Mikäkö tekee suomipyörästä paremman?
- Mahdollisuus purkaa kauppa jos pyörä ei ollutkaan mieleinen, tai siitä löytyy vikaa.
- Mahdollisuus ainakin jonkinlaiseen takuuseen.
- Kuluttajansuoja, jota yksityisesti tuotuun / tuotettuun saksapyörään et saa.
- Varaosien saatavuus. Tänne tuodaan paljon pyöriä joihin ei Suomesta löydy edes varaosakuvastoa. Suomen kesä on lyhyt..
-Jos et ole ti-mies niin vaikeuksia saattaa syntyä myös siinä vaiheessa kun korjaamolle on asiaa.
- Mittarien ruuvaus on erittäin yleistä niin tuontiautoissa, kuin pyörissäkin. Saksassa on pilvin pimein mittarien ruuvaamiseen erikoistuneita yrityksiä. Saksassa, toisin kuin Suomessa, mittarin ruuvaus ei ole laitonta!
- Mistään et saa tietää saksapyörän historiaa. Ikävänä esimerkkinä kaverini, joka huomasi ostaneensakin kolaripyörän ja ei kun vahinko kiertämään..
- Jälleenmyyntiarvo ja se koskee nimenomaan malleja joita ei ole koskaan tuotu Suomeen.
- Pohjanoteeraus hinnassa Suomen liikkeissä, tai sitten ei kelpaa vaihdossa olenkaan.
- En tiedä Suomessa montakaan pyörää jotka olis seisoneet pakkasessa, saati sitten lumihangessa. Saksassa taas pyörät on periaatteessa käytössä läpi vuoden ja seisovat missä seisovat. Saksassakin on muuten talvi ja aika märkä sellainen.
-Vaikka Saksassa olisikin katsastusoakko niin mistäpä tiedät milloin pyörä todellisuudessa on viimeksi ollut edes liikenteessä?
Riittikö nuo aluksi?
- Mahdollisuus purkaa kauppa jos pyörä ei ollutkaan mieleinen, tai siitä löytyy vikaa.
- Mahdollisuus ainakin jonkinlaiseen takuuseen.
- Kuluttajansuoja, jota yksityisesti tuotuun / tuotettuun saksapyörään et saa.
- Varaosien saatavuus. Tänne tuodaan paljon pyöriä joihin ei Suomesta löydy edes varaosakuvastoa. Suomen kesä on lyhyt..
-Jos et ole ti-mies niin vaikeuksia saattaa syntyä myös siinä vaiheessa kun korjaamolle on asiaa.
- Mittarien ruuvaus on erittäin yleistä niin tuontiautoissa, kuin pyörissäkin. Saksassa on pilvin pimein mittarien ruuvaamiseen erikoistuneita yrityksiä. Saksassa, toisin kuin Suomessa, mittarin ruuvaus ei ole laitonta!
- Mistään et saa tietää saksapyörän historiaa. Ikävänä esimerkkinä kaverini, joka huomasi ostaneensakin kolaripyörän ja ei kun vahinko kiertämään..
- Jälleenmyyntiarvo ja se koskee nimenomaan malleja joita ei ole koskaan tuotu Suomeen.
- Pohjanoteeraus hinnassa Suomen liikkeissä, tai sitten ei kelpaa vaihdossa olenkaan.
- En tiedä Suomessa montakaan pyörää jotka olis seisoneet pakkasessa, saati sitten lumihangessa. Saksassa taas pyörät on periaatteessa käytössä läpi vuoden ja seisovat missä seisovat. Saksassakin on muuten talvi ja aika märkä sellainen.
-Vaikka Saksassa olisikin katsastusoakko niin mistäpä tiedät milloin pyörä todellisuudessa on viimeksi ollut edes liikenteessä?
Riittikö nuo aluksi?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tämä on taas tätä maahantuojien ja myyjien probagandaa tuontipyörien ja autojen osalta. Se vaan on kumma ettei liikkeet tunnu tajuavan kuinka niiden varastoissa arvot puolittuvat ja ylihinnoitellut paskat jää arvottomiksi, kun ei mene enää kaupaksi. Katselkaa vaikka nettiauton sivuja ja erityisesti liikkeitten ilmoituksia, niin huomaatte kuinka kauan siellä on samat suomiautot ja pyörät myynnissä.
Tämä toteamus varaosien saatavuudesta on todella naurettava, kuka saatanan uuno sieltä toisi jotain sellaista jos tietää ettei varaosia saa täältä.....ei kukaan. Ja sitten kyllä siellä varmasti paskaakin myydään, mutta jokainen voi ottaa järjen käteen katsoa mitä ostaa. Kyllä näitä juttuja riittää, kun aikamiespoika takahikiältä lähti saksasta autoa hakeen, joka ei ole elämässään muuta tehnyt kun lukenut äitiltä salaa jallua ja nyppinyt samalla tumppuun. Joten sun on aivan turha mollata tuontivehkeitä jos sun kaverilles kävi huonosti.Eiköhän se aivan omaa tyhmyyttä.
Toiset ovat viisaampia kuin toiset, sillehän ei voi mitään.
Ostohan on kahden kauppa. Niin on moni muukin asia esimerkiksi pyörän vakuutus.
Kovin vähän lohduttaisi esimerkiksi kolaritilanteessa jos edullisempi vakuutus ei korvaakaan ja vakuutusyhtiön selitys sinun tapaasi olisi: "Se oli aivan omaa tyhmyyttä."
Selvää on että ajoneuvon omatuonnissa on riskinsä. Ne kannattaa huomioida. Saattaa olla kieliongelmiakin.
Toki sitten lopullinen hintakin saataa olla edullisempi.
Senverran kaupallistahan tämä touhu on että tyhmä (=meikäläinen)häviää aina, hankkipa pyöränsä mistä tahansa :-)
Mutta voihan siitä ilosta vähän maksaa!
Tarkoitatko ostamista Saksassa liikkeestä vai yksityiseltä? Suomessakin yksityisten väliset kaupat lienevät kuluttajalain ulkopuolella jos ei tehdä papereiden tms. tiimoilta selviä rikollisia huijauksia. Suomalaisissa liikkeissä varmaan pääsääntöisesti hoidetaan käytettyjen reklamaatiot asiallisesti, mutta olemmehan saaneet lukea toisenlaisistakin tapauksista. Yksityiseltä ostettaessa pätee samat säännöt kumpaakin maahan: ota selvää mitä olet ostamassa. Huoltokirjat tai omat muistiinpanot pyörän historiasta ovat hyviä mittareita, pyörän tyyppi ratkaisee usein miten sitä on käytetty, myyjän oma elinympäristö (talli tms.) antavat kuvan omaisuuden hoidosta.
Itse ostin vuosi sitten Honda Sevenfiftyn Saksasta pelkästään netin välityksellä. Sain kaikista papereista kopion sähköpostilla, paljon valokuvia pyörästä ja ympäristöstä, oli ollut myyjällä uudesta saakka 60 vee herrasmiehen käytössä. Mittarilukema (runsas 50000 km) sopi hyvin kymmenen vuotta vanhan pyörän ajomääräksi (varmistui myös huoltokirjasta). Pyörä oli myös saksalaisittain "Garagenfahrzeug" eli sitä oli säilytetty autotallissa.
Yhden ajokauden perusteella pyörä on ollut juuri sellainen kuin pitikin, ei mitään yllätyksiä. Toki näin oli odotettavissakin, koska ko. pyörämalli ei ole mikään "räppäilyväline" eikä katteettomalla pyörällä juurikaan ajella kovia moottoritienopeuksia. Kokemukseni Suomi-pyöristä on samanlainen, vanha CB750 täytti osittain samat kriteerit ostovaiheessa enkä silloinkaan pettynyt. Suomi-pyörä ei ole minulle enää mikään itseisarvo saati, että olisin valmis maksamaan siitä vielä lisähintaa. Muut seikat ratkaisevat.
Kylläpäs tuli taas sellaista jööttiä, että ihan hirvittää. Kuka hullu ostaa pyörän jota ei myydä Suomessa, hieman harkintaa vaaditaan pyörää ostettaessa. En ostaisi suomi-pyörää jos ei ole tietoja huolloista ja sama pätee saksan pyöriin. Kyllä suomestakin saa samalla tavalla ruuvattuja romuja, kannattaa katsoa mitä ostaa.
En oikein usko että olet käynyt katsomassa miten saksalaiset säilyttää pyöriään talvella. Paremmat palkat ja pienemmät verot takaa siellä tavan matti meikäläiselle paremmat säilytys mahdollisuudet kuin täällä suomessa. Ja jälleenmyyntiarvo on aivan sama kuin suomi-pyörillä. Kyllä osaava kauppias tunnistaa hyvän pyörän oli se peräisin suomesta tai mistä tahansa...