Mitenhän ICA:n runko 600 kawan koneelle. Esimerkiksi koneen sisäänajo kartingautolla, niin ei pääsisi kartingkaan unohtumaan. Kawan koneelle voisi kartingautoon saada nopeammat kiinnitykset kuin pyörään jos testailee vaikka koneiden eroja. Mitkä mahtaisivat olla hyvät kumit jotka pysyvät ominaisuuksiltaan samanlaisina mahdollisimman pitkään? Vasta suunnitteluvaiheessa koko juttu, mutta yllätyksiltä välttymiseksi aattelin kysäistä.
kartingautoon 600kawan kone
ingengörare
152129
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
unohda koko juttu,250:selläkin lähtee lentoon ja kulkee yli 200km/h.kumma kun et kysele 1100 kuutioisesta.piikki on ihan riittävä kone kartingiin usko pois.ps,ei edes kokeiltavaksi muuta.
http://www.youtube.com/watch?v=W2TcUS-jKWs
Saahan taitamattomissa käsissä vaikka mopon lentämään.
Molemmat koneet hondasta. Eka 125CR -87 tekniikalla ja sama runko seuraavana kesänä 250CR -98 vesikone tekniikalla. Voin kertoa, että ei kulje 200 saatikka yli. Ei edes botniaringillä vaikka pääsuoraa on riittävästi.
Voin kyllä rehellisesti kertoa että 80-luvulla ajettiin Formula250 SM sarjassa ainakin yksi osakilpailu jossain moottoriradalla. Kemorassa oli joskus kuulemma rataennätys tuommoisella ja se otti lähelle 250km/h. Takasiivellä oli jo melkoinen vaikutus noissa kaarrenopeuksissa. Ruotsissa joskus kuoli parikin kuskia ajettuaan ulos reilu 200km/h vauhdista, niin siellä kiellettiin moottoriradalla kilpaileminen ja suomalaiset ottivat mallia sieltä.
Ruotsissa ei ole kuollut yhtään kartingkuskia. kaikenkaikkiaan autourheilussa kuolleita ruotsalaisia on 20, eikä yksikään ole kuollut kartingauton ratissa. lähimpänä kartingautoja ja niitä sinun nopeuksiasi oli kuollessaan Ronnie Peterson, joka joutui onnettomuuteen Syyskuun kummenentenä päivänä 1978 Monzassa. Hirmuisia muutoksia tehty sen jälkeen F1 autoihin. Voin luetella kaikki autourheilussa menetyneet ruotsalaiset kommentaattoreita ja katsojia myöten jos et ole vakuuttunut.
Ensimmäinen ruotsin autourheilussa kuolleistakaan ei ollut kuljettaja vaan mekaanikko. Ensimmäinen kuolemantapaus autourheilussa kohtasi ruotsalaisia elokuun kuudentena päivänä 1933. Jopa Raketistakin saa vaarallisen jos ei tunne vastuuta toisista kanssakilpailijoista eikä itsestäkään.
ruotsin yks parhaista tulevista kuskeista kylä kuoli tossa vieressä,luokka oli raket 2001,mut ei radalla sekin italiassa kisa/reenireissulla himaan lähtiessä, oli muuten suomalainen peruspaketiltaan ja syntyperältään. Vieläkin osaa ottaen köpiksen raket/ica porukka joka mukana kisoissa pörräs.
olemme kiinnostuneita kuulemaan todisteet!
nimittäin ruotsissa on kuollut kartingissa kaksi nuorta.
on niitä kuollut muuallakin maailmassa että älä nyt ole niin itsevarma kokeilusi tuloksista.
mitä tuohon kokeiluusi tulee...laitoimme kaksipaikkaiseen kartinrunkoon 1100 koneen ja se lentää sillä....en viitsi sinulle kuitenkaan sen enempää asiasta kerto, parempi kuin sinäkin koet asian kantapään kautta, sitähän haluat?
älä satuta itseäsi.
Lopettakaa paskanjauhanta ja tutkikaa faktat.
Oikeassa ei ole se joka sijoittaa v...u sanoja
eniten yhteen lauseeseen.
20.toukokuuta 2006 yksi ruotsin menestyneimmistä karting kuljettajista kuoli.
------------------------
Dödsolycka på gokartbana i Skellefteå
Publicerad 21 maj 2006 - 10:37
Uppdaterad 21 maj 2006 - 10:38
En man i 30-årsåldern omkom vid en olycka på en gokartbana utanför Skellefteå vid lunchtid på lördagen.
- Han skulle köra om en gokart, men körde i stället på det högra bakhjulet, säger Lena Mandergren-Karlström, inre befäl vid Skellefteåpolisen, till TT.
Mannens gokart flög då upp i luften. Han ramlade ur och skadades så svårt att han avled.
Gokarten är tagen i beslag och ska undersökas av polisens tekniker.
http://www.sr.se/cgi-bin/vasterbotten/nyheter/artikel.asp?artikel=861974
Oli jätetty kansallisuus pois, niin siksi sitä ei näkynyt. Eipä ollut jätkän nimeäkään. Islannissa kuoli samallatavalla rengaskosketuksesta seuranneeseen ilmalentoon. Ohitustilanne on vaarallinen.
Ei vielä edes piirustuspöydällä. 600:n kawan koneista kyse. sitähän minä vähän kyselin että onko jollakin jotain kokemusen tynkää. Hyötykäyttöä kartingautolle olen pohdiskellut. Meinaat ilmeisesti että lähtee kiihdytyksessä keulimaan tai nappaa ilmaa pohjan alle. Keulintaraudoilla sen kiihdytyksen aiheuttaman keulimisen pystyy eliminoimaan, mutta pitkällisen harkinnan jälkeen päätin tehdä kuitenkin jotain järkevämpää ja unohtaa koko kokeilun.
Uskotaan että on kaksi nuorta kuollut kartingissa ruotsissa. Yritetään etsiä.
Ei kuulemma yksissäkään pyörissä riitä pito siihen että kartingauto lähtisi lentoon jos oikein laitettu.
Pakkohan se on tehdä jotta tietää toimiiko systeemi. Täytyy ilmoitella kun epäviralliset rataennätykset paukkuu 2- ja 4-pyöräisillä.
http://www.superkart.nu/
Kakspuokkien kovimmat vehkeet mitä ei Suomessa oo ni kulkee tod. ilosesti(ratapyörien koneet). Karting kunno vehkeillä o kovinta rata-autoilua het ykkösten jälkeen. Useimmat koppiluokat jää paljo jälkee. Riskejä on aina joka lajissa. Valitettavasti.
Noita ku pääsis vielä joku päivä ajamaan. :)
David Coulthard: "The most frightening thing that I've ever done."
tosiaan kulkee yli 200. Mutta jos joku väittää ajaneensa suomen formula E250:llä, jossa crossikone kiinni, jotain 250km/h, niin paskaa puhuu..lähelle 200km/h voi päästä, muttei yli.
Perustelu: Ei riitä tehot. Kun kone kiertää vain rajallisesti ja tehoa on "viilatuissakin" vain 60 heppaa, ei sillä saavuteta yli kahdensadan nopeuksia.
On ollut itsellä sellanen (formula e250) tallissa, kaksikin kappaletta, ja ollaan mitattu huippu Alastaron pääsuoralla: 174km/h. Tuolloin tosin toisesta reed:n läpästä puuttui pikku palanen. Ois se voinu mennä vähän kovempaakin, mutta ei yli 200km/h.
Tai ehkä sittenkin, jos välityssuhdetta muuttais oikein aavikkovälityksiksi. Sitten Alastaron kiihdytyssuoran lopussa mittais nopeuden ....
Ajamisesta harvoilla välityksillä radalla ei tietenkään tulisi mitään..
Kyllä F250:n on aivan mieletön peli pitkällä radalla..esim Alastarossa ei tarvii nostaa yhtään jalkaa kaasulta pääsuoran jälkeisessä mutkassa oikealle! Muutama aika (vuodelta 1997): Alastaro 1.21.3 ja Motopark 1.34.2. Nää ajat on ihan harrasteautolla ajettuja. Kisakuskit ajais varmaan
vielä reilusti alle noiden aikojen. Samaan aikaan muuten esim SPORT 2000:set ajoi jotain 1.30. aikoja Alastarossa ja parhaat F4:set 1.12. aikoja.
Että silleen..
250 superkartilla joissa on useampi sylinteri, on rikottu 300 km/h.
Samat vehkeet RR:ssä ei kulje kolmea sataa ja ovat sentään kevyempiä ja pienempiä ilmanvastukseltaan.
Nopeuksia aina liioitellaan, vaikkei tarvitsisi. Kierrosajat ja kaarrenopeudet nykysuperkarteilla on kuitenkin kohtalaisia.