Vihdoinkin Antti jättää Finnlinesin kuin koira paskansa, 17vuoden työn tuloksena italialaisilla on nyt 50,7% omistusosuus ko. puljusta. Finnlines nimen olisi jo ajat sitten voinut vaihtaa vaikka Grimlinesiksi.
Laagerroos
Mestari
81290
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vähänpä palkatulla toimitusjohtajalla on sananvaltaa siihen, mitä omistajat omistuksillaan tekevät! Jos italialaisten ostotarjous on houkutellut omistajia (Laineet, Jouhkit, Stora Enso jne) tarpeeksi, niin mitä ihmettä Lagerroosilla siihen on muka ollut sanomista?
Omistajat ovat tietenkin Lagerroosin työhön tyytyväisiä, kun firma on niin timmissä kunnossa että sen myynnillä tienaa.
»Lagerroosin mukaan omistajat tekevät osakkeillaan, mitä tahtovat. Isännät voivat vaihtua, mutta yksi asia on varma.
"Merenkulku jää", sanoo merenkulkuneuvos.
"Maantiedettähän ei voi muuttaa."»
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=907785
sivusta seuranneena. Lagerroos on tehnyt parhaansa, että Suomessa ei olisi suomalaista kauppalaivastoa.
Lagerroos sanoi taannoin, että niin kauan kuin minä elän ei Finnlinesin aluksia liputeta Suomen lipun alle, eikä niihin palkata yhtään suomalaista merenkulkijaa.
niihän se lupas. että liputtaa ulos sivussa kuunnellut et se siitä
tekemistä Finnlinesin ja muun suomalaisen merenkulun "alasajon" kanssa.
Oli mukana järjestämässä F-L pörssiin, sai heti alkuvaiheessa muistaakseni 30.000.000 mummonmarkan optiorahat ilman mitään todellisia ansioita. Tuli Nokialta varustamon johtajaksi ilman mitään käsitystä merenkulusta, istui ns. valmiiseen pöytään juuri kun edeltäjiensä tilaamat Hansa-laivat valmistuivat ja alkoivat todenteolla tienaamaan. Nyt osti niiden tilalle Italiasta "sutta ja sekundaa", ei pystynyt estämään virolaisten bisnesmiesten (Tallink) Itämeren valloitusta (itse asiassa auttoi ne alkuun myymällä niille ensimmäisen laivan) jne...
Jokainen vanhemman polven merenkulkija muistaa Finnlines-varustamon "parhaat vuodet", meininki oli täysin toista kuin nykyisen pörssipelleilyn aikana. Tervemenoa vaan Napolin veitikoiden haltuun koko paska, veikkaan että muutaman vuoden sisällä entisestä suomalaisesta suurvarustamosta ei ole kuin muisto vain... kunnes italiaano myy hyvällä voitolla Tallinkille koko hoidon (vrt. Kreikut ja Superfast)...
Ihan turha niitä kaikkia laivafirmoja on hilata pörssiin. Eiks sekin maksa aika paljon se pörssiin listautuminen? Mun mielest vois säätää joku laki, jolla asetettas yläraja ulkolaisten omistusoikeudelle (esim. max 40 %)suomalaisist laivafirmoist. Miltä kuulostais? Suomen kauppalaivastoa voidaan kyl kasvattaa ja kansallistaakin, jos vaan poliittista tahtoa löytyy. Meiltä tuntuu tyystin puuttuvan tolkullinen merenkulun strategia. Et voidaan alkaa kehitteleen semmosta täällä online! Kaikki mukaan!
myös wärtsilän hallituksessa. oli ainakin sillon pj. kun tehdas päätettiin siirtää ITALIAAN. Taitaa antti ollasaanut sen verran hyvät lahjukset italiasta että voi jo eläkkeelle jäädä. Suomalaisten merenkulkijoiden ja wärtsilän duunareiden työpaikoista viis. hellurei ja leppoisia eläkepäiviä! toivottavasti tuntee edes piston rinnassaan
Ja millä ansioilla..
FinskiLinski luovutti tappelun UPM:n rahtauksista. Ei tee hyvää keskittyä noin vähiin linjoihin. Saksan liikenne vetää nyt hyvin mutta ei sen kasvaminen voi loputtomiin jatkua.
Grimaldi näkee Venäjän liikenteen rajattoman kasvun ja siks varmasti halus ostaa osakkeet. Emmä usko, että jos se alkaa vetää, että ne yhtiötä myy.
Toinen asia on se, että jos liikenne jatkuu välillä Suomi-Saksa on lippu varmasti siniristi. Venäjän liikenteessä on ihan sama mikä flaku siellä rispaantuu.
On se Antti aika sika mieheksi. Mut osakkeen omistajat ja Andyn oma plombuuki varmaan tykkää..
Josko hän nyt, epäilemättä suuren, kultaisen kädenpuristuksen jälkeen pystyis vaihtamaan sen nuhapumppu Audi A8 vaikka S8-malliin