Käytin tänään autoa katsastuksessa. Nippa nappa meni päästöt läpi (2,98/ sallittu 3.0), vaikka uudehko vähäpäästöinen diesel. Jouduin vielä katsastusmiehen puhutteluun, kun hän epäili, että autossa käytetty polttoöljyä. Se siitä vielä oliskin puuttunut, että olis joutunut syytteeseen polttoöljyllä ajamisesta. Lopuksi katsastusmies oli sitä mieltä, että Venäjän polttoaineessa ehkä polttoöljyä!??
Minulla on ollut ongelmia aikaisemminkin vanhemman dieselin katsastuksessa, joka ei Venäjän dieselillä mennyt läpi. Suomen dieselpolttoaineella päästöt olivat vain 30% siitä, mitä Venäjän polttoaineella.
Aavistelin jo katsastukseen mennessä ongelmia, mutta luotin vähäpäästöiseen moottoriin. Mutta hankalaa olis ollut tyhjentää tankki ja vaihtaa Suomen polttoaineet.
Molemmilla katsastusreissulla autot tankattu Svetogorskin "Adoniksella". Panee vähän miettimään, että pitäiskö alkaa tankkaamaan Viipurin Nesteellä, kun siellä kummiskin tulee käytyä...
Minulla on ollut ongelmia aikaisemminkin vanhemman dieselin katsastuksessa, joka ei Venäjän dieselillä mennyt läpi. Suomen dieselpolttoaineella päästöt olivat vain 30% siitä, mitä Venäjän polttoaineella.
Aavistelin jo katsastukseen mennessä ongelmia, mutta luotin vähäpäästöiseen moottoriin. Mutta hankalaa olis ollut tyhjentää tankki ja vaihtaa Suomen polttoaineet.
Molemmilla katsastusreissulla autot tankattu Svetogorskin "Adoniksella". Panee vähän miettimään, että pitäiskö alkaa tankkaamaan Viipurin Nesteellä, kun siellä kummiskin tulee käytyä...
Vastaukset 35
Vanhimmat
Vai pelottaa sua , kun katsastus mies epäilee, että olet käyttänyt löpöä. Katsos, eihän se sun vika ole, et se katsastaja on tietämätön torvi.
Käsiääkseni löpö näyte otetaan tullimiesten toimesta tankista tai suodattimesta. Katsastajan mutu ei siinä paina paskan vertaa.
Itse ajan moottorin kuumaksi ennen katsastusta ns karstat veks tyyliin, ts kolmosellla huudatetaan parikyt kilsaa täysillä. Miehekästä eikö vain.
Samoin kantsii autolla hurjastella lujaa, eikä katsella ilolintuja viipurin kaduilla. Jarrut ja moottori pysyy puhtaana.
PS Kirjoituksestasi päätellen ole tapa luterilainen ja ajat autoa hattu päässä...
Kutonen, ihan jotain muuta...
"Itse ajan moottorin kuumaksi ennen katsastusta ns karstat veks tyyliin, ts kolmosellla huudatetaan parikyt kilsaa täysillä. Miehekästä eikö vain.
Samoin kantsii autolla hurjastella lujaa, eikä katsella ilolintuja viipurin kaduilla. Jarrut ja moottori pysyy puhtaana.
PS Kirjoituksestasi päätellen ole tapa luterilainen ja ajat autoa hattu päässä..."
Markon päähän ei mahdu millään, että autossa pakokaasut tulee pakoputkesta ulos koko ajan, eikä ne pääsääntöisesti kerry sinne katsastusmiehen pölläytettäväksi. Mikä kertyy, se on kiinteätä karstaa männän päässä ja sylinterin kannessa.
Eli haitallisia päästöjä tulee koko ajan ulos pakoputkesta ja päästöjen määrä riippuu polttoaineen laadusta. Tämän olen huomannut monta kertaa, kun vaihtaa itäpolttoaineen suomalaiseksi, niin päästöt tippuvat välittömästi kolmasosaan, eikä ne Venäjän polttoaineen päästöt ole kertyneet moottoriin mennäkseen sitten katsastusmiehen mittariin, vaan muutos polttoaineen myötä muuttuu välittömästi. Tähän ei tarvitse auton huudattamista kolmosella satoja kilometrejä, vaan ihan tavallista talonpoikaisjärkeä...
Miten aikuinen ihminen ei ymmärrä näin yksinkertaista asiaa...
lasin vissyä, niin sun logiikalla vissiin promillet haituu saman tien...
Setä puhuu satuja:)
miksipäs katastusmiehet laittaa diisseli vehkeet kengitettäväks jos on huonot päästöt.. ainakin mun faijan riisseli volvollaku kenkää ympäri kaupunkia kaasupohjassa nii tämä SAATANAN MOINEN savutus häviää mitättömäksi--> ja katsastus setä on tyytyväinen.. elikkäs tästä voinemme päätellä että kyllä se kengittäminen auttaa.. MUTTA jos ei jatka kengitystä nii paripäivää ja auto ois taas "tukossa" ja pakokaasupäästöt ovat liian suuret mutta ketäs se nyt kiinnostaa..
tankilla "talleilla" torin takana siis jos hyvälaatuista diesiliä haluaa, pojat saavat sitä kombinaastista ja se on todellla hyvälaatuista. Ei ole ongelmia ollut katsastuksessa.
Imatran Lukoililla tankkaamassa. Saisit tankkiin Neukku dieseliä ja menis katsastuksesta läpi.
paikkallisetkin suosivat uudenpia bensiini käyttöisiä autoja dieselin huonolaatuisuuden takia
monessa paikassa erittäin poikkeavaa toisistaan.
Talvella ainakin sotketaan kovemmilla pakkasilla kerosiiniä sekaan,näin saadaan lisää pakkasen kestävyyttä.(ei jäädy mm,suodattimiin.Toisinsanoen paraffiini liukenee helpommin.)
Itse ajelin aikoinani diesel autolla ja kyllä sen "laimennuksen"kuuli ja kuulee syöttöpumpun äänestä.
En yhtään ihmettele,jos rikotaan syöttöpumppuja Venäjän dieselillä.
Bensiinimoottoreissa taas tulee ongelmia ruiskusuuttimien syöpymisentakia,koska Venäjän bensiini sisältää rikkiä.Ts,suuttimien käyttöikä lyhenee huomattavasti.Taas kaasutinkoneissa tätä
ongelmaa ei tietenkään ole.Mutta mootorit joissa ei ole sytytyksen automaattista ajoituksen säätöä tulee huomioida Venäjän oktaaniluvun vaihtelut,ettei kone "kilahtele."Jos autoilijoilla ei ole vuosittain paljon ajoa,niin en kyllä itse suosittele Venäjän polttoaineita.Itse "sanouduin jo noin vuosi irti ko.aineista.Suomesta ostettuna polttoaineet ovat turvallisia.Mutta kaikki taaplaa tyylillään,niin myös minä.
Työskentelen suuressa kansainvälisessä kuljetusfirmassa dieselasentajana.Kalustomme käsittää erimerkkisiä vetureita,suurin osa Volvo Scania ja Daf.Autoista noin 80 kpl on venäjän liikenteessä pysyvästi,ja muut 120kpl ajaa pohjoismaat ja suomiajot.Huollot ja korjaukset tehdään suomessa.Merkittävää on että 95% pumppujen ja suuttimien korjauksista tehdään venäjään rekisteröidyissä autoissa.Olen päätellyt että venäläisestä naftasta puuttuu pumppua voitelevaa lisäainetta.Kaikki osat jotka joudun uusimaan johtuu pelkästään kulumisesta.Tämä kuluminen ei ole suhteessa ajokilometreihin verrattuna suomiautoihin.Kun vaihdan suodattimet venäjänautoon on pakko pitää kumihanskoja kädessä syöpymisvaaran takia.
Eli,jos teillä on suinkin varaa,ostakaa suominaftaa.
Kun nyt pienemmissäkin firmoissa lasketaan kannattavuutta, niin varmaan teilläkin on laskettu, että tankataan venäjällä ja vaihdetaan osat tarvittaessa, rasvakouria on jo huoltohalleilla muutenkin notkumassa.
Noin se varmaan johtoportaassa menee.
Minkälaisista kilometreistä puhut, kun ammattikalustosta alkaa pumppu leviämään?
ku 80 autoo ajaa venäjäl ja 120 eurooppaan. no ei ainakaan härmäläisten firma
Johtoportaasta on tullut ohjeet,venäjällä ajetaan venäjän naftalla,ja seuraamukset kärsitään.Jos kulutus on 38-45 ltr/100km.ja suomessa maksaa nafta 0.98€/ltr, ja turakkilassa 0.22,niin 400.000-600.000km.ajolla jos pistää pumpun korjaukseen,se maksaa itsensä takaisin.
Ajatukseni on se,ettei yksityisen mersunomistajan missään nimessä kannata tankata venäjän naftaa.
Kansainvälinen kuljetusfirma.
Mites se kaks tahti öljyn lopraus tankkiin...
Kaveri kun möisi sitä siinä ihan Törnöffelin kuppeessa...
pahalla, mut normaali sälli joka ajaa yli 50 000 km vuodessa, ei todellakaan viitsi käydä tankilla naapurissa.
Itselläni on ihan velaton yksityinen mersu.
PS durakkilassa nafta ei maksa yksityiautoilijalle 0,22 €, enkä usko sitä edes isojen kuljetusyhtiöiden siihen hintaan saavan.
Markon viesti oli kyllä totta hinnan suhteen. Ekspertin tiedoista en osaa sanoa kun en tunne alaa, vakuuttavalta kuitenkin kuulosti.
Tuli mieleen, että mites Neste? Onko heidän naftassa (tai bensassa) sama ongelma, vai olisiko parempilaatuista? TM voisi taas tehdä jonkin kattavan testin, vaikka sen puolueettomuudesta voi aina keskustella...
T:Tellustelija
>Lopuksi katsastusmies oli sitä mieltä, että Venäjän polttoaineessa ehkä polttoöljyä!??< Missä on näin asiantunteva katsastusasema? Ei kun sinne kaikki leimalle!!
No, Joensuussa Suomen autokatsastus Oy. Ensin sanoi minulle että haiskahti (pakokaasut?) polttoöljylle. Kun sanoin, että tankattu Venäjällä ja tarjouduin esittämään ostokuittia ja sanoin vielä että ota vain näyte tankista, jos epäilyttää, niin käsitin että halusi pysyä kannassaan ja alkoi höpistä Venäjän polttoöljystä. Siihen sanoin, että en tiedä, mitä minulle on myyty.
Liekö edes Venäjällä erikseen polttoöljyä ja siinä furfurointiainetta??
8*))))))))))))))))))))))))))))))))). Suomen Autokatsastus Oy :-)))))))))))))))))))))))))))))).
sun kannattaa mennä sinne katsastusasemalle ja sanoa sille katsastusmiehelle että soittaa ensin sölviikkiin ja kysyy mitä eroa on polttoöljyllä ja kaasuöljyllä,ei meinaan muuta kun väritabletti joka tiputetaan säiliöön kyseisessä paikassa muuten samaa ainetta.hyvä nenä sillä katastusukolla"et sillee"
Nää tosijutut on suurimmaks osaks pelkkää höpöpuhetta. Polttoaineaihe putkahtaa aina tavantakaa tänne vatvottavaksi, suurin osa päästelee ihan pelkkää soopaa, niinkuin nytkin. Eipä välitetä siitä vaan annetaan palaa.
kohtalon kavereita,kun autojen moottorit rikkoontuvat.
Yleensä autojen moottorit tuppavat rikkoontumaan jossakin vaiheessa.
tankattu ja ajettu kohta viisivuotta katsastuksessa ei mitään ongelmia.
Pakkasella välillä vähän jäätyy, Öljyä sekaan ja Bensaa
Onkohan Venäjän sisällä eri asemilla eroa laadussa? Jos Sveton 'Adoniksen' asemalta ostetulla dieselillä on päästöt kolmen kantturoissa, niin ongelmia on. Katsastusmies kehui vielä, että ensimmäisellä polkaisulla päästöt yli 5...
Jos joillain asemilla myyvät kerosiinia tai sillä laimenettua dieseliä, käy kyllä pumpun päälle, kun ei voitele.
kuskien ajotavoissa eroja, köröötttämistä, vedätystä isoilla vaihteilla jne. Siis Venäjällä?
tankaajilla menee takuut katki kymeen laaksossa jos rysy pensalla ajelee....
Vai onko sekin ihan urbaani legenda???
Mustaa valkosella????
Faktaa kehiin....
Onjan se nähty että ihan skeidaa on se venäläisten nahta. Haminan ja Vaalimaan, sekä Nuijamaan ja Lappeenrannan väliset tiet ovat ihan täynnä paskaks jysähtäneitä tiisselivehkeitä. Ainakin näin kaverit kertoo ja niihin on kyllä uskominen.
itse en kyllä ole nähnyt mitään kummallista näillä väleillä.. taitaa kavereillas olla värikynää näissä jutuissa..
Noin kuukaus sitten viivalla oli jotain 0.7? (oiskohan autossa viel paperit, kait on kun tarkkaa en muista). Nissan Vanetteen on mittariin kertynyt 300 000 km josta melkein kaikki itäriisselillä. PA puolelle ei oo muuta tarvinnu vaihtaa kun syksyllä suodatin, suuttimet ja pumppu originelli. Edellisellä pakurilla (Rellu Fiatin koneella) tuli n 400 tkm, josta yli 300 tkm itäaineella, 1 suihkuputki tuli vaihdettua.
Tuo on kyllä paras juttu että löpön haistaa...? Sinänsä lämmitysöljyssä ja työkoneisiin tarkoitetuissa polttoöljyssä on eroa, mutta polttoöljy ja diesel eivät eroa toisistaan kun värin verran ja väriainetta on reilusti alle promille.
Ajelin muutaman vuoden 00-04 sen ajan (00)kireimmällä 102hv VW-transportterilla Venäjänreissuja ja tankkasin aina Viipurin nesteellä. Kerran tankki täynnä Vennään dieseliä ja katsastuksessa arvot 0.7... Otin aina venäjän aineen sekaan suomalaista ainetta puolet kun tankkiin tuli tilaa. Ajoin auton mittariin 185000 km eikä mitään ongelmia. Nyt alla 174hv 4motion- mikä oli ihan aiheellinen viime viikolla siinä sohjossa...
Omasta autosta hajosi monitoimiviiksi, tuulilasinpyyhkimen moottori ja sitten vielä kardaanin kannatin laakeri.
Kantsii ihan oikeesti miettiä kaksikin kertaa, kun tankkaa sitä suopuomin löpöä. Meinaan rupeavat kohta merteilillä puhuttelee jo etunimellä...
Siksi venäläiset tankkaa mieluiten Nesteen asemilla.
Muut asemaat onkin ihan tyhjinä venäjällä, apposen tyhjiä...
Valitettavasti Neste on vain yksi tavanomainen brandi muitten joukossa venäjällä venäläisille.