Olen ajatellu hankkia käyttöautokasi Mb.124 200dieselin. Mihin kannattas erityisesti kiinnittää huomiota autoa ostaessa?
Kilometrejä minulla tulee vuosittain 70-80000 joten tulis sen mukaiseen käyttöön..
Kilometrejä minulla tulee vuosittain 70-80000 joten tulis sen mukaiseen käyttöön..
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tekniikka on halpaa ja sitä löytyy purkaamoiilta käytettynä. Jos kori on ihan mätä niin se on pahempi juttu, katsele joku sellainen vähemmän ruostunut yksilö. Kaikilla noilla on ajettu reippaasti, mutta ei kannata katsoa pelkästään kilometrejä.
Uudet osat niin halpoja, ettei juurikaan kannata kulutusosia romikselta hakea. Mittarilukenaan ei yleensä ole luottamista, tosi helppo säätää ja näillä kaikilla on varmasti ajettu paljon. Auton yleiskunto kertoo onko siitä pidetty hyvin huolta vai korjattu aina vain välttämätön.
ja hehkutulpat ja
jso tiputtaa öljyä niin ei hyvä.
124 MB on laite, joka kestää miespolven. Eipä juuri saa ajamalla rikki. Kurkista takakonttiin. Jos lamppujen ympärillä ei ole ruostetta, ei luultavasti löydy sitten muualtakaan. Itsellä oli näitä 5 kpl ja hyvä kuva niistä jäi. Sittemmin muutama C sarjalainen, joissa selvästi heikompi laatu johti muihin merkkeihin jatkossa.
Mistä tietää ettei kansi ole viallinen kakssatasessa?
jos on painetta kovasti paisuntasäiliössä niin silloin kansi rikki tai kannentiiviste. Öljyt ja vedet menee myös sekaisin kannen hajotessa.
tulee 70-80 000 kilometriä, ja on aikomus ostaa 20 vuotta vanha mersu niille ajoille, tärkein tarkistettava seikka on kysyjän lääkitys.
kyllä aloittaja on järkimies, kun tuommoista mersua hommaa. Kestävyys on omaa luokkaansa kun vertaa näihin uusiin autoihin. W124 dieselmersu on todella kestävä auto ja siinä ei ole turhia sähkövehkeitä. Ei ole hajoavia ilmamassamittareita ym. Se on turvallinen iso auto ja kulutus on hyvin kohtuullinen painoon nähden. Itse pystyy korjaamaan vielä ja osat halpoja niin kokonaisuutena on halvempi pitää kuin uudenkarhea dieselauto.
Parin mersun kokemuksella, on ihan hyvä menopeli. Kannattaa katsoa etuovien alareunat, onko ruosteessa. Jos on ruostetta, on sitä sitten muuallakin.
Mulla on nykyisestä 124-koppasesta katkenneet molemmat vetoakselit. Ja maksaa uutena hurjan 900 euroa, tarvikkeena 300 euroa ja jos sattuu hajottamolta löytämään niin 150 euroa. On tämän mallin heikko kohta ja hajottamoilta akselit lähtee heti, kun auto tulee sinne. Muuten kestää vähän paljon enemmän, kuin muut muoviautot.
Mistä tietää että vetoakselit on vaihtokunnossa?
Tietääkö ennen kuin mese on hinauskunnossa?
En nyt sanoisi että vetoakselien katkeaminen on mikään tyyppivika. Niitä on kyllä mennyt aika paljon näistä suomiautoista kun kilometrejä on puoli miljoonaa lasissa. Vetoakseli menee ruostumalla poikki suojakumin juuresta. Kun uuden vetoakselin ostaa niin taas menee seuraavat 15vuotta.
Normaaali vetoakseli maksaa uutena 300euron paikkeilla ja ASD-malliin eli lukkoperään vetoakseli on reilut 800euroa.
Onko vetonivelen vaihto iso homma?
-Onnistuuko tienpäällä tunkin avulla?
-Mitä työkaluja tarvii?
-Kauanko vaihdossa menee aikaa?
Ajattelin vain jos hankkis varavetarit peräkonttiin että uskaltaa reissuun lähtä.
Missä tilanteessa vanha väsyny vetari yleensä katkeaa? Ei kai tasasella moottoritie ajolla kummiskaan, kokemuksia..
Paikallinen autokorjaamo otti 70euroa toisen vetoakselin vaihdosta kaverilta. En tiedä mitä avaimia tarvitsee, mutta luulen että vaikeaa on vaihtaa tien päällä. Omasta saksantuonnista ei ole vielä mennyt vaikka ikää on autolla jo 18vuotta.
Vetoakseli katkeaa yleensä liikkellelähdettäessä, kun rasitus vetoakselilla on suuri. Matka katkeaa siihen jos ei ole lukkoperää, jolloin toisella vetoakselillakin pääsee eteenpäin. Se paukahtaa aika äänekkäästi niin että heikompi paskoo housuunsa
;-)
Ikiliikkuja niin kauan kuin kori kestää, osat halpoja, hyvä ajaa , mahtuu isokin mies, 800 kilsaa tankillisella