Miten talvimerenkulussa tulee varautua painolastitankkien jäätymiseen? Pohjathan ovat aina veden alla, mutta vingatankeissa kosketuspintaa kylmään ulkoilmaan riittää.
Painolastitankkien jäätyminen
gorilla
102285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ne täytetään provoanteista anastetulla rommilla. Jos se ei riitä niin lämmitetään tankkia. Jos sitä ei ole tarpeeksi niin laitetaan puolikas hakkaamaan jäitä pois. Jos sekään ei riitä niin jätetään pönttö tyhjäksi. Jos sekään ei riitä niin ei lähdetä kaijasta. Jos ollaan jo lähdetty niin käydään pyörähtämässä lämpimissä vesissä. Jos sekään ei riitä niin vaihdetaan lippu ja miehistö haetaan filppareista.
älyä?
Sinäpä sen todistit. Ennen en tähän uskonut mutta kiitos että avasit silmäni.
Esim. asento - se on syytä purkaa ja rakentaa uudestaan. Sen onnistumisen takaa hyvä koulutus, mutta sekään ei jätä mitään korvien väliin?
Lämmittämällä!
Ensinnäkin tankit jätetään hieman vajaiksi, vapaa nestepinta, jolloin pinta liikkuu, "eikä jäädy", eikä vesi tule täkille (tai ilmaputkiin) ja jäädy siihen.
Toiseksi vain vesirajan yläpuolella on tarpeeksi kylmää jotta vesi jäätyisi, eli pohja tankit eivät jäädy, koska tankkia ympäröivä tila (vesi) ei ole alle 0°.
Ei vingatkaan umpeen jäädy, joten tankit saadaan suunnillee tyhjäksi, pohjalle jää jää.
Jos tankki on edes osittain vesiviivan alla, ei lämmitystä tarvita - laita saattaa jäätyä, mutta jää on eriste, eikä siten kovin paksua jääkerrosta pääse syntymään.
Jos tankki on (joskus) kokonaan vesiviivan yläpuolella (tai vain vähän alla), laitetaan tankiin (höyry) slingat.
Tlvella satamassa täytetään vesirajan yläpuoliset tankit vasta viime tingassa ennen lähtöä. Alapuoliset tankit eivät jäädy. Liikkeessä ollessa vesi yläpuolisissa tankeissa ei jäädy helposti kovallakaan pakkasella ainakaan niin paljon kuin veden seistessä paikallaan. Lämmittäminen on aika kallista puuhaa. Sohjoa kertyy aina talvisin hieman ajoittain.
Kerran olin lukevinani sellaisesta järjestelystä että pääkone(et) jäähdytettiin juuri painolastitankkeihin. Etuna se ettei talvella sohjo päässyt tukkimaan mitään.
...on aivan totta. Toisissa aluksissa jäähdytysvesi kierrätetään ballast-tankin kautta, jolloin ei jääolosuhteissa tarvitse murehtia pohjakaivojen tukkeutumisesta.