Olen yrittänyt hitsailla yhtä primeraa kokoon,mutta
nyt alkaa mennä hermot,tämä auto taitaa mennä paalaamoon.Nämä japanilaisten autojen pellit on
tehty kertakäyttöiseksi,eihän näitä voi edes hitsata
on sen verran ohutta tavaraa ja muutenkin kummaa
materiaalia,mistä lie tehty,jotain säilyketölkkipeltiä ehkä
nyt alkaa mennä hermot,tämä auto taitaa mennä paalaamoon.Nämä japanilaisten autojen pellit on
tehty kertakäyttöiseksi,eihän näitä voi edes hitsata
on sen verran ohutta tavaraa ja muutenkin kummaa
materiaalia,mistä lie tehty,jotain säilyketölkkipeltiä ehkä
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mersun ovet menee vaihtoon,muutamassa vuodessa.
Sen verran ruostuvaa materiaalia.
Mersun ovilla on japsien onnettomien peltien kanssa?
italoautojen pellit happanee käsiin muutamassa vuodessa, alfaa ja varsinkin lanciaa hitsannut.
Sitä vaan,että ei ne eurooppalaiset autotkaan,
niin hyviä oo.Sitäpaitsi toi juttu japsien
pelleistä on todella,liioteltu.Merkkikohtainen
asia.
Nissanista ja Toyotasta. Mersun ovissa kittimateriaali aiheutti kemiallisen reaktion joka ruostutti ovet, ei peltien huonous niinkuin japanilaisissa. Toki ei tuollaista ruostumista saisi tapahtua Mersun tasoisessa autossa.
saksalaisten autojen pellit happanee tosin nopee esim e36 aivan mätiä helmoista samoin mersun ovet ja fordin ovet, opel on pikkasen parantanu ennen ne ruostu jo liikkessä seisoessaan
se johtotähden korin hapattaa.
Pitäsköhän niillä kokkeilla vaikka lasikuitukittiä, jos ei saumat muuten kerran satu kohilleen...
Aikaisemmissa Honda Legendeissä oli paksuimmat pellit kaikista. Ei tietenkään se aina ratkase, vaan materiaali muuten. Muovi ois parasta.
olleet eikä ole vieläkään. Eräissä laatu autoista löytyy 2mm hehmapeltiä, tojota ja japanilaiset yleensä käyttää 0,5mm peltiä. Euro autoissa on ollut ja on edelleen 0,75m peltiä. Mitattu on.
tai autoista löytyy 2mm helmapeltiä? sa mulle merkit, tulee ilmeisesti saksasta, vai????
vanhoja.
Oli joskus muinoin...
Ei niillä pelleillä ole enää niin merkitystä.
mene mittaamaan bentley/rollssi. On kyllä vanhempia mutta alun alkaen ei ollut iästä puhe, tehdäänkö tätä nissaniakaan enää.
hondaa. Taisi muuten olla vielä bentley/rolssissa rosteria, ja onhan näitä erikois autoja, Paljonko on hondan pellin vahvuus, en ole mitannut muuta kun vakio hondissa se on 0,5mm, samoin muissa japanilaisissa, eurot käyttää 0,75mm, Jenkit käytti ennen 1,0mm, en ole nykyisissä ihan varma, mutta eiköhän niissäkin ole 0,75mm.
Jos olet vaan muuten huono hitsari. Tai asiaan: Jos se näitä ensimmäisiä Primeroja on, niin kyllä ne aika happamia on. Se, että yleistät japanilaiset enemmän ruostuviksi, niin se ei pidä paikkaansa varsinkaa viime aikoina. Ne ruosteiset vanhat japsit ovat niin vanhoja autoja, että eurooppalaiset on jo paalattu. Japanilaisten autojen tekninen taso ja varmuus on ollut kautta aikojen parempaa kuin eurooppalaisten, vaikka se monelle euroauton omistajalle onkin tosi vaikea myöntää.
audi on ruosteettomin auto kauttaaikain. Volkkari on erittäin hyvä, ruosteenkestoltaan pesee monta kallimpaa merkkiä. Japsien tekniikka kestää ja ruosteiset autot on yleensä vanhoja, toyota ei ruostu vuodesta -92 ylöspäin, on todettu monta kertaa, katsatuskonttorillakin kehutaan näin. Kaikista mädimmät tai ruosteisimmat autot tulee italiasta varsinkin alfa romeo ja fiat, ruostuvat äärettömän nopeasti ja hengenvaarallisista paikoista.
se Audi ei ole ruosteettomin auto kautta-aikain, tosin se on sitä 80-luvulta lähtien. Japsien tekniikka ei ole kovin lujaa ja ruosteenesto on heikkoa. Ilmeisesti tuo virhekäsitys johtuu siitä, että kun pelti häviää ympäriltä ja moottori toimii suuresta öljynkulutuksesta huolimattakin, se tekniikka "tuntuu" kestävältä. Toyota kuuluu edelleen huonopeltisimpiin autoihin ja sen ruosteenesto on retuperällä samoin kuin italialaismerkkien. Yleisesti ottaen vähiten ruostuvat tehdään Ranskassa.
kaikista homeisimmat ja ruosteisimmat "autot" tulee saksasta. Muutenkin vikaa ihan riittämiin esim audi a4 katsastustilastojen peränpitäjä yhdessä bmw3 sarjan kanssa. Lisäksi dkwt ovat huonoja kolaritesteissä kun on sohittu hitsipuikkojen kanssa miten sattuu
ei tunnu olevan tietoa mistään. Ruosteisimmat autonromut tulevat Japanista, tai oikeastaan niitähän kasataan Turkissa, Venäjällä yms. Audi A4 taisi olla katsastustilastossa kärkipäässä jos ne huumoritilastot jotakin kiinnostavat. Niissähän ei oteta huomioon edes ajettuja kilometrejä!!! Kukapa riisipurtilolla viitsisi ajaa paljon. Kolaritesteissäkin saksalaiset menestyvät mainiosti.
Ne ranskalaiset ostetaan nakkikopilta
Markkinoiden parasta korroosionsuojausta edustavat tänä päivänä Ranskalaiset merkit. Samoin parasta turvallisuustasoa.
Itse ajan VAG-merkillä. Minulle riittää ettei uutena ostetussa autossa vielä havaittavissa merkkejä korroosiosta 3 vuodessa.
Consumer Reports lehti listasi käytettyjen autojen ostajille 59 suositeltavaa mallia. Näistä 55 on japanilaisia.
Mistähän tämä mielestäsi kertoo?
Yhdysvalloissa Consumer Reports lehti on hyvin arvostettu. Consumer Reportsin julkaissee voittoa tavoittelematon kuluttajajärjestö Consumers Union. Tulokset perustuvat lehden tekemiin testeihin, laajaan kuluttajatutkimukseen ja viranomaisten tekemään autojen turvallisuusluokitukseen.
Niinpä se onkin amerikassa,mutta nyt ollaan
suomessa pohjolassa jossa suola kura roiskuu
puolet vuodesta.
4 autoa 59:stä sentään ei-japseja. Kyllä muuallakin osataan!
automiehen kommentti USA:ssa julkaistuun tutkimukseen:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001118&posting=22000000024337700
Kaikki tutkimukset, joihin vedotaan eivät aina ole kenties niin luotettavia kuin annetaan ymmärtää. Ja näin on ollut kautta maailman sivu mm. taloudellisista syistä. Muistattehan, että taannoisten tutkimusten mukaan tupakkakaan ei voinut aiheuttaa keuhkosyöpää. Myöhemmin selvisi, että tupakkateollisuus rahoitti nuo tutkimukset. Etenkin USA:ssa voi tapahtua monia hämmästyttäviä asioita.