kerro kaikkea.
www.autoscout.de sivujen mukaan W124:een on abs:t tullut 09/88 jälkeen valmistettuihin autoihin. Ja saman tietolähteen mukaan varsinainen facelift oli 08/89.
Katselin tuossa pyyntejä sillä silmällä (ei sillä, jonka päällä istutaan:) ja '89 kohdalla tuntuu kulkevan jonkinlainen "vedenjakaja" hintojen välillä.
Kyllä aluksi tuli luultua, että timantinkaan W124:n hankinta ei ole hankalampaa kuin co(s)kispullon osto - valitsee vain mieluisan konekoon, värin sekä varustuksen, maksaa pois ja ajelee tyytyväisenä kotiin. Kaukana siitä on totuus. Tiedä häntä, pitäisikö tuoda/tuottaa yksi kappale Saksasta.
Toisaalta 6-8000 eerikin auton takia ei viitisi tuontiruljanssiin ryhtyä. Pitäsi noita perkeles löytyä Suomestakin. Ne tuodut ovat sitten liikkeissä kuitenkin sen 12-17t€.
200D:ssä alkaa olla sitä haluttua valinnanvaraa, mutta isompi kone ensisijaisesti olisi tavoite.
..niin pahvikylkiinhän tuli myös sellaiset kiiltäväreunaiset- ja tähtiset "savikiekkokapselit"
...
Kaverini kyselikin olisitko kiinnostunut tuontiautosta, oli nääs puhe että yksi tuttu etsii käyttöpeliä. Tämä sama kaveri toi itselleen C 200 D:n (myynnissä nyt, pois 300 TDT:n rempan tieltä) ja minun 300 TDT:n myös, on syntyjään saksalainen, eli homma hoituu.
Jos olet kiinnostunut niin voinhan mä kysäistä että mitä mies meinasi.. On kyllä luotettava kaveri, onhan se mun tuleva Best Man...
Jotain tämän kaltaisia kytkyjä kun on olemassa, niin tuontiprojektilla on isoimmillaankin katoava mahdollisuus mennä kiville. Pitänee jatkaa harjoitusta, voidaan vaikka heitellä mailia aiheen tiimoilta - ainahan se pikkuisen vähemmän ajettu ja varustellumpi germanian peli on pätevämpi. Tosiaan kiinnostaa.
-93 w124 muuttui hiukan, tässä tuntomerkkejä:
-kirkkaat vilkut edessä
-korinväriset puskurit
-metalliväri
-jäähdyttimen säleikkö hiukan erilainen. Kromaus ei ulotu tähdelle niinkuin aikaisemmin
-takaniskatuet
-penkinlämmittimet
-ABS
-pakokaasujen kierrätysjärjestelmä
tuossa muutamia...