Geländewagen...

ei taida meikäläisen pihasta löytyä moista maasturia aikoihin,ku hintoja kattelee... Joskus kuulin että automaattilaatikot ja jarrut kiukuttelee noissa Geländewageneissa ja sit justaan noista vioista mitä mainittit.. Jeps, on muuten puol vuotta ajokorttin viä ja oman W123 mersun tuunaus loppusuoralla, kesällä tarttis mennä turvesuolle viä bensamanii tienaamaan ja syksyllä mersun kilometrirulla alkaa pyörimään kiitettävästi.. :-) (toivottavasti ei tuu kovin sateinen kesä) Kuvia tarttis lähettää tosiaan tuolle W126:lle, kunhan vain sais aikaiseksi.

JKL kirjoitti:

ei taida meikäläisen pihasta löytyä moista maasturia aikoihin,ku hintoja kattelee... Joskus kuulin että automaattilaatikot ja jarrut kiukuttelee noissa Geländewageneissa ja sit justaan noista vioista mitä mainittit.. Jeps, on muuten puol vuotta ajokorttin viä ja oman W123 mersun tuunaus loppusuoralla, kesällä tarttis mennä turvesuolle viä bensamanii tienaamaan ja syksyllä mersun kilometrirulla alkaa pyörimään kiitettävästi.. :-) (toivottavasti ei tuu kovin sateinen kesä) Kuvia tarttis lähettää tosiaan tuolle W126:lle, kunhan vain sais aikaiseksi.

pelko pois. On tuo G periaatteessa tekniikaltaan ikiliikkujien luokkaa. KOneethan on 461-korissa W123:sta tuttuja ja osa tekniikasta on lainattu kuorma-autopuolelta...
Tuo korin ruostuminen se taitaa vaan olla vanhan G:n paskin puoli. Niin kuin muissakin maastureissa. Yleensä kun pelit on ostettu "tosikäyttöön", ja saavat tuta hiukan sorateitä ja kuraisia saappaita ja vähän harvemmin pesukoneita. Kovissa hinnoissa ovat silti. Katselin uteliaisuuttani pari vuotta sitten -83 300GD A:ta. Ajettu oli 300 tkm, tekniikka pelasi toki, mutta kori oli niin ruosteessa että suoraan sanoen ihmetyttää millä laite oli katsastettu. Nyrkinkokoinen reikä takaovessa ei mielestäni ole ihan hyvä asia. Silti hintaa autolla oli niin, että -89 W201:een sen olisi voinut juuri vaihtaa päittäin.

Onhan nuo G:t menestyneet vertailuissakin hyvin. Mulla on parikin TM:n vertailua, joissa molemmissa 300GD ottaa viisi tähteä.
TUulilasinkin jutun luin, mutta alkoi itseäkin pänniä tuo koeajajan asenne - ja etenkni siinä alkukappaleessa.
(Ajelen meinaan tämän päivän taas W123:lla itsekin. On tullut tavaksi ulkoiluttaa talvellakin "hopeanuolta" eli "silakkaa" kerran viikossa. Ja on se niin letkeä peli ajella, että ei 18-vuotiaaksi uskoisi. Nitiseekin kuopissa vähemmän kuin W124.)

nih kirjoitti:

pelko pois. On tuo G periaatteessa tekniikaltaan ikiliikkujien luokkaa. KOneethan on 461-korissa W123:sta tuttuja ja osa tekniikasta on lainattu kuorma-autopuolelta...
Tuo korin ruostuminen se taitaa vaan olla vanhan G:n paskin puoli. Niin kuin muissakin maastureissa. Yleensä kun pelit on ostettu "tosikäyttöön", ja saavat tuta hiukan sorateitä ja kuraisia saappaita ja vähän harvemmin pesukoneita. Kovissa hinnoissa ovat silti. Katselin uteliaisuuttani pari vuotta sitten -83 300GD A:ta. Ajettu oli 300 tkm, tekniikka pelasi toki, mutta kori oli niin ruosteessa että suoraan sanoen ihmetyttää millä laite oli katsastettu. Nyrkinkokoinen reikä takaovessa ei mielestäni ole ihan hyvä asia. Silti hintaa autolla oli niin, että -89 W201:een sen olisi voinut juuri vaihtaa päittäin.

Onhan nuo G:t menestyneet vertailuissakin hyvin. Mulla on parikin TM:n vertailua, joissa molemmissa 300GD ottaa viisi tähteä.
TUulilasinkin jutun luin, mutta alkoi itseäkin pänniä tuo koeajajan asenne - ja etenkni siinä alkukappaleessa.
(Ajelen meinaan tämän päivän taas W123:lla itsekin. On tullut tavaksi ulkoiluttaa talvellakin "hopeanuolta" eli "silakkaa" kerran viikossa. Ja on se niin letkeä peli ajella, että ei 18-vuotiaaksi uskoisi. Nitiseekin kuopissa vähemmän kuin W124.)

Kyllähän nykyisillä "maastureilla" hemmoteltu ns. tosimies saa paskahalvauksen, kun ensi kerran ottaa tyypit tuollaisella 20-vuotiaalla G:llä.

Ajossa tarvitaan hauista, pohjetta ja pelotonta mieltä. Jos kantti ei kestä mennä sinne, mihin G vielä menisi, on ostos turha. Hiekkalaatikkoleikit sujuvat näillä SUVeilla ja citymaastureillakin ;)

Vain kerran on Geetä kepitettynä, taisin siitä joskus vajaa pari vuotta sitten kirjoitellakin. Kyseessä oli paikallisen sähköyhtiön 300GD, mittarissa jotain 150 tkm, oli ryöminyt enemmän linjoilla kuin maanteillä konsanaan. Kyllähän niissä oloissa kori näkee elämää, eikä tuotakaan voinut ruusuksi sanoa, vaikka punainen olikin.

Ajaminen on sinänsä elämys, mutta hankinta vaatii kyllä todelliset perusteet - etenkin kun ottaa huomioon ruotoistenkin yksilöiden hinnat. Ja meno on askeettista. Uudessa Tuulilasissa ja TM:ssä esitellyt Geet ovat - eivät vain toiselta planeetalta - vaan totaalisesti toisesta aurinkokunnasta kuin 80-luvun alun vermeet.

Tänä vuonna taitaa olla niin, ettei Veho ole hinnoitellut Geetä meillä ollenkaan. Mutta viimeksi listoilla ollessaan se taisi "värillisien mallinakin" olla hinnaltaan vauraamman pään S-koppaisen tasoa. Olisiko viime vuonna rekisteröity tasan yksi G vai pettääkö muisti?

nih kirjoitti:

pelko pois. On tuo G periaatteessa tekniikaltaan ikiliikkujien luokkaa. KOneethan on 461-korissa W123:sta tuttuja ja osa tekniikasta on lainattu kuorma-autopuolelta...
Tuo korin ruostuminen se taitaa vaan olla vanhan G:n paskin puoli. Niin kuin muissakin maastureissa. Yleensä kun pelit on ostettu "tosikäyttöön", ja saavat tuta hiukan sorateitä ja kuraisia saappaita ja vähän harvemmin pesukoneita. Kovissa hinnoissa ovat silti. Katselin uteliaisuuttani pari vuotta sitten -83 300GD A:ta. Ajettu oli 300 tkm, tekniikka pelasi toki, mutta kori oli niin ruosteessa että suoraan sanoen ihmetyttää millä laite oli katsastettu. Nyrkinkokoinen reikä takaovessa ei mielestäni ole ihan hyvä asia. Silti hintaa autolla oli niin, että -89 W201:een sen olisi voinut juuri vaihtaa päittäin.

Onhan nuo G:t menestyneet vertailuissakin hyvin. Mulla on parikin TM:n vertailua, joissa molemmissa 300GD ottaa viisi tähteä.
TUulilasinkin jutun luin, mutta alkoi itseäkin pänniä tuo koeajajan asenne - ja etenkni siinä alkukappaleessa.
(Ajelen meinaan tämän päivän taas W123:lla itsekin. On tullut tavaksi ulkoiluttaa talvellakin "hopeanuolta" eli "silakkaa" kerran viikossa. Ja on se niin letkeä peli ajella, että ei 18-vuotiaaksi uskoisi. Nitiseekin kuopissa vähemmän kuin W124.)

...

nih kirjoitti:

pelko pois. On tuo G periaatteessa tekniikaltaan ikiliikkujien luokkaa. KOneethan on 461-korissa W123:sta tuttuja ja osa tekniikasta on lainattu kuorma-autopuolelta...
Tuo korin ruostuminen se taitaa vaan olla vanhan G:n paskin puoli. Niin kuin muissakin maastureissa. Yleensä kun pelit on ostettu "tosikäyttöön", ja saavat tuta hiukan sorateitä ja kuraisia saappaita ja vähän harvemmin pesukoneita. Kovissa hinnoissa ovat silti. Katselin uteliaisuuttani pari vuotta sitten -83 300GD A:ta. Ajettu oli 300 tkm, tekniikka pelasi toki, mutta kori oli niin ruosteessa että suoraan sanoen ihmetyttää millä laite oli katsastettu. Nyrkinkokoinen reikä takaovessa ei mielestäni ole ihan hyvä asia. Silti hintaa autolla oli niin, että -89 W201:een sen olisi voinut juuri vaihtaa päittäin.

Onhan nuo G:t menestyneet vertailuissakin hyvin. Mulla on parikin TM:n vertailua, joissa molemmissa 300GD ottaa viisi tähteä.
TUulilasinkin jutun luin, mutta alkoi itseäkin pänniä tuo koeajajan asenne - ja etenkni siinä alkukappaleessa.
(Ajelen meinaan tämän päivän taas W123:lla itsekin. On tullut tavaksi ulkoiluttaa talvellakin "hopeanuolta" eli "silakkaa" kerran viikossa. Ja on se niin letkeä peli ajella, että ei 18-vuotiaaksi uskoisi. Nitiseekin kuopissa vähemmän kuin W124.)

Ei koeajaja tiedä mersuista paljon, ku tuollaista asennetta omaa.. Vai on ne niin kovin hintavia nuo Geet, kovin harmillista ja ku ovat tosiaan niin rupisiakin.. Olis se komja peli ekana autona/maasturina, ky sil kelpais huruutella huonommillaki keleillä, mut onnex on toi W123(meitin kermamese) on melkein sanottuna SUPER hienossa kunnossa, ei tarvii hävetä kamujen riisipussien rinnalla.. :-)

JKL kirjoitti:

ei taida meikäläisen pihasta löytyä moista maasturia aikoihin,ku hintoja kattelee... Joskus kuulin että automaattilaatikot ja jarrut kiukuttelee noissa Geländewageneissa ja sit justaan noista vioista mitä mainittit.. Jeps, on muuten puol vuotta ajokorttin viä ja oman W123 mersun tuunaus loppusuoralla, kesällä tarttis mennä turvesuolle viä bensamanii tienaamaan ja syksyllä mersun kilometrirulla alkaa pyörimään kiitettävästi.. :-) (toivottavasti ei tuu kovin sateinen kesä) Kuvia tarttis lähettää tosiaan tuolle W126:lle, kunhan vain sais aikaiseksi.

Mitäs tuninkia olet tehnyt w123:een? Tuossa ite meinasin maalata ajovalon lasien (kanttivalot) takana olevat muovikehykset kromimaalilla, vois vaikka pysyäkin niissä, kun ovat siellä suojassa. Pitäs vain ensin hommata kromimaalia... Vai maalaiskohan mustaksi... Pyöreistä valoista tuli aika veikeät, kun lasin takan olevan ritilän maalasi mustaksi, vielä kun niissä oli (on vieläkin) uudet heijastimet. Asiasta kolmanteen, onkohan joissain linja-autoissa juuri samat ajovalot kuin w123:ssa? Meinaan joka aamu tulee vastaan linja-auto, jossa on aikas pahasti samannäköiset valot kuin w123:n kanttivalot ovat, on vielä sellainen "ritilä" siellä alareunassa lasin takana..

JKL kirjoitti:

Ei koeajaja tiedä mersuista paljon, ku tuollaista asennetta omaa.. Vai on ne niin kovin hintavia nuo Geet, kovin harmillista ja ku ovat tosiaan niin rupisiakin.. Olis se komja peli ekana autona/maasturina, ky sil kelpais huruutella huonommillaki keleillä, mut onnex on toi W123(meitin kermamese) on melkein sanottuna SUPER hienossa kunnossa, ei tarvii hävetä kamujen riisipussien rinnalla.. :-)

Samoin uskallan sanoa minä omasta ykskakskolmosestani, kyllä sillä kehtaa ajella -- kehtaan sanoa supersiistiksi ja aina se hämmästyttää ihmisiä, kun W123 käy hiljaa suhisten eikä "vanhan taksin" tavoin nakuttaen. TUlis kesä vaan, niin ei särkisi sielua uittaa vanhusta kevätlätäköissä, jotka ainakin täällä päin ovat melkoisia.

Tuosta G-mallista vielä. Kukapa muuten -jos tosi mielellä olet liikeellä- estää katselemasta mokomaa värkkiä Saksanmaalta. Marttilassa Turun kupeessa toimiva Tähtiauto toi joku aika sitten yhden maahan, ja se on jo myyty. Oli nettikuvista päätellen supersiisti 300GD. HIntaa oli -92 mallin 300TDT:n verran, eli ihan ilmainen auto ei ollut.
Sinänsä olen kyllä sitä mieltä, että hiukan turvapaikanhakijan malli auto saisikin olla. Tuppaa olemaan liian hieno tuo TL:nkin esittelemä 400CDI. Jos 3-litraisella turbokoneella saisi pitkän korin, sellaisena kuin autoa tehtiin tuossa -92-93, noin osapuilleen. Sillä hirviäisi ajella hiukan paskaisemmisakin saappaissa ja hiukan huonommallakin kelillä ja....

Kaapo kirjoitti:

Kyllähän nykyisillä "maastureilla" hemmoteltu ns. tosimies saa paskahalvauksen, kun ensi kerran ottaa tyypit tuollaisella 20-vuotiaalla G:llä.

Ajossa tarvitaan hauista, pohjetta ja pelotonta mieltä. Jos kantti ei kestä mennä sinne, mihin G vielä menisi, on ostos turha. Hiekkalaatikkoleikit sujuvat näillä SUVeilla ja citymaastureillakin ;)

Vain kerran on Geetä kepitettynä, taisin siitä joskus vajaa pari vuotta sitten kirjoitellakin. Kyseessä oli paikallisen sähköyhtiön 300GD, mittarissa jotain 150 tkm, oli ryöminyt enemmän linjoilla kuin maanteillä konsanaan. Kyllähän niissä oloissa kori näkee elämää, eikä tuotakaan voinut ruusuksi sanoa, vaikka punainen olikin.

Ajaminen on sinänsä elämys, mutta hankinta vaatii kyllä todelliset perusteet - etenkin kun ottaa huomioon ruotoistenkin yksilöiden hinnat. Ja meno on askeettista. Uudessa Tuulilasissa ja TM:ssä esitellyt Geet ovat - eivät vain toiselta planeetalta - vaan totaalisesti toisesta aurinkokunnasta kuin 80-luvun alun vermeet.

Tänä vuonna taitaa olla niin, ettei Veho ole hinnoitellut Geetä meillä ollenkaan. Mutta viimeksi listoilla ollessaan se taisi "värillisien mallinakin" olla hinnaltaan vauraamman pään S-koppaisen tasoa. Olisiko viime vuonna rekisteröity tasan yksi G vai pettääkö muisti?

Tuli puhuttua puuta ja vähän heinääkin sekaan. G-malli on jälleen markkinoilla hinnat alkaen n. 107.000€ (270CDI Kurz). Tuolla hinnalla saa toki myös 400CDI-kasilla vauhditetun ML-sarjalaisen tai E500:n ja jää vielä 7000€ bensarahaa (jota tosin tarvitaankin;)

Eli tuon äskeisin jutun perusteena oli erheellisesti vuoden 2002/10 hinnasto, jossa G-mallia ei noteerattu.

jarski kirjoitti:

Mitäs tuninkia olet tehnyt w123:een? Tuossa ite meinasin maalata ajovalon lasien (kanttivalot) takana olevat muovikehykset kromimaalilla, vois vaikka pysyäkin niissä, kun ovat siellä suojassa. Pitäs vain ensin hommata kromimaalia... Vai maalaiskohan mustaksi... Pyöreistä valoista tuli aika veikeät, kun lasin takan olevan ritilän maalasi mustaksi, vielä kun niissä oli (on vieläkin) uudet heijastimet. Asiasta kolmanteen, onkohan joissain linja-autoissa juuri samat ajovalot kuin w123:ssa? Meinaan joka aamu tulee vastaan linja-auto, jossa on aikas pahasti samannäköiset valot kuin w123:n kanttivalot ovat, on vielä sellainen "ritilä" siellä alareunassa lasin takana..

Heh, kappas, joku muukin on pistänyt asian merkille! Ainakin Kabusin korittamissa alumiinikylkisissä pyöreämpikeulaisissa autoissa on käytetty W116:n umpioita. Sitten on tullut vastaan myös W123:n umpioilla varustettuja, ja ainakin MB:n omassa O303:ssa käytettiin myös W116:n takavaloja!

Timo L. kirjoitti:

Heh, kappas, joku muukin on pistänyt asian merkille! Ainakin Kabusin korittamissa alumiinikylkisissä pyöreämpikeulaisissa autoissa on käytetty W116:n umpioita. Sitten on tullut vastaan myös W123:n umpioilla varustettuja, ja ainakin MB:n omassa O303:ssa käytettiin myös W116:n takavaloja!

Täytyypä huomenna katsoa minkä merkkinen tuo joka aamu vastaan tuleva linja-auto on. En ole huomannut katsoa merkkiä, kun olen sen valoja tiiraillut!.. Kerran olin näkevinäni TV:ssä linja-auton, jossa näytti olevan w123:n pyöreät valot ja vielä w123:n etuvilkutkin...

jarski kirjoitti:

Mitäs tuninkia olet tehnyt w123:een? Tuossa ite meinasin maalata ajovalon lasien (kanttivalot) takana olevat muovikehykset kromimaalilla, vois vaikka pysyäkin niissä, kun ovat siellä suojassa. Pitäs vain ensin hommata kromimaalia... Vai maalaiskohan mustaksi... Pyöreistä valoista tuli aika veikeät, kun lasin takan olevan ritilän maalasi mustaksi, vielä kun niissä oli (on vieläkin) uudet heijastimet. Asiasta kolmanteen, onkohan joissain linja-autoissa juuri samat ajovalot kuin w123:ssa? Meinaan joka aamu tulee vastaan linja-auto, jossa on aikas pahasti samannäköiset valot kuin w123:n kanttivalot ovat, on vielä sellainen "ritilä" siellä alareunassa lasin takana..

oon tehny ulkoiseen ja tietenkin sisäiseenkin olemukseen.. Sori muuten ku kesti päivän tää vastaaminen, oli eilen vähän illalla heikkoa koneelle pääsy.. Jeps, mä kerron sit paremmin ku saan kuvat aikaiseksi, kuvahan kertoo enemmän ku tuhat sanaa!! :-)

jarski kirjoitti:

Täytyypä huomenna katsoa minkä merkkinen tuo joka aamu vastaan tuleva linja-auto on. En ole huomannut katsoa merkkiä, kun olen sen valoja tiiraillut!.. Kerran olin näkevinäni TV:ssä linja-auton, jossa näytti olevan w123:n pyöreät valot ja vielä w123:n etuvilkutkin...

Etuvilkkuja kans on näkynyt... sekä W123:n että W116:n, ainakin joissain Laden korittamissa autoissa 80-l. lopulta. Tänään tuli kans yksi bussi vastaan, jossa W123:n tai W124: umpiot. Jokohan tätä voisi kutsua bussibongailuksi, eikös jotkut juniakin bongaile :-).

jarski kirjoitti:

Täytyypä huomenna katsoa minkä merkkinen tuo joka aamu vastaan tuleva linja-auto on. En ole huomannut katsoa merkkiä, kun olen sen valoja tiiraillut!.. Kerran olin näkevinäni TV:ssä linja-auton, jossa näytti olevan w123:n pyöreät valot ja vielä w123:n etuvilkutkin...

Arvelen, että näkemäsi bussi on Lahden Autokorin Lahti 300 sarjaa.

jarski kirjoitti:

Mitäs tuninkia olet tehnyt w123:een? Tuossa ite meinasin maalata ajovalon lasien (kanttivalot) takana olevat muovikehykset kromimaalilla, vois vaikka pysyäkin niissä, kun ovat siellä suojassa. Pitäs vain ensin hommata kromimaalia... Vai maalaiskohan mustaksi... Pyöreistä valoista tuli aika veikeät, kun lasin takan olevan ritilän maalasi mustaksi, vielä kun niissä oli (on vieläkin) uudet heijastimet. Asiasta kolmanteen, onkohan joissain linja-autoissa juuri samat ajovalot kuin w123:ssa? Meinaan joka aamu tulee vastaan linja-auto, jossa on aikas pahasti samannäköiset valot kuin w123:n kanttivalot ovat, on vielä sellainen "ritilä" siellä alareunassa lasin takana..

Maalasin tässä taannoin syksyllä isäukon mersusta, nykyään kaverin mersu, siis keskikonsolin vaihdekepin ympärystän, tuhkakupin ja sit sen pikku katkaisin palan siit lämmönsäätönuppien yläpuolelta hopealla maalilla, sopii erittäin hyvin yhteen sinimustan sisustan ja hopean ulkovärin kanssa.. En hionut ollenkaan vaan putsasin rasvat pinnoista ja päästelin useaan kertaan multonan automaalia, välissä hiustenkuivaajalla kuivaten!! Lähetän kuvia siitä sit ku kerkiän ja jos kaveri antaa kuvata viä mersuaan.. :-) Jeps, omassa mesessä on puusarjat, mutta keskikonsoli uupuu viä..

JKL kirjoitti:

oon tehny ulkoiseen ja tietenkin sisäiseenkin olemukseen.. Sori muuten ku kesti päivän tää vastaaminen, oli eilen vähän illalla heikkoa koneelle pääsy.. Jeps, mä kerron sit paremmin ku saan kuvat aikaiseksi, kuvahan kertoo enemmän ku tuhat sanaa!! :-)

Kyllähän yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat (1000) sanaa...

Ana kirjoitti:

Arvelen, että näkemäsi bussi on Lahden Autokorin Lahti 300 sarjaa.

Kyllä se voi sellainen olla, mutta mitään merkkiä ei nokassa näkynyt, ei ihme ettei sattunutkaan silmään...

asennekysymyskin on suhteellinen asia. Eräs puolituttu otti ja osti ajoautokseen 60-luvun Land Roverin, "peltilantikan". Mikä sitten jo vaatii kuskilta hiukan asennetta, jos jokin.

nih kirjoitti:

asennekysymyskin on suhteellinen asia. Eräs puolituttu otti ja osti ajoautokseen 60-luvun Land Roverin, "peltilantikan". Mikä sitten jo vaatii kuskilta hiukan asennetta, jos jokin.

Lantikassakin on asennetta.. :) Jos joku sattui vilkaisemaan uusimmasta TM:stä ku ne suomen kaks äijää ajoi Lantikalla Venäjän läpi Jaappaniin!! Oli mukava reissu lukemasta päätellen, itseä jäi kiehtomaan aikaisemmin TM:ssä ollut Ameriikan raitilla 1000 dollarin Kempsulla (GMC VAN) ajettu 10tkm. oli paku kestäny ihmeen hyvin reissun ja suomalaiset hikoilleet tuskan hiestä ylämäessä ( 40) tais olla ja pelkäsivät Kempsun hyytyvän..

JKL kirjoitti:

Lantikassakin on asennetta.. :) Jos joku sattui vilkaisemaan uusimmasta TM:stä ku ne suomen kaks äijää ajoi Lantikalla Venäjän läpi Jaappaniin!! Oli mukava reissu lukemasta päätellen, itseä jäi kiehtomaan aikaisemmin TM:ssä ollut Ameriikan raitilla 1000 dollarin Kempsulla (GMC VAN) ajettu 10tkm. oli paku kestäny ihmeen hyvin reissun ja suomalaiset hikoilleet tuskan hiestä ylämäessä ( 40) tais olla ja pelkäsivät Kempsun hyytyvän..

Taisi Alaskankävijöiden hikoiluun vaikuttaa myös GMC:n ilmastointilaitteen toimimattomuus, itse autohan osoittautui luotettavaksi.

Mutta maastureihin. Vanha totuuus on, että millään autolla ei juutu niin pahoihin paikkoihin kuin maasturilla. Ennen W126:n hankintaa alla oli Tojon 4Runner, tyrnävän näköinen kaikkine varusteineen, mutta maastokelpoisuus ei sittenkään ollut parasta luokkaa.

Kaksi kertaa sain kutsua traktoria apuun, kertaalleen kinneri jäi pohjastaan ristiriipuntaan tiepohjan petettyä. Toisen kerran auto painui viikonlopun aikana mahaansa myöten peltoon, kun routa suli alta.... Molemmissa tapauksissa kunnon lukoilla ja huomattavasti pidemmillä joustovaroilla varustettu G olisi lähtenyt omin voimin kuin nappi housuista.

Kyllä tosimaasturit löytyvät Lantikalta, Jeepin C-mallistosta ja tietenkin Mersulta. Intin UAZ on tietty varsinainen legenda. Range Rover on varsin maastokelpoinen, mutta eihän sitä kukaan raaski viedä hädin tuskin soratielle:) Tiettyihin rajoihin asti myös Land Cruiser on etevä peli.

Näitä kaikkia on tullut ajettua enemmän tai vähemmän, sitä Mersua vähiten. Mutta siihen luottaisin, jos maasturin tarve vielä iskee. Tai sitten hankitaan suosista Unimog :)

Kaapo kirjoitti:

Taisi Alaskankävijöiden hikoiluun vaikuttaa myös GMC:n ilmastointilaitteen toimimattomuus, itse autohan osoittautui luotettavaksi.

Mutta maastureihin. Vanha totuuus on, että millään autolla ei juutu niin pahoihin paikkoihin kuin maasturilla. Ennen W126:n hankintaa alla oli Tojon 4Runner, tyrnävän näköinen kaikkine varusteineen, mutta maastokelpoisuus ei sittenkään ollut parasta luokkaa.

Kaksi kertaa sain kutsua traktoria apuun, kertaalleen kinneri jäi pohjastaan ristiriipuntaan tiepohjan petettyä. Toisen kerran auto painui viikonlopun aikana mahaansa myöten peltoon, kun routa suli alta.... Molemmissa tapauksissa kunnon lukoilla ja huomattavasti pidemmillä joustovaroilla varustettu G olisi lähtenyt omin voimin kuin nappi housuista.

Kyllä tosimaasturit löytyvät Lantikalta, Jeepin C-mallistosta ja tietenkin Mersulta. Intin UAZ on tietty varsinainen legenda. Range Rover on varsin maastokelpoinen, mutta eihän sitä kukaan raaski viedä hädin tuskin soratielle:) Tiettyihin rajoihin asti myös Land Cruiser on etevä peli.

Näitä kaikkia on tullut ajettua enemmän tai vähemmän, sitä Mersua vähiten. Mutta siihen luottaisin, jos maasturin tarve vielä iskee. Tai sitten hankitaan suosista Unimog :)

tuo Land Cruiserki ihan hyvä maastopeli. Työnantajan velpoika ajeli omaansa 560tkm. mittariin ennenku vaihto tuos syksyllä Hiluxiin, on äijä meinaan japskimies vaikkakin mersuakin haaveili siinä.. Juu, kyl sil Cruiserilla mentiin ku traktorilla, jokapäiväisessä ajossa ja käyttö oli joskus ronskiakin, kesällä kiskottiin perävaunulla kaivurin kauhaa ja paria traktorin vannetta, oli onnex rautaperävaunu.. Olis nuo nykypäivän alumiinikärryt ollut solmussa. :-) Turpeella sil Tojolla päästettiin kenttiä myöten, neliveto päälle ja sinne vain.. Heh!! Paras näky oli täs pari vuot sit ku olin ekaa kesää keitaalla, olin siinä sit osan haku reissulla kyseisen Cruiserin kuskin kans ja törmäättiin siinä keidasteillä yhteen Vapon johtajamiehistä, sillä oli uudenkarhea VALKOINEN E-mersu ja huom. turpeen seassa.. Sillähän se päästeli kans sinne pitkin kenttiä, oli viä pesty se auto.. Huh,huh totesin.. Rahaa ku on niin... ;) Se oli sillä keväälläkin päästelly reippaasti menemään pikkuroutateillä, oli tullu kerran Cruiseri kuskia vastaan vauhdilla mersulla, ku oli ollut oikein koiranilma, oli kuulemma ollut Tojollakin vaikeuksia päästä.. Että ilmeisesti ei tartte maasturia, ku E-Mersuki riittää..... :oD

Kaapo kirjoitti:

Taisi Alaskankävijöiden hikoiluun vaikuttaa myös GMC:n ilmastointilaitteen toimimattomuus, itse autohan osoittautui luotettavaksi.

Mutta maastureihin. Vanha totuuus on, että millään autolla ei juutu niin pahoihin paikkoihin kuin maasturilla. Ennen W126:n hankintaa alla oli Tojon 4Runner, tyrnävän näköinen kaikkine varusteineen, mutta maastokelpoisuus ei sittenkään ollut parasta luokkaa.

Kaksi kertaa sain kutsua traktoria apuun, kertaalleen kinneri jäi pohjastaan ristiriipuntaan tiepohjan petettyä. Toisen kerran auto painui viikonlopun aikana mahaansa myöten peltoon, kun routa suli alta.... Molemmissa tapauksissa kunnon lukoilla ja huomattavasti pidemmillä joustovaroilla varustettu G olisi lähtenyt omin voimin kuin nappi housuista.

Kyllä tosimaasturit löytyvät Lantikalta, Jeepin C-mallistosta ja tietenkin Mersulta. Intin UAZ on tietty varsinainen legenda. Range Rover on varsin maastokelpoinen, mutta eihän sitä kukaan raaski viedä hädin tuskin soratielle:) Tiettyihin rajoihin asti myös Land Cruiser on etevä peli.

Näitä kaikkia on tullut ajettua enemmän tai vähemmän, sitä Mersua vähiten. Mutta siihen luottaisin, jos maasturin tarve vielä iskee. Tai sitten hankitaan suosista Unimog :)

Livettävissä paikoissahan (jäiset mäet ym) nuo lukot ovat aika ratkaiseva juttu.
Rangen tekniikalla varustettu Discoverykin voisi olla kokemuksen perusteella aika etevä maastossa, mutta ristiriipuntaan silläkin voi jäädä. Keskitasauspyörästön lukko sentään on, joten ihan yksivetoista autosta ei saa. Väittäisin, että ilman lukkojakin MB olisi em. Discoa mukavampi peli maastossa -- tietunto on ihan toista luokkaa, ts. Mersun kuskila on edes kalpea aavistus siitä, missä asennossa mikäkin pyörä on ja millaisella alustalla ollaan.

Minkähän verran ristiriitaa tässäkin sitten on, että maasturiksi suunnitelluista autoista noita lukkoja puuttuu, mutta 4Maticin takaperästä mokoma löytyy. Ja kun keskellä vielä on se Ferguson-mallinen tasauspyörästö, niin vot.
(Jos kohta seuraavaksi ongelmana on se, että pannuhuoneessa olisi ruutia yllinkyllin. Saa sen 4Maticinkin nimittäin jäiseen mäkeen jumiin, jos lähtöä varomattomasti yrittää. Silminnäkijähavaintojen mukaan kolme pyörää suti oikein iloisesti ja se yksi seisoi paikallaan...)

peli..

http://www.offroadcenter.fi/lohjan_laatuautot/images/vaihtoautot/muut1/nau-87.jpg