Sain paikan koneesta kahden liikennöitsijän vierestä. Jutustelu oli avartavaa. Toinen kertoi muuttaneensa jo suurimman osan kuskeistaan tmi-yrittäjiksi.
-Maksan niille bruttona kuukausittain tehdystä. Itse huolehtivat veronsa, sossunsa, vakuutuksensa ja kaiken sen muun roskan. Muut uudet tulevat vuokrafirman kautta omilla autoillaan. Ne ovat sen leivissä. Minä maksan palvelusta. Nyt tilitoimiston juristi kehittää mulle järjestelmää, jossa kuskit vuokraa multa auton, mutta ovat itsenäisiä yrittäjiä. Säästän vähän perkeleesti kuluissa!
Toinen kysyi mitä maksat niille yrittäjäkuskeille?
Minä maksan niille kiekon mukaan tehdyistä kilsoista ja tunneista. Se on siitä autosta riippuen paristakympistä ylöspäin.
Tässä vaiheessa pääni vertaili palkkaa. Jospa ajaisivat 200 tuntia kuussa olisi brutto yrittäjällä 4000 €! Meillä firmassa maksetaan samaa liksaa juuri AMK:sta päässeelle plantulle, joka vasta opettelee työelämää ja on kaikessa opetettava. Raavaat yrittäjäautoilijat tyytyvät runsaan parinkympin tuntiliksaan! Vaikkakin työväline kuluineen onkin "työnantajan". Kyllä on mallissaan. Isäntiä koneessa tilanne ei huolestuttanut mitenkään.
Leikitään todellisuutta, että ne ajavat 300 tuntia kk. Mitä on 6000€ kun siitä kuoritaan kaikki pakolliset yrittäjämenot ja verot päältä pois?
-Maksan niille bruttona kuukausittain tehdystä. Itse huolehtivat veronsa, sossunsa, vakuutuksensa ja kaiken sen muun roskan. Muut uudet tulevat vuokrafirman kautta omilla autoillaan. Ne ovat sen leivissä. Minä maksan palvelusta. Nyt tilitoimiston juristi kehittää mulle järjestelmää, jossa kuskit vuokraa multa auton, mutta ovat itsenäisiä yrittäjiä. Säästän vähän perkeleesti kuluissa!
Toinen kysyi mitä maksat niille yrittäjäkuskeille?
Minä maksan niille kiekon mukaan tehdyistä kilsoista ja tunneista. Se on siitä autosta riippuen paristakympistä ylöspäin.
Tässä vaiheessa pääni vertaili palkkaa. Jospa ajaisivat 200 tuntia kuussa olisi brutto yrittäjällä 4000 €! Meillä firmassa maksetaan samaa liksaa juuri AMK:sta päässeelle plantulle, joka vasta opettelee työelämää ja on kaikessa opetettava. Raavaat yrittäjäautoilijat tyytyvät runsaan parinkympin tuntiliksaan! Vaikkakin työväline kuluineen onkin "työnantajan". Kyllä on mallissaan. Isäntiä koneessa tilanne ei huolestuttanut mitenkään.
Leikitään todellisuutta, että ne ajavat 300 tuntia kk. Mitä on 6000€ kun siitä kuoritaan kaikki pakolliset yrittäjämenot ja verot päältä pois?
Vastaukset 22
Vanhimmat
sitten vielä te kravattimiehet haluatte että raskasliikenne ei sais olla teidän tiellä kun ajatte mummolaan. Tottakai voi väistää kun on näin isot liksat, hyvin voi pitää tupakkatauko jokaisessa levähdyspaikassa jotta TE tärkeät huippupalkaliset pääsette bemarilla ylinopeutta mummolaan ja vähän äkkiä.
Onko liikennöitsijät niin yksilamppuisia ja onnettomia niiden kustannuslaskijoidensa kanssa, että mistään muusta kuluerästä, kuin kuskin palkasta, ei osata vähentää?
En halua saneerata yhtään kuljetusfirmaa, mutta neuvon katsomaan muuuttuvia kustannuksia liikevaihtoon verrattuna. Eikö vain olisikin sieltä paljon helpompi karsia tonni pari pois, kuin parin kuskin palkasta?
Miten lienee kuljetusfirmojen kiinteät kulut? Taitaa siellä maata pienessäkin kioskissa muutama kymppitonni aivan väärällä tavalla mietittynä.
Ettepä uskalla tinkia kaluston (auton, kärryn, kuormaajan, lifitin tai muun) ostossa kymppitonia! Sillä maksaa jo kolmelle kuskille kunnolla yli TESSIN.
Öljyfirman edessä matelette ja itkett ja maksatte mitä pyydetään. Samoin varaosissa, huollossa ja korjauksissa. Ainut, jota liikennöitsijä osaa kurittaa on kuskiparkansa ja sen palkka. Onko se niin helppoaja nautintoan antavaa?
"Öljyfirman edessä matelette ja itkett ja maksatte mitä pyydetään. Samoin varaosissa, huollossa ja korjauksissa. Ainut, jota liikennöitsijä osaa kurittaa on kuskiparkansa ja sen palkka. "
Voitko mainita lähteesi, kun näin hienosti yleistät yllä olevan lauseesi koskemaan sujuvasti koko alaa ? Voin kertoa sinulle (vaikka luulisi sinun alasta kaiken tietävänä tämän jo tienneen ?!?!?), että kyllä tällä alalla se tulos tehdään nimenomaan korjaus-, huolto- ja varaosatoiminnot kilpailuttamalla. Sama koskee polttainetoimittajia, vakuutusfirmoja, pankkeja ja jopa tilitoimistoja. Ennen numerot laitettiin jonoon vuositasolla, mutta nyt ei sekään riitä. Jotain osatekijöitä joudutaan kilpailuttamaan jopa kk-tasolla. Tämä vääntäminen sitoo keskisuuressa kuljetusyrityksessä yhden työntekijän lähes kaiken ajan.
Jos esität tässä foorumissa näppäriä lausahduksiasi ja leikit konsulttia, olisi toivottavaa, että edes jossain määrin perustelisit kannanottojasi. Ja jos lähdetään aloittamallesi tielle, niin paskanpuhuminenhan käy kyllä konsulteilta kovaan hintaan, mutta vastuuta niistä höpötyksistä ei tietenkään oteta. Me(kin) olemme ensimmäisenä säästäneet siinä, että olemme potkaisseet kaikki kaltaisesi höpö-höpö-sedät pois koulutuksistamme.
Ymmärtänet että kiireessä kirjoitellut "yleisönosastot" eivät ole paras paikka analyyttiselle laskentatoimen perkaamiselle.
Kaikki liikennöitsijät eivät kilpailuta, vaan leikkaavat kuskien menoerää. Siitä olisi tilastoakin, mutta sattuvat sisältymään salattaviin tietoihin.
En leiki konsulenttia. Tiedän alasta liian vähän, mutta tiedän tarpeeksi liiketalouden säännöistä ja tulosodotuksien muuttujista. Ne pätevät sataprosenttisesti maantiekuljetuksiin. Lentorahti ja merirahti toimivat enemmän vuorostaan volyymien ja nopeuden muuttujilla.
Itse et perustele löysiä heittojasi millään, vaan uhovaahdossa pärskyt ympäriinsä.
Mikähän tämä sinun erinomainen työnantajasi onkaan? Et sitä huommannut mainostaa. Minusta tuntuu, että olet konkurssikypsän parin, auton firman surkea nahjus.
Tämä on sitä nykyaikaa,ei sattunut lukeen yrittäjien takissa Haanpää? Tämä on tällä hetkellä isoin riehuja vastaavanlaisessa yritystoiminnassa. Viimeisen vuoden aikana n.150 kuskia saanut kenkää ja autot myyty(alustat)alihankkijoille.
Seuraavaksi alihankkijat yrittävät ja palkkaavatkin kuskeja tiedäthän millaisella "palkkauksella"samoihin ajoihin.
Turhaa sitten ruveta morkkaamaan"siellä taas joku Haanp.entinen kuski kitisee",kun tämän kirjoitin.Tämä on kurja kehityssuunta isojen sijoitus firmojen puristuksessa!
Kuskien koulutus ja työhön perehdyttäminen kärsii tämmöisellä kehityksellä,tuli nähtyä! Vastuu siirtyy..siirtyy..siirtyy....siirt......
Vaikka yleinen pyrkimys on pienentää kuluja, on toinenkin tapa saada isännän kate korkealle. Se on liikevaihdon kasvatus.
Auto tuottaa nyt liikevaihtoa (br.) 170 000€ niin siihen 10% liikevaihdon kasvatus on paljon helpompi, kuin kuskipalkkauksen kuristus. Noin 17 000€ lienee kuljettajan kulut/ puolikas tilikausi?
Uusi 187 000€ liikevaihto saavutetaan vaikkapa kuljetukseen liitetyää lisäpalvelulla, joka hinnoitellaan kohdalleen.
Älkää kysykö minulta mitä ne ovat? Maksusta voin laskea ja näyttää rautalangasta kuinka sorakuormasta voi saada 10% lisää lähes kuiluitta ja ostajakin on tyytyväinen.
niin kuski haluaa siitä puolet muuten isäntä vie kaiken. Tämä on tälläistä jojo hommaa. Jos kuormat suurenee niin palkatkin suurenee mitä järkeä siinä on että pitää muuttaa auton jotta voitto olisi sama?
Sinun periaatteella firmojen siis kannattaisi kiinnostua vain liikevaihdon pienentämisestä, liikevoiton minimoinnista ja katteen saamisesta nollaan?
Asiat ovat toki muuttuneet osin, mutta jos homma on noinkin läpinäkyvää verottajalta löytyy "§58" lakipykälä jolla he kumoavat tuon "yrittäjyyden".
Seuraus on hyvin yksiselitteinen, verot ja sotut maksatetaan niin toimeksiantajalla kun "yrittäjällä". Toki verotulkinnat poikkeavat lääneittäin, jos juttu ei ole huuli kaikkeen on syytä varautua. Verottaja on kun sokea norsu posliinikaupassa, niitä ei liikuta paskan vertaa mitä heidän toimensa aikaan saa tai onko ala ahdingossa.
En tiedä ainuttakaan tapausta vero-oikeudesta, tai KHO:sta, jossa toinen yrittäjä, tahi firma olisi laitettu maksamaan toisen verot ja lakisääteiset maksut. Onko sinulla jokin vihje, linkki tai päätöksen numero antaa? Sitähän tuo
[verot ja sotut maksatetaan niin toimeksiantajalla kun "yrittäjällä".] tarkoittaa.
Verottajan ei lainsäädännön mielestä tarvitsekaan kantaa huolta päätöksiensä vaikutuksista. Yksittäisen virkamiehenkin ns. raskauttava taakka poistettiin jo ajat sitten. On ns. isännänvastuu ja siitä huolehtii valtio. Muutamia oikeuskäsittelyjä on siitä käyty huonoin tuloksin.
Verottaja jahtasi alihankkijoita ja pyrki kaikin keinoin esittäämään asiakassuhdetta peitellyksi työsuhteeksi. Toki siitä on jo aikaa, tämä oli 1990 taiteessa, olin yksi syytetyistä monien muitten ohella. Syy: asiakkaita on liian vähän, joten toimintan ei liity "normaalia" yrittämisriskiä?
Toimeksiantajani ja komandiittiyhtiö jonka piikkiin tein töitä saivat molemmat saman suuruisen ja sisältöisen mätkyn - ilmoitin yritysverotuksesta vastaavaalle virkanaiselle, että pyyhin perseeni paperiin ja lähetän sen sitten hänelle tarkastettavaksi....hän löi luurin korvaani.
Työntekijän vakuutus- ja työeläkemaksu menee yksityiselle vakuuttajalle, joten se ei voi olla rangaistusluonteinen, etenkään niin, että se perittäisiin kahteen kertaan saman henkilön hetulla.
Työttömyysturvamaksukaan ei voi käyttäytyä sakon, tai muun rangaisuluonteisen maksun tavoin. Näistä onneksi on melko selvät lakitekstit.
Tämä isännänvastuulaki on sellainen kuin Varsinais-Suomen lääninverotoimistossa telakkareppumiehien kohdalla. Siellä yksittäinen ylitarkastaja tekee omat päätökset, esimies omansa ja vielä verohallinto omansa. Ketään ei syytetä, kun varsinaista virkavirhettä ei tapahdu. Maan talouselämä melkein pysähtyi lakkoiluun yhden itsepäisen ylitarkastajan tulkinnasta. Hänelle eivät mahda mitään verohallituksen pääjohtaja tai veroministerikään.
En tiedä miksi ainakin ennen verotoimistoon hakeutui todella kivipäisiä katkeria ihmisiä - mulkkuja. Olin parikymmentä vuotta sitten raastuvassa muutaman yhtiömiehen kanssa , jossa verovirkailija halusi laittaa kolmen perheen isät kiven sisään ilman rikosta - toki rikosnimike teolle oli kyllä keksitty.
Istuttiin neljä kertaa raastuvan penkillä ja syyttäjä yritti löytää epätoivoisesti syytteenmukaista rikosta , eihän sitä voinut löytyä kun sitä ei oltu tehty. Kun sitä ei sitten löytynyt , sen lisäksi syyttäjä suivaantui verovirkailijan kukkoiluun, noin suomeksi sanottuna virkailija suorastaan vittuili syyttäjälle. Syytteet raukesivat koska mitään syytekohtaa ei pystytty toteen näyttämään. Minusta paras juttu oli syyttäjän loppukaneetissa ollut lausunto: "syyttäjällä oleva todistusaineisto on hukkunut"? Kysyin asianajajaltani mitä tuo merkkaa, hän totesi että syyttäjä varmisti juttu jäävän tähän.
Vielä katselin joutessani yrittäjien tulotietoja tilastokeskuksen tarjonnasta. Jos tämä torpparirenkikuski todella tmi:llä ansaitsee bruttona vain 6000€ eli 72 000€/vuosi hänen tulotasonsa liikkuu uimahallin kahvilanpitäjän, itsenäisen siivousyrittäjän ja karaookkeisännän tulotasossa. Heille jää noin 11 000 verotettava vuositulo. Siinä porukassa luulisi kansanedustajaehdokkaankin löytävän ne puuttuvat äänet.
Tästähän tämä koko repertuaari kuljetusäffääriin kulminoituu, siis kuskeista/yrittäjistä viis, kun nämä "kellujat" liituraitapojut hääräävät. Kuljettajat/yrittäjät, koettakaa jo tulla tähän nykyaikaan, jossa nämä puliveivarit todella tyrmätään. Tämä ei yksin koske duunareita, pienyrittäjät ovat aivan samassa paatissa. Vai onko tämä turhaa??
Olettaisin, että suuri osa näistä t:mi-yrittäjistä on suhteellisen nuorta ja alalla kokematonta sakkia, joilla on vaan haaveena se oma auto. Ja se tehdään sitten hintaan mihin hyvänsä, matematiikka kun ei välttämättä ollut koulussa se paras puoli. "Vanhat parrat" eivät tällaiseen miinaan astu, jossa oman työnsä pantiksi joutuu laittamaan sen vähäisenkin omaisuuden.
Tällainen pitää saada kitkettyä heti pois työmarkkinoilta, sillä tästä aiheutuu vain lisää epätervettä kilpailua, kun tarjouksentekijän ei tämän jälkeen todellakaan tarvitse miettiä kannattavuuskysymyksiä. Hänhän on vaan välistävetäjän roolissa.
tuossa keskustelussa jotain mitä et ymmärtänyt?Minusta oikein hyvä ja järkevä liikeidea.
jos se kiinnostaa?
Luin tämän juttelun jo uutena, mutta en ehtinyt mielipidettäni vääntää tortulle.
Kirjoituksesta voin päätellä toisen puhujan 99% varmuudella nykyiseksi "lordikseni ja omistajaisännäkseni". Toinen lienee kuljetusneuvos Kokemäen suunnalta.
Meillä nousee huollot, varaosat, polttoaine, renkaat ja öljyt 6-9% vuodessa käsittämättömästä syystä. Polttoaine heittää enemmänkin. Kalusto lienee isolle ja pieneölle melkein saman hintainen. Sitten nuo kuskipalkat, laskutukset, niiden lisät ja muut onkin henkien asiaa. Sama tonnimäärä voidaan siirtää Jyväskylä - Vantaa välillä tupalhinnoin ja asiakaskin on sama. Mikä siinä on?
Yksi esimerkki tekee terää. Jouduin uusimaan veturin vetävän akselin kaikkineen. Valmistajan korjaamo ilmoitti heti, että se on "himppu alle kahdenkympin". Mitään ei tullut alas. loppulasku oli 19640€ pussista pois. Veljeni ajaa Ruotsissa samaa kalustoa, sama valmistajan omistama huolto ja sama akseli. Ruotsin hinta paremmilla asentajapalkoilla ja muilla herkuilla 12000€ (n.130 000 kr). Mitä tässä on Suomessa nostavaa? Pitää viedä autot Ruotsiin tai Viroon hinattuna korjattavaksi.
Kyllä se kirjoittaja oli oikeassa, joka sanoi kuskien nahkan olevan enää ainut, josta isäntä kiertää eurot taskuunsa.
Tuo mainintasi remontti laskusta on kyllä täyttä totta, itse olen miettinyt että ostan vetureita ylimääräisiä ja otan aina euroopan keikan kun huoltoa tarvitaan.
Esim. Saksassa varaosat maksaa 30-50% siitä mitä Suomessa ja työkustannukset muodostuu halvemmaksi tuntihinnan ollessa suunnilleen sama, mutta työt onnistuvat paremmin kun Suomessa.
Nykyään Suomessa monet korjaamot upporikkaita AAA luotto luokiteltuja yrityksiä.