Noniin,eilen pamahti 400 tkm:n rajapyykki rikki sitten omalla e34 korisella "isolohko" V8:lla. Noista olen itse ajanut vajaat 200 tkm,toin auton itse Saksasta reiulu 6 vuotta sitten.
Tätyy sanoa että kestävin auto josta olen kuullutkaan: tavalliset huollot tehty vain(suodattimia,akkuja,tulpat,jarrupalat yms),ei yhtään mitään ongelmaa. Tosin edellinen omistaja oli vaihtanut jarrulevyt joka nurkkaan 200 tkm kohdalla mutta kai sekin aika normaalia on. Kaikki toimii täydellisesti,pitää varmaan jossain vaiheessa katella uusia iskareita vaikka ei noi vanhat vieläkään väsyneitä ole.
Mites muut isompien bemujen ystävät?
Tätyy sanoa että kestävin auto josta olen kuullutkaan: tavalliset huollot tehty vain(suodattimia,akkuja,tulpat,jarrupalat yms),ei yhtään mitään ongelmaa. Tosin edellinen omistaja oli vaihtanut jarrulevyt joka nurkkaan 200 tkm kohdalla mutta kai sekin aika normaalia on. Kaikki toimii täydellisesti,pitää varmaan jossain vaiheessa katella uusia iskareita vaikka ei noi vanhat vieläkään väsyneitä ole.
Mites muut isompien bemujen ystävät?
Vastaukset 7
Vanhimmat
koneita noi 4 litraiset alumiinikoneet bemssillä. Nettiautossakin suurin osa lähemmäs 300 tkm ajettuja . Olen lukenut että ainoa heikkous on öljypumpun ruuvien kiinnitysten heikkeneminen ajan myötä,mutta homma hoituu pultit kiristämällä ja tipalla lukkoliimaa kierteisiin. Kyllä BMW osaa bensakoneet tehdä,toihan oli muuten aikanaan todella upea(vieläkin) moottori: vapaastihengittävänä 100 nM:n litravääntö on tänäpäivänäkin tosi kova juttu,je tehoakin on se lähemmäs 300 todellista luupäätä. 32 venttiiliä ja käynti todella tasainen(mainostivat sitä aikanaan TV:ssä siten että saksan markka laitettiin käyvän koneen päälle ja pysyi pystyssä pituusakselin suuntaisesti) ja sinetiksi koko paketti painaa alle 200 kiloa.
Upeita autoja tänäpäivänäkin,onnea vaan,kyllä se pari sataa tuhatta puksuttaa vielä helposti lisää :)
Noihin määriin autolla ajettu vasta 149 tkm (-93)
Tuo antaa lisää uskoa, että tuolla ajaa vielä loppu elämän. Omat ajot 42 tkm tähän asti.
Tänään katsastin ja heittämällä läpi. Moottori käy ja kukkuu hienosti, pakokaasupäätöt ihanteellisella tasolla.
Suurimmat remontit: Etuiskarit, jarrulevyt, reaktiotankojen puslat ja koiranluut eteen, lämmityslaitteen sähköinen kiertovesipumppu.
Muuten menty normaaleilla huolloilla.
Tällä menolla 400tkm tulee ennen kesää täyteen
toitottaa että kannattaa kärvistellä huonoista ajo-ominaisuuksista ja nuhasesta kulkupuolesta hautaan asti kun säästää sen litran sataselle :D Unohtui vaan että kun siihen Micraan vaihtaa samassa ajassa 4 kertaa koko jarrujärjestelmän,kannen,voimansiirron ja alustan osat kun biimeriin kerran niin huomataankin että kärvistely valui hiekkaan mutta kukin taplaa tyylillään ;)
Hyvää kevättä kaikille,annetaan kasin laulaa sulosointuja :)
ja vieläkin tuntuu ihanalta kun moottoritierampiltalähdöissä ei pysy millään uudellakaan Vulvalla tai Saappilla perässä noi muka "premium"autoistaan liikaa luulevat espoolaiset :) Ja niiden autoista putoaa joka kuukausi samanverran arvo kun mun autosta kahdessa vuodessa :)
Paljos noi 540:set kuluttaa tomaatilla? joku tollanen 90-alun rassi. Vois ajatella hakevan saksasta tollasen, kun kerran kestävyys on kohdallaan. Mutta mistäs kannattaa vakuutukset ottaa?
Tässä. Omani(tomaatti) vie maantiellä 8,5l--> riippuen miten raskaalla jalalla painaa ja kaupukipyörityksessä, riippuen onko miten paljon pakkasta jne n 11-->.
Vakuutus taas sieltä mistä maksaa vähiten. Netissä hyvä suorittaa vertailu.