tää uusi Mazda6 2.0 litran koneella,siis tää juhlamalli.
Onko nää kirjoitukset täällä Masurkka-palstalla provoja vai totta tuosta maalin irtoamisesta ja esim.takalokarien reunojen ruostumisesta yms.
En kyllä pysty tekemään päätöstä vielä,kun noita mielipiteitä on niin monenlaisia ja haluaisin ostaa auton moneksi vuodeksi??
Autohan on tyylikkään näköinen ja varustelutaso on ainakin minulle riittävä.
Toivoisin asiallisia vastauksia Mazda6:n TODELLISILTA OMISTAJILTA....onko ollut ongelmia ja minkälaisia?....Kuume on kova.
Onko nää kirjoitukset täällä Masurkka-palstalla provoja vai totta tuosta maalin irtoamisesta ja esim.takalokarien reunojen ruostumisesta yms.
En kyllä pysty tekemään päätöstä vielä,kun noita mielipiteitä on niin monenlaisia ja haluaisin ostaa auton moneksi vuodeksi??
Autohan on tyylikkään näköinen ja varustelutaso on ainakin minulle riittävä.
Toivoisin asiallisia vastauksia Mazda6:n TODELLISILTA OMISTAJILTA....onko ollut ongelmia ja minkälaisia?....Kuume on kova.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Nyt tää juttu mazdojen ruostuvuudesta alkaa mennä hiukka huvittavaksi. Itselläni mulla on farkku kutonen vuosimallia 2004 missä ei ole kyllä pätkääkään ruostetta, eikä ongelmia maalin kanssa. olen hieman tuolla katsellut kaikkia kutosia mitä näkyy, eikä niissäkään kyllä näy mitään ongelmia esim helmat tai takalokarit. Neuvon nyt kaikkia oikeita mazda omistajia ja ostajia ( miksi muuten se on aina 6 joka mukamas ruostuu?:)) viittaamaan kintaalla typerille provoille, kunnes näemme täyttä faktaa esim valokuvien muodossa. itse en malta odottaa näitä. Jotkut on vaan niin kateellisia..
Minulla on 4 vuoden kokemus ko.autosta. Loistava auto kaikin puolin, mutta ruosteongelma tuli minullekin vastaan. Ruostetta löytyi molemmista takaovista, mutta huollosta kerrottiin, että on on yksilöitä joissa kaikki asiat ovat kunnossa.
mulla on farkku 6 2,0 automaatti 06 ajettu n.12000km ilman ongelmia. maalipintaan tulee mielestäni helpommin naarmuja kuin edellisiin autoihini. lievää puoltoa tien kaltevuuden mukaan.
Vaihdoin juuri 4 vuotta pitämäni Mazda6 GT-mallin toiseen merkkiin. Itselläkin oli tarkoitus pitää autoa kauemmin ja siksi teetin autoon ruostesuojauksen, maalipintakäsittelyn ja takalokarien vaihdon ja suosittelenkin noita kaikkia, niin en usko ruostumisesta olevan harmia.
Syynä vaihtoon itselläni oli autokuume uuteen Volvo S80 -malliin, kun se oli koeajossa niin paljon Mazdaa mukavampi, hiljaisempi ja vakaampi ajettava. Mazdan ongelma on taipumus vaelteluun tien kallistusten mukaan, yliherkkä ohjaus ja itselläni myös puoltaminen palasi aina takaisin, vaikka välillä se saatiin kuntoon. Vikoja oli puoltamisen lisäksi mm. täydellinen jarruremontti viime keväänä, josta seurauksena taas puoltaminen ja CD-vaihtaja hajosi ja muutama takuukorjauskin oli, mutta ne on jo Mazdoissa hoidettu kuntoon.
Osta siis Mazda, jos kerran autokuume on kova, mutta verrokiksi suosittelen kokeilemaan Vectraa ja otat sitten sen kumpi enemmän miellyttää. Minulla on Vectrasta vaan positiivisia kokemuksia edellisenä autona, jossa ei ollut yhtään vikaa 3 vuoden aikana eli se oli viattomampi kuin Mazda ja Opelissa ei ole tuota Mazdan vaeltelutaipumustakaan ja se muutenkin jämäkämmän oloinen ja hiljaisempi ja ainakaan ruostumista ei tarvi pelätä.
nyt kyllä löytyi provojen kuningas. OOOOppeli ja masa on niin kaukana toisistaan laadultaan kuin olla voi. Oooppeli on saksan lada ja masa japanin mersu .
Opel on nykyään hyvää laatua, monissa luotettavuustilastoissa jopa luotettavin saksalainen. Jos itse nyt valitsisin uudelleen Mazda6:n ja Vectran välillä, kuten tein 4 vuotta sitten, niin todennäköisesti ottaisin Vectran 5 ovisena madalletulla alustalla, joka vastaa aiempaa GTS-mallia. Onhan Mazda tietysti halvempi ja se oli itselläkin 4 vuotta sitten tärkeä valintaperuste.
Ikävää on että ainakin opelissa on tänä päivänä parempi korikin kuin maksalaatikossa!!!
ja jos ladaan vertaa niin hintalaatusuhde ladassakin oli hyvä!!!
Itselläni on alla tuliterä Mazda 6. Kulkee kuin juna olipa tie kallellaan tai urilla. Mistähän lienee peräisin tuo väite vaeltelusta.
Tuskin uskot itsekkään tuohon juttuun.
Mutta käyppä jonkun merkkikorjaamon juttusilla ja ota selvää monta M6 on korjattu puollon takia.
Ei kai ne niitä turhaan korjaa jos niissä ei mitään vikaa ole.
tuskin itse uskot moiseen hölynpölyyn. Mulla on nyt toinen 6:nen ja kumpikaan ei ole puoltanut. Turha puhua huhupuheita, ota asioista ensin selvää ja kirjoittele sitten faktaa.
ilmeisesti käynyt näissä huolloissa kyselemässä, että minkä ikäluokan kutosissa tuota on ilmennyt.
Sinua edeltänyt kirjoittaja kertoi uudesta, joka ei puolla. Itsellä tulee ensi kuussa vuosi ja rapiat vaille 40000km täyteen kutosella eikä puolla.
Tuota ongelmaa esiintyi tietääkseni jossain alkupään sarjassa / sarjoissa.
Jotenkin tuntuu, että yrität lämmitellä vanhoja asioita.
Kirjoituksen aloittajalle kertoisin vielä, että omani suojautin uutena (maksoi silloin 460€), eikä ole ollut ongelmia tuosta kovasti keskustelua herättäneestä ruostumisestakaan.
Valintahetkeni muihin vaihtoehtoihin verrattuna jäi hintaeroa tuon suojauksen jälkeenkin 1500 - 5800€. Tosin silloinkaan ei kaikissa ollut ihan yhtä hyvä varustelu kuin Mazdassa.
Auto on pelannut hyvin. Ei ole tarvinut muuta kuin tankilla käydä ja nestettä lisätä pissapoikaan. Niin ja toinen määräaikaishuolto lähestyy.
Positiivisena yllätyksenä pidän sitä, että kulutus (malli on 2 L Touring) pysyy varsin pienellä vaivalla ja lähes täydellä kuormalla 6,8-7,5 litran välillä. Ajot itselläni muodostuu kaupunki/maantie suhteessa 20%/80%. Tapana ei kuitenkaan ole ajella "alinopeutta".
Mazda6 on hyvä ajettava, sitä en kiistä ja sen tarkka ja tunnokas ohjaus on parhaimmillaan mutkaisella asvaltilla tai soratiellä. Kuitenkin tiet Suomessa on yleensä kaltevia ja Mazdalla on taipumus ohjautua kallistuksen suuntaan. Asiaa ei välttämättä edes huomaa, kun tottuu tekemään pieniä korjausliikkeitä, mutta asian huomaa kun ajaa jollain toisella autolla.
Varsinainen puoltaminen on sitten vielä oma ongelmansa Mazdassa. Oma Mazdani puolsi sen uutena saatuani todella rajusti oikealle ja maahantuoja ei edes tiennyt mistä puoltaminen johtui ja ohjauskulmien säätäminen oli huollolta kielletty eli kuukauden sain ajaa todella puoltavalla autolla, kunnes maahantuojalta tuli korjausohjeet huoltamoille ja takuukorjaus poisti sitten ongelman hetkeksi. Kuitenkin lievä puoltaminen oikealle palasi taas, kun vaihdoin ekan kerran renkaita, joten teetin autoon nelipyöräsuuntauksen ja se taas auttoi.
Ajan myötä lievää puoltamista oikealle esiintyi edelleen talvirenkailla ja kesärenkailla auto tuntui kulkevan vakaammin eli voi olla, että kuukauden puoltamisen aikana talvirenkaaat kului jotenkin epätasaisesti. Sitten viime keväinen jarruremontti palautti lievän puoltamisen myös kesärenkaisiin, mutta en sitä enää viitsinyt korjauttaa, vaan vaihdoin auton suoraan kulkevaan ja tien kallistuksille lähes immuuniin Volvo S80:een.
Mun matukka ei kuitenkaan puolla, vaikka se on vanhempaa mallia ja iältään jo 2 vuotta. Että älä poju yleistele asioita.
Onko sinusta -04 M6 "vanha malli"?
Ajettu 68000km
Enkä ole kierrellyt kyselemässä,olen ihan ite joutunut asioimaan (ikävä kyllä) korjaamossa.Ja nimenomaan ko.ongelman vuoksi.Ole onnellinen ettei sinun auto puolla.Ja ole onnellinen että joku uskaltaa puolestasi "avautua" ja kertoa myös vioista ja ongelmista.Sillä niin ne Autovalmistajat kuuntelevat ja korjaavat ongelmat.
Mutta jos kaikki olisi niinkuin monet täällä "Autoonsa rakastuneita"niin eihän ne saisi ikinä tietää mitä pitää korjata..hys.hys!!
Ja onhan se tulvan ostajan hyvä tietää että mihin kiinnitää hyomiota jos aikoo ostaa.Ettei käy niinkuin minulle(lue suuri pettymys).
Tuossa se seisoo pihalla M6 Ensimmäinen ja viimeinen.Mutta hyvä jos sinä olet löytänyt unelmisesi auton.
"Että älä poju yleistele asioita."
Mutta mun matukka vaan puolsi, joten jos sinulla ei puolla, niin älä poju yleistele asioita.
hetken "uusiin" malleihin verrattunahan tuo autona alkaa olla jo "vanhahko".
Luuletko tosissaan, että palstoilla avautuminen saa yhdenkään valmistajan noteeraamaan ketään. Oletpa varsinainen uskalikko, kun uskallat näillä foorumeilla valittaa.
Viimeisten vajaan 30 vuoden aikana on varsin monta keskustelua tullut käytyä muutaman maahantuojan edustajan kanssa. Asiat on saatu hoidettua joskus "helposti" ja joskus vähän kovemman kädenväännön jälkeen. Mutta asialinja säilyttäen puolin ja toisin.
Siihen nähden paljonko vaivaa ja ajankulua aiheuttivat aikanaan tietty klonksvagen, länsinaapurin ihmevaunu ja lyhyeksi jäänyt tuttavuus tietyn GM konsernin tuotteen kanssa, on viimeiset kaksi Mazdaa olleet todella "helppoja" tapauksia. Sen kun olen ajanut ja määräaikaishuolloissa poikennut.
Onhan autoissa vikoja, sitähän tuskin kukaan kieltää. Virheetöntä merkkiähän ei löydy.
Mutta siinä kun sinä epäilet, että omia ongelmiasi ei uskota, niin itse tunnut väittävän, että kaikissa kutosissa olisi samat ongelmat. Yhtälailla väärä johtopäätös.
Nuo ongelmasihan vain helpottavat seuraavaa autonvaihtoasi. Merkinvaihtopäätös on helppo tehdä. Todennäköisesti yhtä helppo, kuin itselläni aikanaan Mazdan omistajaksi. Onneksi näitä vaihtoehtoja riittää.
Olisivat älynneet korjata sinun UUTEEN Mazdaan esim. puoltamisen,jos siitä ei kukaan puhu missään.(kyllä ne autot nykyisin testaa asiakkaat)Kyllä yleisellä mielipiteellä on kova vaikutus,ja vaikka täällä paljon puhutaan paskaakin,on kyllä seassa tottakin.Joo uskon sinua..kyllä tosiaakin pari vuotta vanha Mazda on vanha..ei näillä ole turhaan lempinimenä "muropakettiautot".
Joo merkinvaihto on todella helppoa,ei epäilystäkään.Varmasti on viimeinen M6
Mutta toivottavasti sinä olet tyytyväinen autoosi.Sinulle on käynyt hyvä tuuri.
kaverilta tunnut. Äläpä nyt kumminkaan petä itseäs kuvittelemmalla, että muut merkit olis yhtään sen kummoisempia. Luulenpa, että voipi tulla yllätyksiä. Eikä välttämättä positiivisia.
Kerropa nyt, että mikä suurinpiirtein saman hintaluokan auto mielestäsi ei ole "muropakettiauto". Muutamasta merkistä on varsin mielenkiintoisia kokemuksia. Katsotaan saadaanko aikaan keskustelua
merkkien "rapeudesta". Kuka nyt mitäkin tuolla rapeudella sitten haluaa tarkoittaa. Tuottaa tuskin kovin hedelmällistä lopputulosta, mutta sinua tuntuu kiinostavan.
Takuuaikana pitää kulkupeliä käyttää huollossa pahimmillaan muutaman viikon välein. Osat, jotka Mazdassa ovat kestäneet reilusti takuuajan yli, pitänyt tietyssä merkissä jopa kaksi kertaa takuuaikana ( eikä se ollut edes kolmea vuotta, kuten Mazdassa ). Odotellaan osien tuloa maailmalta viikkotolkulla. Sähköt seilaa jossain muualla kuin pitäisi. Vedet ei pysy lasin oikealla puolella. Yms pikkukivaa.
Parista merkistä kokemusta tosin vain parista yksilöstä, joten niiden suhteen en välttämättä menisi tekemään kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Mutta tuskinpa itselläsikään on Mazdan osalta kovin monesta yksilöstä omakohtaisia kokemuksia.
Muutamasta merkistä yrityksen työsuhdeautoina sitten huomattavsti enemmän. Niiden osalta ei voida enää puhua "huonoista yksilöistä".
Tuohon tuuriin / otuuriin saat varautua kuule ihan joka merkin kohdalla.
Ja kyllä kiitos olen ollut tähän asti Mazdoihini erittäin tyytyväinen.
Varmasti sinutkin jos olisi tälläsen auton ostanut.Minulle lähes 300000€on iso raha.
Kyllä kuvittelin sillä saavan Auton jota ei tarvitse aina olla korjaamassa.Ja mitä kokemuksiin muista autoista tulee,on mulla ollut 9 erimerkkistä autoa.täytyy kyllä sanoa että M6 ei todellakaan ole parhaimmasta päästä.En väitä ettei muissa olisi vikoja (kaikissa on)mutta onhan ne edes tiellä kestäneet,mikä on auton perusominaisuuksia.
Nyt on korjattu seuraavat "ominaisuudet"
-Valojen suuntausmoottori paloi
-Takajarru ruostui jumiin
-Kaasu hirtti kiinni kun ajoin lentokentälle
-Puoltamista on korjattu joka renkaanvaihdon jälkeen (3 eri kertaa)
-Jonku tanko on vaihdettu etupäähän
-Ja nyt alkaa ovien alakantin maali tulla ryppyiseksi.
No.ehkä nämä kuuluu "lähes" uuden auton ominaisuuksiin.Mutta se kyllä ihmetyttää jos joku kysyy täällä Suomi 24 sivulla ongelmia/tietoja vioista.Heti joku vetää"herneet" nenään.Eikö täällä sitten saisi puhua mistään vioista tai jos ei ole tyytyväinen?Eihän nämä ole kuin autoja ei näihin kannata rakastua.Hyviä kilometreja sinullekin!!!
Ensinnäkään Mazdalla ei ole Suomessa myynnissä yhtäkään M6 mallia jonka hinta on mainitsemasi 300 000 euroa. Tuolla hinnalla saa jo pari ferraaria.
Toisekseen mazda kutosissa ei mainitsemiasi vikoja ole esiintynyt. Tässä esim. yksi tilasto joka väittää täysin päinvastaista: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset autot kestävät Pohjolassa/1135219602910
Sinun väittämät viat kuulostaa enempi ranskalaisten autojen ongelmilta. Mazda 6 on osoittanut Saksan, Ruotsin, Suomen ja Norjan katsastustilastoissa 10 luotettavimman mallin joukkoon joka vuosi.
Voihan olla että sulla on noin isot ongelmat autollas ollut, mutta kuulut sitten siihen promillen luokkaan joilla näin asiat ovat. Huonoa tsäkää vaan sulla jannu on ollut, otan osaa. Ei muuta kun pää pystyyn ja käy vaihtamassa uuteen matukkaan se sun kutonen, niin eiköhän se katkera mielikin siitä häviä.
Kiistelemään.Sovitaan sitten niin.
Ei vikoja,ehkä se onkin vain pahaa unta.(niin sinullakin on parempi mieli)
Ja kiitos vaan kannustavasta palautteesta,mutta en usko että vaihdan UUTEEN M6 ikinä.
Joo siinä hinnassa oli tosiaan yksi nolla liikaa.
Terveisin "PELLE"
Vielä lisäisin listaasi xsenon ajovalot. Vaihdettiin kummatkin omassani alle vuoden ikäisenä.
Sieltä saat luotettavan tiedon..kävele hallin läpi..
peltikorjaamoon...siellä näet onko niitä
ruostekorjauksessa.. valitettavasti
Valitettavasti noita edellä olevia vastauksia katsoessa näyttää siltä, että et sen selvempää vastausta saa nyt kuin aiempia juttujakaan lukiessa...
No, minä pystyn vastaamaan vain omasta kokemuksestani. Mulla oli ensin vm. 2002 1.8 litran koneella oleva kuutonen. Sillä ajoin n. 150 tuhatta km 2002-2005. Ylimääräisiä vikakorjauksia tasan 0 kpl. Normaalihuoltojen yhteydessä vaihdettiin takuuseen joku läppäkotelo, kun kaasupolkimessa tuntui auton pitempään seistyä ensimmäisellä kaasunpolkaisulla sellainen napsahdus, eli jonkunlainen jumetus, ei haitannut normaaliajoa, samoin jonkun puslan olivat vaihtaneet etupäähän, en olisi tiennytkään jos eivät olisi sanoneet.. Polttoainetankin lisäeriste, joka oli näissä alkupään malleissa laitettava, oli myös laitettu huollon yhteydessä. Itse maksettavia ylimääräisiä hommia oli 100 tkm huollossa etujarrupalat, mutta ne lienevät normaalisti kuluvia osia muuissakin autoissa..
Ehdin käyttää tuota mazdaa ensimäisessä katsastuksessakin, ohikulkiessa ajoin katsastusasemalle ja eipä ollut mitään huomautettavaa, leima vaan paperiin. Tuota paljon puhuttua ruostettakaan ei sitten tullut, vaikka ajan talvet hyvin suolattua valtakunnan päätietä päivittäin...
2005 vaihdoin sitten faceliftin kokeneeseen 2.0 litraiseen. Tehoa tuli lisää, sutimisen estoa ja ajonvakautusta, kuudes vaihde jne. Polttoaineenkulutus on jopa hieman vähäisempi kuin vanhemmassa (vanhemmassa n. 7.4 l/100 km, 2005 mallissa n. 7.0 litraa normaaliajossa, kesällä hiukkasen alle noitten, talvella vähän yli) Hiljaisempikin on vielä kuin edellinen. Nyt on kohta 60 tkm mittarissa, ja sama malli jatkuu, ei muuta kuin normaali huollot. Ruostettakaan ei ole näkynyt. Huollossa tuntuvat tutkailevan aika tarkkaan korin kunnon, mukana tulleessa selostessa on varsin tarkkaan mainittu muutamat pikku naarmutkin, joita en ollut itse edes huomannut, kun ei joka päivä tule suurennuslasin kanssa kierreltyä tutkimassa. 40 tkm huollossa mainitsivat, että tässä olikin jo laitettu isommat roiskeläpät, joten ainakin sellaisia ovat asennelleet. Nuo tutkailut viitaisi kyllä siihen, että aika tarkkoina ovat, joten voisi olla että jotain ongelmiakin olisi havaittu... Ei vaan ole omalle kohdalle osunut, onneksi.
Mutta kaiken kaikkiaan olen ollut erittäin tyytyväinen. Jos vertaan ennen mazdoja olleeseen saksalaiseen jonkin verran kalliimpaan autoon, niin luotettavuus on ollut aivan ylivertaista, sakemanni paskatin kanssa kun sai asua korjaamolla vähän väliä. Ajettavuus on ollut hyvä, noita paljon puhuttuja puoltojuttujakaan ei ole ollut kummassakaan, ja kuten sanottu tämä uusi malli on vielä hiljaisempikin ajella. Niin, hintaisekseen varsin kelpo auto, ja kun katselee noita käytettyjen hintoja, niin arvokin säilyy muihin saman hintaluokan autoihin verrattuna varsin hyvin...vaikka luulisi, että jos ovat sellaisia puoltavia ruostepesiä, kuin täällä puhutaan, niin käytettyjen arvo olisi varsin huono.
pelottaa niin teetä autoosi heti uutena täydellinen ruostesuojaus. Maksaa noin 600e, eli ei mielestäni mikään iso investointi, varsinkin jos autoa tarkoitus pitää kauan. Mazdan hinta kuitenkin jonkun verran vastaavia muita merkkejä edullisempi.
Itse ostin viime kesänä uuden M6:n ja teetin suojauksen. Autolla ajettu nyt 10000km, mitään ongelmia ei ole ollut, eikä auto mielestäni puolla mihinkään suuntaan. Muutenkin ihmettelen tuota puoltamiskeskustelua, auto puoltaa kaltevalla tiellä jne. Haluaisin nähdä auton joka kaltevalla, uraisella tiellä ja vielä ehkä leveillä renkailla
kulkee niin, ettei vähän puoltaisi johonkin suuntaan, lienee jo vastoin fysiikan lakeja.
on ilo lukea,KIITOS KAIKILLE,olitte nähneet vaivaa ja tuhlanneet aikaa.
Monet aikaisemmin luetut kirjoitukset olivat "amis-viiksi" tasoa ja tuskimpa ko.kirjoittajat koskaan ovat edes koeajaneet Mazda kutosta,saati sitten omistaneet????
On se kumma ettei jotkut usko tuota puoltamisjuttua.Laita osoite niin voin lähettää sulle korjaamon listat jos et muuten usko.Voit tulla ajamaankin.Leveiden renkaiden veteleminen ja puoltaminen on ihan eri juttu ymmärrrät kai itsekin.Jos autoa pitää "vängätä! koko ajan suoralla tiellä vasemmalle ei se ole oikein.
Ja aivan paska puhetta on tien kallistumat,vika on autossa EI tiessä.
Nimittäin kokemusta on(oma auto korjattu 3 kertaa).
Ei missään autossa ole ollut tälläistä puljaamista rengaspaineiden kanssa ja kun vaihdat renkaita auto pitää viedä korjamolle.
Mutta jokainenhan uskoo mitä haluaa!!Minä en ole rakastunut autooni.(vaikka onkin Mazda).
mutta ei poista mazdan maaliongelmaa ulkoapäin joka aiheutti omani ruostumisen ovista kaarista...
Tuosta puoltamisesta on täällä puhuttu kovasti. Omasta kokemuksesta voin kertoa, että ensimmäisessä kutosessani (2003) tuli kyseinen vika, ja silloin autoa ei saanut pysymään tiellä kuin tiukasti ratista vastaan vääntämällä. Käynti takuuhuollossa korjasi vian. Mazdalle normaali ominaisuus on se, että ohjauksessa tuntuu helposti tien kaltevuus ja urat, mutta puoltamisesta on tässä kuitenkaan turha puhua. Nyt on alla jo toinen kutonen (2006), ja huoletonta ajoa on ollut, kuten ensimmäisenkin kanssa. Ne ruostekappaleetkaan ei ole osunut kohdalle - ruostesuojauksia en ole tehnyt.
Tälle palstalle kirjoittavilla tuskin monellakaan on Mazdan takuuvihkosta luettavanaan. Ainakin minun uudessa Mazda kutosessa näkyy olevan kolmen vuoden takuu. Lisäksi siinä on saman mittainen maali- ja koritakuu sekä 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Jos puheet ruostumisesta pitäisivät paikkansa, olisi tehdas ollut konkurssissa ajat sitten.
mitä mainitsemasi takuut edellyttävät auton omistajalta ja mitä rajoituksia niihin liittyy?
http://penamazda.blogspot.com/2006/04/naarmuista-asiaa.html
Uuden auton paikkamaalaus ei kauheasti innosta. Varsinkaan jos se naarmuuntuu superhelposti.
Jos tosiaan olet moneksi vuodeksi autoa hankkimassa, eikö silloin kannattaisi ruostesuojaus heti uutena autoon kuin autoon niin välttyisi myöhemminkin mahdollisilta ruosteongelmilta? Se on juuri useamman vuoden päästä kun alkaa näkyä ero suojatun ja suojaamattoman auton kunnossa = jälleenmyyntiarvossa.
ja pitäisi itse maksaa 500-600 euroa että saisi ruosteet pysymään poissa, mitkä muut merkit vaativat ko sijoituksen uuteen autoon ??
kuten sanoin, auto kuin auto ruostuu ennemmin tai myöhemmin jos jälkikäsittelyjä ei tehdä.
Niin kauan kuin rauta ruostuu, kaikki autot joissa on rautaa vaativat ko. sijoituksen. Eli osta alumiinikorinen, niin silloin ei tarvitse sijoitaa. Muuta kuin ostaessa paljon rahaa...
SE KUN SAA SUOLAA NIIN HAPETTUU JA KORRO ISKEE,AUTOT KUN EI OLE MERIALUMIINIA...
Tehdään autot Trabantin malliin jostain tärkätystä pahvista, niin ei ruostu...
Täällä jaksetaan uskoa suojauksen voimaan ettei ongelmia tulisi. Niin myös itsekin uskoin aikoinaan ja omaani mazdaan otin täydellisen suojauksen uutena ( sisälokarit taakse). Totta on että suojaus auttaa palkistoja ja varsinaista pohjaa, mutta niitten aika tulee myöhemmin. Käsittääkseni paljon puhutut ongelmat kutosessa johtuvat hiekan(yms.) kuluttavasta voimasta helmoihin ja toinen ongelma on se että kosteus pääsee maalin ja galvanoinnin väliin. Omassani(03) löytyy molempia vaivoja. Nuo maalivauriot ovat ovien ja luukkujen sisäsaumojen vieressä nähtävissä maalin kupristeluna (sellaista pientä röpellystä). Ei normaalisti näinkin uusissa autoissa pitäisi moista maaliongelmaa olla.
On se kumma kun auto on kerran niin surkee täällä esitettynä, puoltaa ja ruostuu kuulemma, niin jällenmyyntiarvo on kuitenkin varsin hyvä ja tammikuun myyntitilastoissakin kuutonen on kiivennyt ylöspäin ollen 7. eniten myyty automalli Suomessa. Oisko se kuitenkaan sitten niin surkee..
Halpaan...
Mulla on -05 mazda6 1,8 litran koneella. Olen ollut todella tyytyväinen autooni. Mitään teknistä vikaa autossa ei ole ollut. Autohan roikkuu myös kaikissa katsastusasemien luotettavuus tilastojen kärjessä (esim. viimeisimmän saksassa tehdyn perusteella, ykkönen luokassaan), lisäksi malli voitti 10 testiä Suomessa tehdyissä autolehtien vertailuissa tullessaan markkinoille.
Ainoa murhe tosiaan mulla on ollut, kun viimeksi kävin 40000 kilometrin huollossa, niin ilmoittivat että takalokareissa on ruostepilkkuja. Varasin maalaamolle samantien ajan korjattavaksi ja työ meni takuun piiriin. Maalin irtoamiset on varmasti provoja, en usko sellaiseen, mutta pohjan alustus on mazdassa huono. Eli kun ostat auton käytä sitä jossain liikkeessä joka tekee alustan massauksia. Hinta kunnon massaukselle on siinä 500-1000 euroa, mutta auton ikään tuo vaikuttaa huomattavasti. En kyllä usko että huono pohjatyö on pelkästään mazdan ongelma, saman suuntaisia olen kuullut muidenkin automerkkien omistajilta.
Rehellisesti kuitenkin sanottuna itse en ole katunut mazda6:en ostoa päivääkään. Lisäksi vielä malli on parhaita autoja säilyttämään arvonsa.
epäile yhtään auton hankintaa.Valitsen Mazda 6:n 2 litran koneella.Väristä en vielä tiedä,mutta peruutustutkan siihen vielä valitsen jos se vain on mahdollista.Vakiovarusteluhan tässä juhlamallissa on jo varmasti riittävä.
Ruosteenestokäsittelyn menen teettämään paikallisessa firmassa,kun saan sen hiukan halvemmalla,kuin Mazda liikkeen kautta.
Käteisalennus oli 5.5% eli minun mielestä ihan hyvä.
KIITOS KAIKILLE VAIVAA NÄHNEILLE.
Nimim. kaksi kertaa vuoden sisällä maalattu, tyhjäkäynti korjattu, ovilukot korjattu, ajovalon korkeuden säätö korjattu, kuskin peilin vastus korjattu, puoltaa oikealle. Ja kaikki tämä vuodessa. Laskekaa siitä montako korjaamoreissua vuoteen plus yksi vuosi huolto -onneksi on kaksi autoa! Kyseessä TD SW.
Peugeotin sivut löydät tuolta ylempää.
On se hienoa kun saa 5.5% alennusta. Nykyisissä Mazdoissa ruoste raiskaa vain 35% autosta, koska sen verranhan ford omistaa Mazdasta.
Teit varmasti hyvän valinnan ja olet tyytyväinen autoosi. Tämä ei kuitenkaan ole ehkä se paras paikka kysyä asiaa, paikalla on kirjoittelemassa monet tojota ja ooppeli tyypit provoja ja on vaikea tietää mikä kirjoitus on oikeasti totta ja mikä provoa. Suosittelen lukemaan kaikki tekniikan maailman, tuulilasin ja autobildin jutut mazda kutosesta. Malli on joka testin ja tilaston kärjessä. Et taatusti tule pettymään valintaasi.
Mazda6 on todella hyvä ja luotettava valinta. Tämä foorumi ei todellakaan ole oikea paikka kysellä mistään autosta. Provoilijat tarttuvat johonkin auton heikkouteen kiinni, esim. lastentautiin, ja suurentelevat ja ylläpitävät tuota "tietoa". Mikä motiivi heillä on, niin sitä en ymmärrä.
Toki monissa autoissa on omat heikkoutensa ja niistä olisi kiva saada asiallista tietoa. Tälläisen foorumin pohjalta et kuitenkaan löydä yhtään autoa, jolla ei olisi aivan järjettömiä vikoja. Provoilijat yrittävät aikaansaada auton oikeissa omistajissa mielipahaa ja aikaansaada uuden auton ostajalle epävarman olon ihan silkkaa ilkeyttään.Ihmisluonto on ihmeellinen asia.
Siitä olen samaa mieltä että luotettava auto mazda on, mutta kyllä näillä kirjoitteluilla on myös totuuspohjaa. Eli vanha sanonta "ei savua ilman tulta" pitää paikkansa. Kaikilla merkeillä tahtoo olla omat vikansa jotka harmittavat käyttäjiä ja eniten minua mazdassa, sellaisen omistavana, harmittaa juuri tuo korin korroosio herkkyys.
Ihan solkenaan noita kutos Mazdoja näkee ruosteenjärsiminä ojissa, kun ovat sinne tieltä suistuneet...
Ruosteherkkä mikä ruosteherkkä ja sillä selvä. Sen vaivan kanssa vaan pitää pystyä elämään harmituksen keskellä.
Jep, vuodesta 2002 on tullut elettyä kutosen kanssa, ilman ruosteta, ilman vikoja. Voi tätä kauheaa harmitusta, miten kestänkään sen..
Joudun oikeasti elämään ilman alkuperäisiä ovia ja uusinta maalausten kera tämän 6:n kanssa.Kiukuttelu on turhaa. Ja tuo sana Provo on keksitty suojaamaan 6:n kanssa elävien rajoittunutta itsetuntoa.
Itelläni ainoastaan kiven iskemiä helmoissa, mut jos oot ostamassa auton pitemmäksi aikaa, niin käytä ruostesuojauksessa heti uutuuttaan, niin vältyt ongelmilta.
Ei M6:n ruosteongelmat ole hatusta vedettyjä, kyllä niitä on ilmentynyt aika monissa yksilöissä. M6:n tehdassuojaus on melko onneton, joten jos uutta olet ostamassa niin teetä ihmeessä kunnollinen ruostesuojaus autollesi. Näin ovat toimineet melko monet M6:n uudet omistajat, ihan syystä. Jos käytettyä hieman vanhempaa yksilöä olet katsomassa käytä auto ihmeessä lähemmässä tarkastelussa alustan osalta esim. autotohtorilla tms., jos suojausta ei ole teetetty olisin melko kriittinen auton osalta.