mielestäni on turhaa vouhotusta tuo jakopäänhihna homma täälä keskustelupalstoilla,onhan hihna 10 kertaa parenpi kuin esim ketju,ketju pitää ääntä ja venyy ja löystyy.ja mielestäni 300 euron vaihtokustannus on pieni siihen nähden kauanko saa hihnalla ajaa 160tkm/4 vuotta.ja yleensäkin hihna on vielä useimmissa automerkeissä ei yksin volvossa.hihna kyllä kestää jos noudattaa vaihtoaikataulua
jakohihna on hyvä asia
vooolvo
293449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
autonne ainoa osa jonka tunnette nimeltä? Entä virranjakaja ? starttimoottori, laturi niin autoissa on monia komponentteja ja täällä vouhotetaan jostain jakoremmistä. Kumpi on parempi starttimoottori vai veivi. Veikkaan että veivi on kestävämpi ja hiljaisempi jos veivaajalla on hyvä kunto. Itse suosin kuitenkin starttimoottoria.
mahtaa vituttaa ku omassa autossa on se surullisen kuuluisa hihna. Ketjulle ei tarvitse koskaan rehdä mitään jos vaan vaihtaa öljyt usein!tällä hetkellä saabilla ajettu 360tkm eikä minkäänlaisia jakopään ongelmia. miten voit väitää että hihna olisi esim. käytännöllisempi tai parempi????!!on muuten olemassa sellainen kuin automaattinen ketjun kiristin... ihme vouhottajia täällä!!saa paljon bensaa menopeliin noilla teidän hihnojen hinnoilla =) ei mulla muuta.
Ei varamaan olekaan ollut minkäänlaisia jakopään ongelmia. Entä muita? Vituttaako ne?
mut kyllä mua vituttas vaihtaa saappin alvariinsa ruostunutta etupalkkia, mutta hyvähän se on kun ketju kestää xD
Kyllähän toi ketju on huomattavasti parempi. Ketjulla ajaa n. 400tkm ennenkuin tarvii avata sitä koppaa. ja onpa pitkä aika sulla tuo hihnanvaihtoväli. yleensä se on 100tkm tai 3 vuotta. Esim. 90 luvun opeleissa on 60tkm vaihtoväli. Ja sitä paitsi tuo hihna katkee huomattavasti helpommin kuin ketju. En ole vielä ainakaan huomannut omassa autossa tuota ketjun kilinää. Ainoastaan kylmällä kelillä ketju "kilisee" n. 5 sekuntia. Hihnan kun vaihdat, yleensä vaihdat myös vesipumpun, kaikki kiristysrullat ja hihnan sitten vielä työ päälle niin eiköhän se ole lähempänä 500 euroa. Eli maksat n. 2000 euroa tuohon 400tkm mennessä jolloin yleensä tarkistetaan ketjun kireys joka maksaa n.270 euroa. yhteenvetina. Kumpikohan on luotettavampi? KETJU.
Omassa myös ohjeellisesti 160 tkm vaihto hihnalla (Pösö) mm. Fordilla monissa 150 tkm
Huolestutaan sitten kun jompikumpi tulee vastaan.
Ketjun hyötysuhde on huono mutta melu vastaavasti suuri. Siis keskimäärin OK voimansiirtotapa??
siinä samalla tulee myös se vesipumpun vaihto tehtyä! entäs ketjukoneissa?? joutuu tekemään samantyön kuin hihna koneissa vesipumpun vaihdon merkeissä vai kuinka?? no voihan se pumppu tietysti kestää kettinki härrykässä pitempään vai?
Sulla on pikkaisen väärää tietoa jakoketjusta. Vesipumppu on samassa hihnassa kuin laturi.
tarkoitin että ketju koneessa joutuu purkamaan lähes saman verran kuin hihnan vaihdossakin eli merkkiliikkeessä pelkän vesipumpun vaihtokustannukset nousevat samalle tasolle kuin jakohihnan vaihdossa. voit kysyä merkkiliikkeestä jos et usko! vesipumput kestää suurin piirtein saman km määrän ajoa riippumatta siitä miten jakopää toteutettu, ymmärsitkö pointin?
Mitä h-ttiä? onko niissä teidän riisikinnereissä laturinhihna??? Buhahahaaaa, koskas ne japsipelit siirtyy nykyaikaisiin koneisiin ja laittaa laturinketjun?
ennen ku alat huutamaan täällä!!joku täällä väittää että vesipumput kestää saman verran jakopään "ratkaisusta" riippumatta, ei todellakaan pidä paikkaansa!!itselläni on vielä tällä hetkellä opiskelujen takia halpa saab alla jossa mittarissa 330tkm eikä vesipumppua ole kertaakaan vaihdettu. Esim. audeissahan noi raukat joutuu vaihtamaan sen 90 tkm:n jälkeen =) riittävällä 5-10 tuhannen kilometrin öljynvaihtovälillä varmistaa että kone ja ketju pelaa koko loppuelämän. eikä volvossa mitään vikaa ole, vaan se tekniikka ihmetyttää...
Mistä oikein saat tuota sun "tietoa"? Ei siinä jakopäähän tarvitse koskea, jos vesipumppua vaihdat. Ei ole mitenkään kytköksissä jakopuoleen. ei tarvitse tuota vesipumppua varten purkaa koko konetta. Pumppu on ihan näkyvällä paikalla. Ja riippuu aika pitkälti siitä onko pumpun siivekkeet muovia vai metallia. jos metallia niin kestää n. 70% pitempään kuin tuolla muovivirityksellä. Nykyään jakoketjullisissa moottoreissa on 30000tkm huoltoväli, sama kuin jakohihnallisissa. Suurin osa autonvalmistajista käyttää hihnaa koska se on halvempi rakentaa.
Lähdetään nyt siitä, että Ruotsissa HIHNAN vaihtoväli on 10V tai 160 tkm eli ei se nyt
esim. siinä 4:ssä vuodessa pamahda oikeasti.
Pitäähän maahantuojan Suomessa saada leipää.
Todellisuudessa tuo hihna saattaa hyvinkin
kestää sen 10 vuotta, mutta kun esim. Volvoissa
on tehokkaat koneet (2.4T, 2.5T ja vapaasti hengähtävät), niin sen ei uskota kestävän niin
pitkään meidän "maailman parhaiden kuskien" käytössä, joten hihnalle annetaan vain tuo 4 vuotta kestoa. Tiedän kyllä useita ketjukuskeja,
joilla on ketju pistänyt yläkerran uusiksi katkeamisen takia. Ja kyllä..ketju rallattaa..ja
reilusti :)
Totta helvetissä ketju on kestävämpi ku hihna. Miksi tämmöstä mietitään, ootteko niin merkkiuskollisia että jos omassa autossa ois sukkahousuhihna niin se ois paras. Aikoinaan Ladassa ketju kilisi mutta saappi/pmw en ole tuota huomannut.
"160tkm/4 vuotta."
Useimmilla tulee tuo 4 vuotta ensin, joka nostaa tuota huoltokulua ylemmäs kilometriä kohden. Puhumattakaan Volvoista, jossa väli on lyhyempi.
Hihna on asia jolla valmistaja säästää rahaa autoa tehdessä ja nyhtää sitä lisää asiakkaalta vielä auton myynnin jälkeenkin. Hihna-asiaa ei voi kääntää auton omistajan eduksi mitenkään.
rahanne loppuu jakohihnan vaihtoon niin kävelkää perseaukiset te ette mitään autoa edes tarvitse.
Eli mun vuosittaisilla kilometereillä hihna vaihtuisi 60 tkm:n välein. TOSI HIENOA?
sillä pääset nimittäin paremmin.
Se on muuten Nissan nykyään ja niissä on ketjukoneet. Se nyt vaan on tyhmää maksaa...
Datsuni tai Mersu - ketju kummassakin premiumissa.
Vain yksi voi olla paras - Datsun!
aja Ruotsin mallin mukaan, vaihtoväli 160000km/10v
2tahti moottoreissa pitää vaihtaa jakopäänhihna?
Jakohihna on hyvä juttu. Aina toimintatonni tiskiin kun vaihdetaan vähän muutakin tarpeellista samalla.
Kyllä se vaihtokustannus on 4-500e, älä yritä lieventää.....
rahallahan siitä yleensä selviää, ja jos ei ole varaa pitää autoa niin sitten ei voi mitään, sitten on tyytyminen noihin julkisiin kulkuneuvoihin xD
vaihto maksa juuri mitään kun vaihtaa itse, eipä ole ihmeellinen homma.
sellaiset ihmiset joilla on rahhaa ei hukkaa sitä tollasiin juttuihin.sinä et oo rahaa nähnytkään.
kuitenkin omilla rahoilla toimeen, vasta neljäs Volvo menossa, eipä ole Volvo mun kukkaroa rasittanut, mites sielläpäin=))