Moro, Clio 1.4 RN autom. -92 aj. 130tkm ohj.tehostimella kyseessä. Latauksen merkkivalo (akun kuva) paloi eilettäin koko ajon ajan, tänään sitten valo ei palanut ja yleismittarin kanssa totesin että kyllä laturi lataa. Akku on vaihdettu pari kuukautta sitten. Maihtoiko laturi varoitella ennakkoon? Laturi on rellumaisen pahassa paikassa, mitä kautta sen saa helpoiten vaihdettua? Päällepäin ei näy edes piuhan piuhaa joka olisi laturissa kiinni.
Clio -92:n laturin vaihto?
Tomaatti92
54264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onko laturin hihna tarpeeksi tiukalla? Jos on niin voi olla hiilet jo laturista lopussa, ei aina lataa. Kannattaa myös kaapeli liitokset tarkistaa, etenkin moottorin ja akun maadoitukset. Linkissä laturin vaihto ohjeet 19 relluun, pätevät varmasti ainakin osittain Clioonkin, sama kone kun on...
http://www.student.oulu.fi/~laapotti/autot/korjaus/laturi.html
Kiitos, kuvat ovat hyvin havainnolliset. Hihna tuntui tiukalta. Yhtä hankalasssa paikassa laturi kummassakin mallissa, eli altapäin pitäisiä lähestyä tätä propleemia.
Laturi on joo nuissa Energy-moottoreissa niin kettumaisessa paikassa, että Renaultin valmistuslinjalla on varmaan ollut ensimmäisenä laturi jonka ympärille on lähdetty kyhäämään ranskanpullaa :) :)
Mulle meinas napsahtaa samainen homma tehtäväksi muijan siskon autoon tammikuussa, mutta onneks se laturi korkkas ku auto oli kaukana poissa nurkista . . .
Nonnii, eihän se auton vika ole jos apulaitteet hajoilevat... Nyt vesipumppu on tullut tiensä päähän, nesteet tulevat samantien pihalle kun lisää. Jakohihnahan siinä menee samalla vaihtoon. Erittäin harmillista on ettei tässä mallissa ole lämpömittaria, siitä olisi voinut lukea oireita jo aiemmin (voikohan jälkiasentaa?), nyt ei autolla ajeta enää metriäkään ennen korjausta. Ai niin, laturi tuli sitten vaihdatettua pajassa n. 200e.
91-98 vm 1.2 tai 1.4 rellu clion energy-moottorin laturin vaihto onnistuu suht helposti vaikeista alkuasetelmista huolimatta.
akun kaapelit irti
oikea eturengas irti ja sisälokasuojan irtoavat muovit irti.
ylä ja alakautta mistä nyt parhaiten ylettyy, kaikki pultit ja mutterit auki joilla laturi on kiinni. jos kykenet, niin irroita laturin kiinnike.
sitten laturin pitkä alapultti irti, tässäkin on kunnon ranskalainen vittuilu, pultti osuu suoraan jarruletkun pidikkeeseen, vääntele varovasti sitä niin saat pultin pois. nyt autoa vähän ylös tunkilla ja irroitat alakautta laturiin tulevat 2 johtoa. Laturia ei saa ulos konehuoneesta kuin kahdella tavalla: vaikeampi tapa on avata raidetangon pää ja ujuttaa laturi alhaalta pois, helpompaa on avata se yksi pultti koneen pidikkeestä ylhäältä ja esim isolla sorkkaraudalla pyytää kaveria vääntämään konetta taakse ja eteen, tällöin saat laturin irti. Uuden laturin asentaminen menee jo rutiinilla ja nopeasti toimimalla päinvastoin. Typerin laturin paikka kieltämättä minkä olen missään autossa nähnyt. Ekalla kerralla laturin vaihtoon ährääntyy kyllä tupakkia ja monta tuntia, mutta toisella kerralla se onnistuu jo 45 minuutissa.