http://pws.prserv.net/c-m/ML-fs/La-Novia.jpg
Mikä on nimeltään tämä amerikkalaisten suosima mastotyyppi, jossa pitkä puomi kääntyy maston ympäri? Kertokaa viisaat myös, mitä tällainen ratkaisu hyödyttää.
Mikä on nimeltään tämä amerikkalaisten suosima mastotyyppi, jossa pitkä puomi kääntyy maston ympäri? Kertokaa viisaat myös, mitä tällainen ratkaisu hyödyttää.
Vastaukset 16
Vanhimmat
mitä hyödyttää.. Ehkä sivumyötäisellä saa enemmän purjepinta-alaa esiin?
-monin verroin rumempi
-tehottomampi keulapurje
-keulapurjeeksi käy vain alle 100%set
-keulakannella liikkuminen satamassa hankalampaa
-todennäköisesti heikompi riki
-heave to ei onnistu
Ehkä niitä hyötyjä on vielä enemmänkin mutta just nyt ei tuu mieleen muita olennaisia.
-custerin taistot
-sikojenlahden maihinnousu
-grenadan valloitus
-vietnamin sota
-irakin sota
-tuleva iranin sota
Sit on jotain epämääräsiä hankkeita, joista ei voi sanoo miten ne meni
-chile
-kolumbia
-venetsuela
-ja käynnissä oleva maailman laajuinen terrorismin vastainen sota
Ainoa missä ne kunnolla onnistui oli Hawaijin ryövääminen polyneesialaislta. Koreakin on vielä vaiheessa ja pojilla sentään on atomipommit ja kaikki. Osamatonta sakkia.
Venäjä möi Alaskan USA:lle pilkkahinnasta aikoinaan. Se on kai samaa luokkaa noiden jenkkitoilailujen kanssa.
Itänaapurista löytyy uskomattomia veneitä, tosi paskoja.
Mutta tuo on varmaan niiden versio dzonkki-rikistä, on vaan laittaneet liikaa liikkuvia osia siihen.
Spedeltä varastettu idea. Tossa näyttää muuten olevan kiinalaiset purjeet. 1/7-osa leikkauksella. Materiaali taitaa olla riisipaperia.
Olipa erikoinen ratkaisu! Onko nuo todellakin suosittuja vai onko tämä vain jokin yksittäiskipale? Onko todella niin, että masto on kuin optimistijollassa, eli tukevassa reiässä ilman vantteja??
Selvä hyötyhän tuosta on satamassa: Ei ole vantit häiritsemässä drinksujen kuljetusta peräkannelta keulassa makaileville böönille!
Ikävää jos jahti on pieni eikä peräkannelle mahdu koko seurue. Meidän jahdilla böönat hoitaa drinksujen kannon ja päällystö edustaa.
Sain kaksi hyödyllistä vastausta, joista kiitän. Kuusi typerää tekovitsikästä oli liikkeellä muuten vain. Kerrassaan säälittävä tämän palstan tila.
Kannattaakin pyrkiä piipahtamaan meidän jahdilla. Kuulet kaikki harrastuksen uusimmat kuumat aiheet suoraan suunnittelijoiden suusta! Saat bööniltä vielä drinksunkin varman.
jossain boatbuilding-ring jutussa oli isosta n. 60 jalkaisesta jenkkiveneestä, johon alunperin pantiin aero-rig ja sitten parin kesän kärsimysten jälkeen rakennettiin isolla rahalla tavallinen riki. Aero-rig mahdollistaa pienellä miehistöllä toimimisen, mutta se ei kestänyt rasituksia.
Toinen ongelma on mahtava tuulikuorma myös tyhjänä.
ainakin Altantin molemmilla reunoilla. Tapasimme tuon kuvan veneen joitain vuosia sitten ensin Lanzaroten Marina Rubiconissa ja puoli vuotta myöhemmin jollain Karibian pohjoisella saarella, taisi olla Antigua.
Vene on aika iso, yli 50 jalkaa, runko on hyvin kulkevan näköinen mutta masto vaikuttaa aivan liian raskaalta, tosiaan valtava tuulikuorma. Myös puomi on liian raskaan tuntuinen tuohon veneeseen. Olisi ollut mukava nähdä, miten vene kulkee reilussa merenkäynnissä.
Muutama vuosi sitten kovatuulisessa Gotland runtissa. Siinä missä Suomalainen hukkui ja muutamia
mastoja meni, oli mukana muistaakseni Liettualainen tai Latvialainen vene, jossa oli samankaltainen masto. En vaan tiedä miten sille kävi.
Ei näy vantteja = mastonhuippu vääntyy enemmän ja maston täytyy olla tukevampi eli myös painavampi. Mitähän materiaali sitten onkin, painoa täytyy olla enemmän, kuin vantillisessa. Tosin, säästyy painoa vanttien puuttumisesta:).
Jos tuo puomipari pyörii kuten näyttää, tulisi mieleen, että alettaessa laskea kurssia, keulapurje menee vastakkaiselle puolelle jo pienillä kurssimuutoksilla...vähentäänkö se sitten kallistumaa vai ei? Olisipa hyvä nähdä käytännössä, miten eri kurssit edellyttävät purjesäätöjä.
Onhan noita, vastikään esiteltiin telkussa mitä mielenkiintoisimpia luksusveneitä, joissa takilatkin olivat persoonallisia.
Viittaisin lähtötilana kuitenkin Guy Christer Lönngrenin esitykseen venesuunnitelusta. Hän piirsi paperille päällekkäistä sikkuraviivaa 5:ssä sekunnissa ja sanoi, että tässä on edellytykset uuden luomiselle, kun venettä aletaan suunnitella.
http://www.sailinganarchy.com/fringe/2005/images/TENSIO~1.jpg_sml.jpg