lämmönvaihdin?

kiitos. teeppä mulle yks semmonen, maksan ruhtinaallisesti.

kipinänohjaus venttiilin sekä tykövetäjän tuohon takaiskun sekä myöskin vedenerottimen välihin.
Tulee kuitnkin välttää keittämistä sillä kansipahvin välys saattaa olla niin paha että karkaa soppa pilssiin ja kone tietysti liimaa kiinne.

Ensin korjataan nimivirhe. Moottorin jäähdytysveden "viilennin" on oikealta nimeltään LÄMMÖNSIIRRIN,eli ylimääräistä lämpöä siirretään tällä laitteella moottorista pois veneen ulkopuolella olevaan veteen. Ei siis vaihdeta mitään.Auton moottoriin verrattuna tämä kyseinen laite on yleensä siinä moottorin etupuolella oleva kapea "säleikkö",eli sillä moottorin ylijäämälämpö siirretään autoa ympäröivään ilmatilaan.Merialueella toimivissa veneiden ja laivojen moottoreissa on usein myös merivesilämmönsiirrin eli moottorissa kiertää Glykoli/ vesiseos kuten autonkoneessakin ja sitä seosta kierrätetään termostaatin ohjaamana sinne merivesilämmönsiirtimen vaippapuolelle.Merivesilämmönsiirtimen putkissa taas kulkee viileä merivesi valtoimenaan ja se on se vesinoro joka nähdään tulevan veneen laidassa olevasta poistoputkesta takaisin mereen.

sen osien nimet on että liputin ,tiputin , lupsutin , tupsutin, 2 pinteli jousta , ja pärrä

Laitteen tarkoitusta kirjoitti:

Ensin korjataan nimivirhe. Moottorin jäähdytysveden "viilennin" on oikealta nimeltään LÄMMÖNSIIRRIN,eli ylimääräistä lämpöä siirretään tällä laitteella moottorista pois veneen ulkopuolella olevaan veteen. Ei siis vaihdeta mitään.Auton moottoriin verrattuna tämä kyseinen laite on yleensä siinä moottorin etupuolella oleva kapea "säleikkö",eli sillä moottorin ylijäämälämpö siirretään autoa ympäröivään ilmatilaan.Merialueella toimivissa veneiden ja laivojen moottoreissa on usein myös merivesilämmönsiirrin eli moottorissa kiertää Glykoli/ vesiseos kuten autonkoneessakin ja sitä seosta kierrätetään termostaatin ohjaamana sinne merivesilämmönsiirtimen vaippapuolelle.Merivesilämmönsiirtimen putkissa taas kulkee viileä merivesi valtoimenaan ja se on se vesinoro joka nähdään tulevan veneen laidassa olevasta poistoputkesta takaisin mereen.

Lue lisää

lämmönvaihdin eli vaihtaa lämmön moottorissakiertävästä vedestä meriveteen
http://www.venevarustaja.fi/index.php?option=com_content&task=section&id=8&Itemid=30
http://www.mepratuote.fi/lammonvaihtimet.html

kiitoksia tiedoista. millasella pumpulla/systeemillä tuolle jäähdyttäjälle otetaan järvestä jäähdytysvesi? ja voiko sisälle laittaa kupari putkea vai mitä kannattaa laittaa? tarkoitus tehdä itse sellanen lauhdutin. jos kuka on tehnyt sellasen vois heittää muutaman vinkin.

tyhymä kirjoitti:

kiitoksia tiedoista. millasella pumpulla/systeemillä tuolle jäähdyttäjälle otetaan järvestä jäähdytysvesi? ja voiko sisälle laittaa kupari putkea vai mitä kannattaa laittaa? tarkoitus tehdä itse sellanen lauhdutin. jos kuka on tehnyt sellasen vois heittää muutaman vinkin.

Lue lisää

http://venekotka.com/foorumi/index.php?topic=232.0

http://venekotka.com/foorumi/index.php?topic=75.0

tyhymä kirjoitti:

kiitoksia tiedoista. millasella pumpulla/systeemillä tuolle jäähdyttäjälle otetaan järvestä jäähdytysvesi? ja voiko sisälle laittaa kupari putkea vai mitä kannattaa laittaa? tarkoitus tehdä itse sellanen lauhdutin. jos kuka on tehnyt sellasen vois heittää muutaman vinkin.

Lue lisää

Nyt menee kysymykset "sille sarakkeelle" että pitää ensin tietää mikä kone on aikomus laittaa "rusettia" pyörittämään? Onko mahdollisesti tarkoitus asentaa kone romutetusta leikkuupuimurista vai lahonneesta pakettiautosta.Jos kone on jo valmiiksi venekäyttöön rakennettu ,niin on vielä kaksi mahdollisuutta.Onko moottorissa jo valmiina se lämmönsiirrin,vai eikö ole.Vastaappa ensin näihin kysymyksiin ,niin jatketaan sitten lisää oppituntia.

Mikä kone ...? kirjoitti:

Nyt menee kysymykset "sille sarakkeelle" että pitää ensin tietää mikä kone on aikomus laittaa "rusettia" pyörittämään? Onko mahdollisesti tarkoitus asentaa kone romutetusta leikkuupuimurista vai lahonneesta pakettiautosta.Jos kone on jo valmiiksi venekäyttöön rakennettu ,niin on vielä kaksi mahdollisuutta.Onko moottorissa jo valmiina se lämmönsiirrin,vai eikö ole.Vastaappa ensin näihin kysymyksiin ,niin jatketaan sitten lisää oppituntia.

Lue lisää

eli konetta ei vielä ole hankittu. alustavia tietoja tässä etsiskelen. joku suht edullinen diesel moottori olis tarkoitus laittaa, escort, fiat? (imu/pakosarjat eripuolella). kone tulee 5,5 metriseen matkaveneeseen ja tarkoitus olis saada n.50-60hv moottori. ensimmäistä kertaa tällästa rakentamassa eli kaikki tieto olis tarpeen.

tyhymä kirjoitti:

eli konetta ei vielä ole hankittu. alustavia tietoja tässä etsiskelen. joku suht edullinen diesel moottori olis tarkoitus laittaa, escort, fiat? (imu/pakosarjat eripuolella). kone tulee 5,5 metriseen matkaveneeseen ja tarkoitus olis saada n.50-60hv moottori. ensimmäistä kertaa tällästa rakentamassa eli kaikki tieto olis tarpeen.

Lue lisää

Mitähän minä nyt osaisin neuvoa. Vaikka näin. Unohda ne autonmoottorit ja niiden väsäily.Jos sinulla on jo se vene,niin katsele valmiita pieniä venedieseleitä.Merkkejä Volvo 2001,2002,2003 esimerkiksi.Näin vältyt monelta turhalta murheelta.Hevosvoimia tuon kokoiseen veneeseen riittää n.20 eli malli 2002. 2003 on jo 28. Uppuomarunkoista ei pidä ajatella pikaveneeksi.Jos tykkäät "vauhdinhurmasta vaihda venetyyppiä ja valitse perämoottoreihin ajatuksenjuoksu.Aivan vähäisillä tiedoilla tuskin kannattaa uppoumarunkoista keskimoottorivenettä alkaa kasaamaan,eikä ainakaan henkilöauton moottoreista.Toivottavasti en sinua pahoin masentanut,asia vain on näin.

tyhymä kirjoitti:

eli konetta ei vielä ole hankittu. alustavia tietoja tässä etsiskelen. joku suht edullinen diesel moottori olis tarkoitus laittaa, escort, fiat? (imu/pakosarjat eripuolella). kone tulee 5,5 metriseen matkaveneeseen ja tarkoitus olis saada n.50-60hv moottori. ensimmäistä kertaa tällästa rakentamassa eli kaikki tieto olis tarpeen.

Lue lisää

Ei ehkä kannata nähdä paljon vaivaa uhrata rahaa valmiiksi huonon moottorin marinointiin. Jos rupeat marinoimaan autonmoottoria olisi se ehkä vaihtoehto uudelle. Marinointiosat näes nekin maksaa.

Jos veneesi on aidosti liukuva on ehkä 50hv paikallaan mutta uppoomarunkoinen tuun kokoinen paatti kyllä kulkee alle 10hv teholla ja puoliliukuvakin alle 30hv.

Mitenkäs olisi jotain tuollaista moottoriksi:
http://www.nettivene.com/viewBoat.php?id_boat=255166
http://www.nettivene.com/viewBoat.php?id_boat=242041

Itselläni on ollut 8,5m puoliliukuvassa 42hv peruskunnostettu -60 luvun Volvo-Penta ja tyytyväinen olen ollut. Tuollainen moottori maksanee joitakin satoja euroja ja on periaatteessa Volvon B20 moottori, jota käytettiin esim Volvo Amazonissa. Erona auton moottoriin on lähinnä vesijäähdytteinen pakosarja ja kiertovesipumppu. Kierrokset on rajoitettu 3000r/min. Lämmönvaihdinta ei ole vaan raakavesi kiertää lohkossa ja meriveden syövyttävää vaikutusta vähennetään lohkoon asennetulla sinkkianodilla. Niitä marinoituja pakosarjoja muuten saa uusiakin.

Onhan niitä jotka sanovat että jos moottori ei ole alle 10v vanha ja diesel tietää se ongelmia. Mutta jos haluaa selvitä alle 5000e ei tämä ole mahdollista ja harrastus tyssää siihen. Oman kokemuksen mukaan kuitenkin tuollainen B20 on kyllä ollut kuitenkin ongelmaton voimanlähde.