Jaahas.. Onpa mielenkiintoisia kirjoituksia täällä..
Ei sillä, että ketään kiinnostaisi, mutta kirjoitanpa kuitenkin.. Ostin tuon uuden Corolla sedanin. 2,0 diesel ja Linea Sol varustetaso. Kerronpa pari kokemusta nyt n.500km jälkeen.
En kyllä oikein ymmärrä tuota puhetta huonosta ohjauksesta. Ohjaus tietysti tuntuu ihan uudessa autossa aina hieman oudolta, koska ajoasentoa joutuu hakemaan. Olisiko kyse tästä? En todellakaan sanoisi ohjausta huonoksi tai että se "soutaisi" tms. Minusta ohjaus on todella miellyttävä ja en oikein kiinnittänyt siihen mitään huomiota alun jälkeen, mikä ehkä on oleellisinta.
Auto on niin laadukas kuin siinä hintasegmentissä voi vain olla. Kyseessä ei ole E-malli tai A6, joten puutteita toki löytyy, mutta eipä autosta tarvitse maksaakaan 50t.. Kyseessä on kuitenkin erittäin hyvä hinta/laatu-suhde. Ehkä eräs parhaista siinä mielessä. Ja varsinkin kun auton viat eivät tod.näk. kasva iän myötä dramaattisesti, kuten monessa muussa merkissä on tapana ollut. Tästä johtuen auto myös pitää arvonsa hyvin, mikä olikin suuri tekijä ostopäätöstä tehdessä.
Summa summarum.. Erittäin miellyttävä auto ja olen todella tyytyväinen ostokseeni.
Jos jollakin on autosta jotain kysyttävää niin voin kyllä yrittää vastata. Uskoisin, että minulla on eniten ajokokemusta tuosta uudesta mallista.
Ei sillä, että ketään kiinnostaisi, mutta kirjoitanpa kuitenkin.. Ostin tuon uuden Corolla sedanin. 2,0 diesel ja Linea Sol varustetaso. Kerronpa pari kokemusta nyt n.500km jälkeen.
En kyllä oikein ymmärrä tuota puhetta huonosta ohjauksesta. Ohjaus tietysti tuntuu ihan uudessa autossa aina hieman oudolta, koska ajoasentoa joutuu hakemaan. Olisiko kyse tästä? En todellakaan sanoisi ohjausta huonoksi tai että se "soutaisi" tms. Minusta ohjaus on todella miellyttävä ja en oikein kiinnittänyt siihen mitään huomiota alun jälkeen, mikä ehkä on oleellisinta.
Auto on niin laadukas kuin siinä hintasegmentissä voi vain olla. Kyseessä ei ole E-malli tai A6, joten puutteita toki löytyy, mutta eipä autosta tarvitse maksaakaan 50t.. Kyseessä on kuitenkin erittäin hyvä hinta/laatu-suhde. Ehkä eräs parhaista siinä mielessä. Ja varsinkin kun auton viat eivät tod.näk. kasva iän myötä dramaattisesti, kuten monessa muussa merkissä on tapana ollut. Tästä johtuen auto myös pitää arvonsa hyvin, mikä olikin suuri tekijä ostopäätöstä tehdessä.
Summa summarum.. Erittäin miellyttävä auto ja olen todella tyytyväinen ostokseeni.
Jos jollakin on autosta jotain kysyttävää niin voin kyllä yrittää vastata. Uskoisin, että minulla on eniten ajokokemusta tuosta uudesta mallista.
Vastaukset 64
Vanhimmat
ihan mainiosti minulle nuo koeajajien (esim. HS) kokemukset. Niillä on varmaan enemmän kokemusta ja näkemystä. Jätän suosiolla väliin.
on niin että jos sen jälkeen menee ajamaan jotain eurooppalaista niin sen kyllä huomaa. Ohjauksen keskialue on se jota Japanilaiset ei osaa tehdä. Se on tunnoton. Minulla on ollut Japanilaisia ja muita merkkejä mutta se on se joka tuntuu aina heikommalta. Esim. kun ajaa pitkänkin matkan niin niitä joutuu "ajamaan" sanan varsinaisessa merkityksessä. Siitä on niin paljon kokemusta että ihmettelen miksi japsit jo ei laita sitä kuntoon. En halua väheksyä autoasi mutta kerron vain mielipiteeni. Kestävyydeltäänhän ne on huippuluokkaa vaikka corollaa "pappamalliksi" sanovatkin.
Mistäpä muusta kuin takkuisesta ja jäykästä ohjauksen keskialueesta on moitteita saaneet niin E-Mersu kuin A6 Audi. Tätähän ei tietenkään voi tietää kun ajokokemukset ovat peräisin 80-luvun Eskoista ym. amisautoista.
Heh.. Mitä sitä nyt itse edes ajamaan ko.autoa, kun kerran HS:n testiajo oli jotain mieltä..
"Siitä on niin paljon kokemusta että ihmettelen miksi japsit jo ei laita sitä kuntoon."
Kyse ei ole mistään kuntoon laittamisesta vaan siitä miten kova alusta autoon laitetaan. Jos perinteisin iskarein varustettu alusta viritetään kovaksi niin kyllä se ohjaustuntuma tulee siinä samalla, ei se mitään rakettitiedettä ole. Toyotalta muuten saa lisävarustuksena madalluksen jos haluaa, sitten se on juuri sellainen haluamasi parempi maanteillä, huonompi muualla alusta.
http://tte.toyota.hosted-by.axel-group.com/varus_corolla_alusta.asp
mitä kirjoittaa, ettei kirjoita mitä ajattelee.
"Kyse ei ole mistään kuntoon laittamisesta vaan siitä miten kova alusta autoon laitetaan" ohjaukseen ja ohjaustuntumaan vaikuttavat mm. pyöränripustuksen toteutus, ohjausgeometria, renkaat ja niiden ilmanpaineet sekä ohjaustehostin. Myös taka-akselin toteutus vaikuttaa ohjaukseen. Samoin auton muotoilu (ilmanvastus). Kyse on varsin monimutkaisesta yhtälöstä jossa toiset autotehtaat onnistuvat paremmin kuin toiset.
...että autovalmistaja jolla on mm. oma F1 talli ei osaisi tehdä alustaa normaaliin perheautoon?
Kuinkas monessa perheautossa muuten on päällekkäiset tukivarret joka nurkassa(tuskin on montaakaan), eli kyllä ne ohjaustuntumat vähiin päin tehdään alustan kovuuden säädöillä. Autobildin alustatestistä tämän voit itsekkin todeta, ne joissa oli hyvä alusta maantiellä olivat huonompia muualla.
hiukan autotekniikkaa niin ymmärtäisi edes jotain auton alustasta. Esim. ranskalaiset ovat osanneet vuosikymmeniä tehdä pehmeän ja mukavan alustan siltikin hyvällä ohjauksella.
vitsi?Ranskalaiset ei osaa tehdä kuin tunnottomia aliohjautuvia lullia.
esimerkiksi Corollan kokoluokasta Pösö 307:n ohjausta on paljon kehuttu.
Mitäs mä sitten voisin opiskella? Ja mitä tuohon ranskalaisiin autoihin tulee niin niissä pätee samat tekniikan lait mistä jo mainitsinkin.
http://www.autoblog.com/2005/08/06/new-renault-logan-may-flip-easily/
Tässä vähän kuvaa Renaultista jonka pitäisi sinun mukaasi ranskalaisena autona olla samaan aikaan mukava ja tunnokas.
Ps. En tiedä yhtään Toyotaa joka olisi kaatunut väistökokeessa.
opiskele autotekniikkaa niin ei tule puhuttua tyhmyyksiä.
Koirat haukkuu ja karavaani kulkee. Mitä eikös muuten ymmärryksesi taso riittänyt käsittelemään kuvaa?
Avaat silmäsi, niin näet. Eihän tästä ole pitkä aika kun TV:ssä näytettiin Hiluxsin kaato väistökokeessa. Olikohan ruotsissa. Esim rättäriä et kaada. Eivä uskoneet top-gearissa. Kaatui lopulta, kun pakilla heijjasi moneen kertaan.
Audi-palstan vanha vakiohäirikkö pudonnut pesästään! Nyt olet kuitenkin juuri siellä missä sinun pitääkin, pisteet siitä!
Tämä ketju onkin ikivanha, en huomannut heti!
että provoilijat itku kurkussa todistelee ettei corolla ole yhtä hyvä kuin E-mersu ja 5-bemari, 2 kertaa kalliimmat autot.
Tämäkin,ja uutta mallia tuskin on kovinkaan paljon rekisterissä.
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/helmikuu_2007.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzkyL2hlbG1pa3V1XzIwMDcucGRm&tyyppi=AP&jul_id=10204&ain_id=&suoj=&jul_nimi=02/2007
Oletko ikinä ajanut muulla kun corollalla. Toli epäillys ettet ole koskaan "oikeasti" ajanut muulla merkillä kun et ymmärrä auton ohjauksesta mitään. Suosittelen ennekun alat kehua enempää sitä autoasi, että ajaisit muutaman sata kilometriä jollain eurooppalaisella merkillä, niin tietäisit millainen ohjauksen tulee olla. ja mitä tulee niihin vikoihin, niitä alkaa tojotoissa olla ihan siinä missä eurooppalaisissakin.
Ihan hyvä kysymys.
Olen ajanut (2000-luvulla) Fordilla, Skodalla(fabia) ja Opelilla(astra). Kaksi ensimmäistä oli firmalta tulleita autoja ja viimeinen taas oma ostos. Olen siis ammatiltani myyntiedustaja.
Tämä on siis minulle ensimmäinen Toyota.
Tuo Skoda oli surkea monella tavoin. Mutta Ford ja varsinkin Astra olivat kyllä erittäin mukavia ajaakin. Huonoa noissa merkeissä on hyvin nopea arvon romahdus käytettynä. Laadusta en oikein osaa sanoa mitään pahaa noista kahdesta, koska en yleensä pidä autoa kuin 2-3 vuotta ja siinä ajassa harvoin tulee mitään vikoja, jos pidät autoasi hyvin.
Lisäksi olen ajanut pitkiä pätkiä muillakin merkeillä. Eli luulen tietäväni jotain ohjauksesta.
Uudessa Corollassa on mielestäni erittäin vakava suunnitteluvirhe. Itselläni kengän koko on 44 ja aina kun painoin kytkintä, niin talvikenkä otti kiinni myös jarrupolkimen varteen. Varsi on taivutettu erittäin ikävästi kytkinpolkimeen päin.
Ehkä ovat toimivimmat,kuin EI tilaa vievät saranat MUTTA ...olisivat voineet suojata saranoiden ympäristön paremmin ("koteloimalla") ETTEI matkalaukkujen murskausta tule tapahtumaan!!.
usein siellä on niinpaljon tavaraa että murskaa jotain
Totuus ei koskaan, esim colffiin, aurikseen ja ceediin ei mahdu puoltakaan siitä tavaramäärästä mikä menee corollaan, vaikka saranoiden kohdalta tila laskettaisiin nollaksi.
ostokseesi,niin olisitkin melko outo heppu,jos jo 500 km jälkeen haukkuisit täällä tekemääsi hankintaa ja samalla myöntäisit tehneesi väärän valinnan!
Tottahan se on.
Mutta toisaalta täällä netissä ollaan nimimerkin takana eli kukaan ei tiedä kuka olet, jolloin voit kyllä olla ihan rehellinenkin, jos olet mokannut. Ei siitä tule kukaan sulle päin naamaa sanomaan.
Minkä nimimerkin, täällähän on muodissa totaalianonymius ilman edes nimimerkkiä.
että jos autoilua verotettaisiin meillä samoin kuin esim. Saksassa tai Espanjassa, Toyota Corolla ei olisi Suomen myydyin auto eikä siitä suurempia ylistyslauluja tehtäisi.
Espanjan myydyin auto oli Ford Focus joka on aika lailla saman kokoinen ja hintainen kuin Corolla. Saksassa taas myytiin eniten Golffia joka on ainakin Saksassa halvempi kuin Corolla. Kokoluokka siinäkin on sama.
http://www.finfacts.com/irelandbusinessnews/publish/article_10007676.shtml
Kun katsot, minkä kokoluokan autot ovat ko. maissa suosittuja, asia selviää. Suomessa aika monet ostaisivat taas luokkaa isomman kuin nyt.
Jostakin syystä ruotsalaiset arvioivat autoja kautta linjan kriittisemmin perustein kuin suomalaiset. Esim nyt tämä uusi corolla. Suomalaiset ylistivät uuden corollan mutoilua, ajettavuutta, laatuvaikutelmaa. Ruotsalaiset totesivat että sama muovinen pikkuauto corolla on kuin aikaisemminkin.
Kummallista jauhamista jostain ohjauksesta. Taitaa olla niin että kun tojoista ei oikein tahdo löytyä muuta haukuttavaa, koska on todella hyvin ja luotettavasti valmistettu. Sitten höpistään kuin papukaijat joskus 20vuotta sitten ehkä olleesta pienestä puutteesta. Suurin osa näistä höpisiöistä ei edes ole ajaneet Tojoilla, kuuluvat sarjaan mutu mies.
Itsellä ollu Focus sekä Corroloita, nyt diisseli Yaris. Focuksen ohjausta aina kehuttu hyväksi, mutta eipä ole sen parempi kuin tuossa nyky Yariksessakaan. Focuksen luotettavuus oli jostain toisesta maailmasta Tojoon verrattuna.
Aivan samoja kokemuksia myös muila Japsi merkeillä on meno ollut huoletonta.Pari Ranskalaista ja nyt myös Saksalainen pihassa ja eroa ei ole ollut juurikaan ajettavuudessa,vaan vikatiheydessä.Edes mukavuudessa ei euro autot pärjää Japseille enää.
Oma kokemus on täysin päinvastainen. Vaihdoin moniongelmaisen Avensiksen ranskalaiseen ja alkutaival on ollut yhtä autoilun juhlaa. Jos vikoja tulevaisuudessa ilmenee yhtä usein kuin avessa, voin liittää ranskikset samaan kastiin aven kanssa ja alkaa kehua vaikkapa ruotsalaisten laatua. Vielä ei aihetta ole, koska myös perheen toinen ajokki (patonki sekin) on pelannut n. 60 tkm ilman minkäänlaisia häiriöitä. Notta semmosta.
Onhan se voinutkin pelata, mutta kun niiden laatu on niin epatasaista. Ei tiedä saako vähän paremman vaiko jatkuvan korjaamo kierteesä olevan. Tiedän yhden tapauksen vuoden takaa kun joutuivat lunastamaan uutena ostetun pikku PÖsön takaisin. Eivät saaneet korjattua sen vikoja. Tämä on muuten totta.
menee toyotallakin, jos sattuu saamaan hyvän niin se pelaa, mutta kun tulee huono niin saa muuttaa koti osoitteen korjaamolle. Tämä on myös täysin tosi asia.
työkaverin/naapurin/serkunmiehen/kalakaverin/omaishoitajan/veljenvaimon ym.ym.ym (keksi itse lisää)tutulle,eiks niin?
tieto tuo on jos olet ajanut 500km,minä ajan taksia 500km päivässä,siis parhaana päivänä!!!
tuo ei kerro ohjauksesta ym. mitään...
enemmän kuin joku vartin koeajo. Eipä taida tuo korolla olla kovin kauaa olla kenelläkään ajossa.
Mullon kohta 40tkm ajettu volkkari eikä siino ollu mitään vikaa!
tämän kuun alussa, että siksi jo muutama sata kilsaa on jollakin tavalla mainitsemisen arvoista.
Onko sun dieselissä mahdollisesti hydraulinen ohjaustehostin? Käsittääkseni kun Tojon ohjausta haukutaan, niin silloin yleensä tarkoitetaan 1.6 bensakoneiden sähköistä tehostinta.
tuollakaan jarrutonta peräkärryä. Sallittu kärryn kokonaispaino vain 450 kg, Kilpailijoilla jopa se maksimi eli 750 kg.
tuntuu uskomattomalle, mistäs tuon tiedon löysit?
teknisistä tiedoista Toyotan kotisivuilta.
Viitisensataa minullakin kokemusta. Lähes virheetön auto suunnittelultaan. Olen todella tyytyväinen. Multimode on todella yllättänyt jouhevuudellaan. Suosittelen kokeilemaan. En manuaalia enää osta.
Ohjaus on hyvä tässä 1.6:ssakin. Mitään soutamista ei ole alustassa tai ohjauksessa. Kaarreajo on tunnokkaampaa kuin ennen ja keskialue on kelvollinen, joskin edelleen siis hieman tönkkö. Mutta ohjaukseen ei nastarenkaillakaan tarvitse kiinnittää erityistä huomiota. Kesärenkailla muuttunee erinomaiseksi kun se edellisessäkin mallissa vaikutti paljon. Jousitus on hyvä.
Sol Plus varustetaso on todella mukava avaimettomine järjestelmineen. Takakontinkin saa auki nyt takaluukusta painamalla (ja "avaimesta") tässä Plus mallissa koska siinä on sähkökytkin. Vakionopeussäädin toimii tarkasti. Viimeistely on moitteetonta.
Häiritseviä yksityiskohtia ovat ajotietokoneen niukka näyttö kerralla, erillinen näyttö keskikonsolissa olisi hyvä olla. Takakontin verhoilu voisi olla kattavampi ja paksumpi. Ja edelleen hiekka kuuluu koteloissa/alustassa. Tästä ei ole kuitenkaan ollut ennenkään haittaa muuten kuin äänimielessä. Auto muuten on hiljainen. Sisustus on laadukas mutta on heikentynyt etupilareiden osalta jotka ovat nyt muovia ja ennen hienoa "samettia". Samaten ennen mukitelineiden pohja oli kumia, nyt muovia.
Ajovalot ovat erittäin hyvät.
Mutta olen todella tyytyväinen siis, todella hyvät fiilikset tästä autosta.
Ihan kiva mainos!:)
Tyytyväinen omistaja on aina se paras mainos, helppo tätä on kehua :)
kun noita malleja ei ole edes saatu vielä maahan.
Miten sitten olen ajellut sellaisella jo yli viikon? Itse asiassa noita on toimitettu jo parisen viikkoa mutta itse en ehtinyt ennemmin hakea omaani. Auto on ennakkotilattu joulukuussa.
Corolla/Auris kautta-aikain huonoimmalla ohjauksella varustettu Corolla.
Kävin ajamassa molemmat ja 15 edellisen perusteella pakko todeta tämä todeksi.
Nyt keskialue on saatu niin epämääräiseksi, että noin huonoa ohjausta on vaikea löytää mistään.
Edellinen on sentään vielä jotenkin ajettavissa, mutta uusi on kuin huonosta tietokonepelistä.
Minkäänlaista tuntoa ei ole ja ohjausnopeus on jotain aivan käsittämätöntä sotkua.
1.6 ei ainakaan nastarenkailla ole huono ohjaukseltaan. Jos olet kokeillut jollain alipaineisilla tai ylipäänsä kitkoilla niin suosittelen uutta koeajoa. Ainakin siinä liikkeessä josta omani ostin kaikki koeajoautot olivat kitkoilla mikä ei ole hyvä asia ajo-ominaisuuksien kannalta.
Seuraavaa vertailua johon Corolla ja Auris osallistuu, sitten nähdään miten auto sijoituu muihin merkkeihin nähden.
Oma veikkaukseni on, että voittoon ne ei ehkä ihan pääse, mutta kakkostiloja tullee vino pino.
Olen kirjoittanut tämän jo 31.12.2006 klo 23.47, joten lainaan omaa kirjoitustani suoraan:
"Valitettavasti ... ..omat pitkät kokemukset mm. Audista, BMW:stä, Fordista ja Toyotasta. Jos et ole koskaan ajanut Audia, BMW:a ja Fordia, et tiedä ajo-ominaisuuksista todella mitään, ne ovat ajajan autoja, valitettavasti Toyotasta ei voi sanoa samaa, ehkä sekin päivä nähdään vielä, kun Toyota saa ohjauksensa kuntoon?"
seuraavan kerran kun tehdään uusi malli joskus v. 2012? Odotellaan taas...
Jos Corollan ohjauksen vertailuun pitää käyttää esimerkkinä BMW:tä tai Audia, on se Corollalle hyvää plussaa!!
YHTÄ KARMEA AJETTAVA KUIN YARIS .Kauppaan jäi,ne on kaiketi tehty kaupunkiin.
kun ei uskalla takuuta antaa edes sitä,mitä Fiiatilla on(5V.),puhumattakaan Mitsusta,Hyundaista tai Kiasta.
Hyvää mainosta, usein Corollan vertalussa käytetään verrokkina 2-3 kertaa kalliimpaa mersua.
http://www.youtube.com/watch?v=Ippnztg3A_o
hyvä peli jos haluaa tappaa itsensä ja perheensä.
"En kyllä oikein ymmärrä tuota puhetta huonosta ohjauksesta".
jos et ymmärrä niin et tosiaan ymmärrä tai et siten osaa autoja vertaile eli olet täysin tomppeli.
Kyllä se ohjaus on huono, monin eri tavoin, pitää esim. katsella paljon enemmän eteenpäin kuin monella muulla autolla ja pimeällä ola vieläkin tarkempi,
jotta suunta säilyy eikä muut autossa olijat ala pelkäämään.
mutta ohjaus on aivan riittävä, meilläkin on 3-4 tojotaa ja vain yksi passatti matka-ajoon,
koska tojotat ovat paljon edullisempia ylläpitää.
Nytkin on 2003 ja 2004, 2004 menneet jo 80-160 000 km pelkällä öljyn- suodattimien ja tulppien vaihdolla eli itse on aivan kaikki huollettu eikä tarvitse pelätä hihnan katkeamista ja täystuhoa.
passattiin tehtiin takajarru remppa jo 110 000 ja etujarruremppa odottaa,
ei tuollaisia edes suunnitella tojotoihin,
samoin vw on tullut pari kiveä ajovaloihin, arvaas kuinka on käynyt,
ei käy samoin kun tulee tojotaan
"Jos jollakin on autosta jotain kysyttävää niin voin kyllä yrittää vastata"
aja nyt ainakin yli takuuajan ja pari nollaa tuohon 500 km niin voit hieman kommentoida,
Voisin sanoa täysin samaa Corollan ohjauksesta, edellinen autoni oli Jetta diesel, corollassa suuntavakaus ja ohjaustuntuma on AINAKIN yhtä hyvä ellei parempi kuin Jetassa.
Tämä legenda Corollan ohjauksesta lieneekin peräisin -02 vuosimalliin tulleesta sähköisestä ohjaustehostimesta, ohjaus oli liian herkkä, ratinvatkaajat saivat auton kulkemaan mutkille. Ohjaukseen kuitenkin tottui aika nopeasti... tai jotkut sitten eivät.
Ajan vuodessa yli 30 tkm, nykyisella vm -08 corollallani olen ajanut 65 tkm, eipä autossa ole moittimista, hyvin on toiminut 30 asteen pakkasissa kun kesäkeleissäkin.
Ruotsalaiset kaato aikoinaan A- mersun, tehtiin kaikkiin sen jälkeen A-mersuihin ajonvakautushallintajärjestelmä, kaatoivat sen jälkeen pyöreälamppuisen corollan, vaihdettiin sen jälkeen corolloihin matalammat jouset ja iskarit, jos ette usko lukekaa vaikka tuulilasin kestotestistä, tästä oltiin vaan aika hiljaa, eli kaatunut on tojotakin...
No olen ajanut n 50.000 km vuodessa 2009 corollalla ja uskomaton kinneri. Ei enää ikinä samaa autoksi. Vertailu pitää tehdä saman hintaluokan autoon ja niitä parempia on useitakin. Nyt puhun käyttömukavuudesta johon kuuluu rengasmelu (pakko ajaa kitkoilla pitkälle keväällä kun kesärenkaat (Michelin) meluaa niin mielettömästi, tuuliherkkyys, huonot penkit / ajoasento