kannattaisko ostaa bx 16 valve,kun vaihtoehtona olis peugeot mi16.kumpi olis parempi?peugeot on ehkä hivenen kalliimpi.miksi?onko kokemuksi 16 valvesta talvella ja sit tosta kulusta.kulkeeko se tosiaan niinkin kovaa kuin 0-60 mailiin(98,5km/h) 7.4sek?onko kukaan koskaan penkittäny 16 valvee et löytyykö niitä tehoja se 160?
kannattaako?
pauke
5681
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos järjellä ajattelee niin karvalakkimalli olisi huolettomampi.
Itselläni on ensimmäinen talvi takana 16-tappisella ja mikäpä siinä, lämmin ja mukava peli niinkuin sitikat yleensä.
Kulkupuolesta en tiedä kun en ole kellottanut mutta testeissä on kiihdytetty 7,2 sekuntiin ja
kyllähän tuo perstuntumalta lähtee mukavasti.
Muistan lukeneeni että vakiopösöstä olisi penkitetty 172 heppaa.
Osta pois jos omaat oikean asenteen ja et ala heti vetämään hernettä nenään kun tulee pieniä ongelmia.Vanhemmissa ja paljon ajetuissa yksilöissä enempi ja vähempi.
Kyllä auto kulkee sen minkä luvataan.
Pösössä on rautajouset ja toisenlainen alusta,se on enempi makuasia kummasta pitää,mutta ei ole 16V
alustaltaan mikään pehmeä verrattuna 16 TRS:ään.
Pieniä sähköisiä ongelmia saattaa olla tiedossa molemmissa merkeissä.
Asenteella pärjäät myös BX:llä ja vuosien mittaan on toi ulkonäkökin alkanut näyttää aina vaan paremmalta.
Nyt olisi hyvä aika ostaa 16valve, kun noita saa erittäin edulliseen hintaan. Paljon halvemmalla kuin pösön vastaavaa. Ja onhan sitikka vähän loisteliaampi merkki ;)
mikä olis järkevä hinta mk1 16 valvesta?
500 16veestä ja 1500 kasiveestä.
siinä 16veessä ei ole mitään muuta parempaa muuta kuin numeroarvot tehon suhteen ja kauniimpi moottorin käynti kun on hydr.vent. säädöt.
kasiv. vääntää paremmin koko kierrosl.alueella ja ei se auto kulje hv:llä eikä kw:llä vaan nm:llä
tai yksinkertaisesti väännöllä.
muinoin stereoissakin kuunneltiin säröjä joita kukaan ei kuullut mutta kun numerot ja mittaukset niin sanoivat niin pitihän sen olla hyvä,ja siitä maksettiin että saatiin vehkeet joitten arvot olivat näyttävät.
käytännössä niillä ei kuitenkaan ollut mitään tekemistä kuulemisen kanssa.
samoin on nuo venttiilit ,siitä on tullut muotivillitys ja totta on että kone hengittää paremmin KORKEILLA KIERROKSILLA,mutta ei sillä ole mitään tekemistä käytettävyyden kannalta normaalissa liikenteessä.
on tietenkin kiva esitellä kavereille juuri niitä numeroita kun se kohentaa imagoa,mutta arvot muuttuvat iän lisääntyessä ja kun tulee tarpeeksi laiskaksi kepittämiseen ja vinguttamiseen.