Uudessa Puskuri ohjelmassa koe ajettiin uus VW Polo. Siinä annettiin miinuksia sen pikkuvioista. En ehtinyt katsoa koko juttua, mut ainakin polttoainemittari reistaili. Miten voi uudesta autosta?
VW:n tasainen laatu??????????
Homenokka
132360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Meinaat sitten, että uusi auto = ei voi olla
mitään valmistevikaa/maanantaikappaletta.
Lisäksi vaihdekeppi pyöri kierrettäessä (huimaa) niinkuin varmaan lähes kaikissa autoissa, jos sitä kiertää. Valoissa oli säästetty, koska olivat vain keskinkertaiset. Vaikka eihän auton hinnalla ja valoteholla ole yleensä mitään sidosta.
Tai siis vaihdekepinnuppi pyöri =)
kaikkiin laitteisiin myönnetään takuu. Yleensä viat ilmenevät uutena tai lähes uutena. Myöhemmin sitten tulevat kulumisesta/väärästä käytöstä johtuvat viat.
Jokainen auto on, vaikkakin valmistetaan sarjana, niin erilainen, ja kuten joku aiemmin sanoikin, saattaa testiin päästä juuri tuo maanatai kappale, joka sitten näin ollen "pilaa" koko auton maineen.. "uusi polo kärsii lastentaudeista" saattaa olla puskuri ohjelman kommentti, mutta kuinka hyvin voi luottaa tuon tason ohjelmaan? Mieluumin ostan TM:n tai Tuulilasin, ja katson sieltä:)
ja mikään auto ei ole sellainen, etteikö siitä jotain vikaa löydy.. Eikö olekin hyvä että mahdolliset viat löytyvät vielä takuun ollessa voimassa? Ottaisi päähän jos vikoja alkaisi löytyä vasta takuuajan sulkeuduttua..
Oo sie vaan hiljaa VW4ever!, ku haukut muita autoja, esim. Toyota, Mazda, Opel, ja Volvo palstoilla. Ainakin sen perusteella mitä tekstiä oot siellä kirjottanut, voin suositella sinulle lämpimästi perehtymistä asioihin, tai vastaavasti valehtelijoiden klubia.
>Yleensä viat ilmenevät uutena tai lähes uutena. Myöhemmin sitten tulevat kulumisesta/väärästä käytöstä johtuvat viat
Reikä Osii puhuu nyt reikiä päähänsä, en ole käynytkään Toyota tai Mazda palstoilla, siellä esiintyvä päänaukoja on sitten joku muu samalla nimimerkillä.. Opel ja Volvo palstoilla olen käynyt, ja kommentoinut autoista, mielestäni asiallisesti, ja oikein, mutta mielipiteet ovayt jokaisella erilaiset, ja minun näkemykseni kyseisistä autoista ilmenee kirjoituksestani, ja nimimerkkikin osoittaa että puolustan Volkswagenia vaikka se olisi maailman huonoin auto!
Niinpä niin, itse vaihdoin ekan raidetangon pään sikanokkapassatissa (malli -89) siinä 300tkm hujakoilla eli laadussa on eroja...
-97--> Tukivarret on alimitoitettu kestävyydeltään, mutta kun katsot muita automerkkejä, joissa käytetään tuota monivarsituentaa niin huomaat, että samoja ongelmia. Esim. ranskalaisissa on pitkään ollut alusta heikko kohta suomen oloissa (routakuopat, jääkiharat ym.). 406 peugeotin omistajat ovat varmaan myös kuulleet vakaajatangon nivelten väljistymisestä 100tkm hujakoilla. Kaikki riippuu ajosta ja tietöstä, joilla ajelee. Mielenkiintoista, että audissa on vastaava tuenta mm. A4:ssa vuodesta -95 alkaen? ja kuitenkin ongelmat jatkuivat vielä passatin julkaisun aikoihin pari vuotta myöhemmin ihan täysillä ja monta vuotta perään. Onko vielä uusissakaan kestäviä alustoja? Täytynee johtua siitä, että euroopan tasaisilla teillä ne kestävät riittävän pitkään.
Omassa -97 passatissani edellinen vaihtoi alatukivarret n. 120tkm kohdalla eli nyt on niillä ajeltu reilu 100tkm. Itse jouduin vaihtamaan yhden ylätukivarren (pallonivel löystyi) 200tkm:ssa ja siinä oli leima 97, eli alkuperäinen. Ei siis kovin kestäviä, mutta siedettävällä rajalla kuitenkin, jos siis osa osista 20tkm/v ajavalla kestää 5 vuotta ja toinen osa (ylätukivarret) jopa 10 vuotta...
Yleisesti ottaen uudet autot eivät enää ole yhtä rautaisia kuin ennen, siinä muuten monella tulee ikävä pettymys kun vaihtaa hyvin toimiman vanhan uuteen autoon ja toteaa, että käyttökulut nousivat, vaikka luulisi uudella ajon olevan halvempaa jos unohtaa hankintakulut. Huollot ja pikkukorjaukset ovat niin paljon kalliimpia uusissa. Mukaavuus ja turvallisuus kuitenkin vie yleensä voiton valinnassa ajaako vielä vanhalla.
Takuu/tyyppivikoihin suhtautumisessa on kyllä huimia eroja eri merkeillä ja VW-tehdas ei niistä totisesti yllä kärkeen!
Viitsinyt mainita niitä ettei täällä joku erehdy luulemaan provoiluksi.
No tässä niitä kuitenkin tulee eli alatukivarsia on uusittu jo kaikki 4kpl molemmat kallistuksenvakaajantangot,kaksi ylätukivartta,2kpl ovienlukkoja,ilmamassamittari,katalysaattori,takaovien johtosarjat,sisäpuhaltimen moottori,etujarruletkut ym. pientä ja käsittääkseni kyse ei ole ns.kulutusosista?
Mielestäni on aivan turhaa puolustella passatin heikkoutta sillä ettei ne muutkaan autot/merkit kestä,koska tiedän löytyvän myös sellaisia merkkejä,joissa on myös vikoja,mutta aika pienessä mittakaavassa :)
maksamaan tuosta remontista? Otan osaa. Se olisi kyllä mennyt takuuseen.
Asiakkaanko se pitää vaatia takuuseen?Tietääkseni vastuuntunteva liike kyllä kertoo,jos kyseinen asia kuuluu takuunpiiriin tai sitten ei ;)?
VW ei ikävä kyllä itse paljon takuusta puhu, vaan itse pitää osata pyytää noita ns. tyyppivikoja.
Esim. Golf 1.4 bensakoneiden huohottimen jäätymisongelmaankin ne laittoivat veloituksetta vastuksen, mutta eivät mainostaneet sitä... ensin pitää öljyt lentää pihalle ja sitten todetaan, että joo se on tyyppivika korjataan veloituksetta...Nythän tosin oli julkisuudessa kyseinen vika kun saksassakin oli tapahtunut jäätymistä.
Aikaisempaan kommenttiini: siinä olet oikeassa, että turha puolustella vikoja, kun löytyy autoja, joissa ei näitä esiinny. Se on totta, mutta kokonaisuutena katsoen on vaikea hyvää autoa kaikinpuolin. Esim. ainakin Audi, Volvo, BMW, Peugeot, Toyota Avensis? kärsivät myös näistä uusien autojen heikkouksista, kun kestävyyden kustannuksella haetaan ajomukavuutta -tarkoitan siis etupään alustaa.
Onko passattisi -97 mallia oransseilla vilkuilla edessä, vai jo ns. -98 mallia valkoisilla, kuten minulla? Ekat passatit ovat voineet olla vähän harjoituskappaleita. Lukkosylinteri on minunkin autossani vaihdettu samoin kuin vaimon -99 golfissa. Sekin tosin on ongelma vain suomessa ja maissa joihin tuodaan "karvalakkimallit" kun muualla kauko-ohjaus säästää lukkopesät --> ei suunniteltu käytettäväksi niin paljoa.. :-) (avaimen keskiuraan kertyy likaa ja siirtyy lukkoon käyttämällä lopulta rikkoen) Nythän niissä on kauko-ohjaus suomessakin ollut jonkun aikaa... Vinkkinä niille joilla ei ole: pitäkää avain puhtaana.
Itse en noita alustan osia pidä ongelmana, koska itse vaihdettuna ne eivät sinänsä ole kovinkaan kalliita= ylätukivarsi vain reilu 50€ alennuksilla ja alatukivarren saa 100€ hujakoilla tarvikeliikkeestä TRW:nä=alkuperäinen.
En väitä, että auto ei saa kestää käyttöä, mutta esim. kovilla pakkasilla en avaa yleensä ovia ääriasentoihin, koska kaikki taipuisat materiaalit ovat hauraampia ja mahdollinen rikkoutumisriski kasvaa. En käännä voimalla ohjaustehostinta pakkasilla ääriasentoihin, koska stefat voi pettää. Jos sisäpuhallin ujeltaa (vain meidän golfissa tapahtunut)yritän hakea nopeuden joka pyörii vapaasti. Alustan kestoonkin voi vaikuttaa välttämällä kuoppaisia hiekkateitä ym. näin tosin käyttää autoaan vain ihminen, joka itse huoltaa sitä: korjaaminen ei ole kivaa!
Ymmärrän jos auton ostaa uutena ja maksaa siinä uuden auton varmuudesta ja turvallisuudesta ja saa silti korjauttaa, niin hermohan siinä menee. Saapa nähdä kun vaimon -99 vaihdetaan uuteen tossa reilun kuukauden kuluttua, vieläkö itsellä riittää huumoria kun aletaan käymään merkkihuollossa, ennen kuin takuu menee umpeen ja pikkuviat on saatu korjattua. -99 golffi nimittäin on toiminut moitteettomasti kun pari vuotta vanhana se ostettiin.