Minulla on moottori puhaltimessa (noin 30v ikää reppuruisku), joka ei lähde käyntiin ja vika lienee bensan korkeus, tai liika saanti, mutta säätöjä en löydä. Metallinen koho säätää korkeutta ja kaasun säädin on sormen paksuinen mäntä joka nousee ja laskee kaasuttimessa.
Käyntiin saan vain, kun tyhjennän kaasuttimen, kuivaan tulpan(moottori on vielä alassuin)sitten hiukan avaan bensahanaa ja kone käynnistyy ja toimii kuin enkeli, mutta saadakseni uudelleen käyntiin täytyy tehdä uudelleen edellä mainitut rituaalit. Katson kohta tarkemmin mallin ja merkin. Olikohan shas tai sinnepäin..
Käyntiin saan vain, kun tyhjennän kaasuttimen, kuivaan tulpan(moottori on vielä alassuin)sitten hiukan avaan bensahanaa ja kone käynnistyy ja toimii kuin enkeli, mutta saadakseni uudelleen käyntiin täytyy tehdä uudelleen edellä mainitut rituaalit. Katson kohta tarkemmin mallin ja merkin. Olikohan shas tai sinnepäin..
Vastaukset 5
Vanhimmat
Neulaventtiili vuotaa tai kohossa reikä jos koho hölskyy niin kolvi käteen ja reikä umpeen jos epäilet väärää bensan tasoa niin käännä kaasati kädessä niin päin että koho painaa neulaa kiinni silloin kohon tulisi olla vaakasuorassa kohokupin tiivistys pintaan nähden ellei ohjeissa muuta mainitan
Koho on noin 2cm pyöreässä reiässä oleva lieriö, jonka läpi on tappi ja yläpää on kartion neulan näköinen joka sulkee bensantulon ja alapää ottaa pohjaan kiinni.
Ei hölsky ja sulkee tulon, olen "testannut". Tappi on tiukasti paikallaan.
Säätöjä ei vaikuta olevan, ellei kaasunlisäys männässä ole jotain säätöä. Vanhoissa Soliferin mopoissa oli saman tyyppinen kaasari.
Kohon säädöllä ei hirveitä saa aikaa
siis lähinnä se on hienosäätöä bensanpinnan korkeuden kanssa eli sitä lippaa mikä painaa neula pystyy yleensä säätämään jos koho on metallista. Mutta siinä luistissa (mainitsemasi mäntä)pitäisi olla neula jonka korkeutta voi säätää sokan lukitus uraa vaihtamalla mitä korkeammalla se on sitä enemmän huikkaa se saa mutta en hirveästi ole niitä kaasareita säädellyt epäilyttää että se pesä missä se neula liikkuu on väljä tai tiivistys pettänyt jos se saa liikaa bensaa.
Brigsin Quantumin tyyppivika on neulan tiivistekumin turpoaminen jolloin bensaa ei pääse kohokammioon tarpeeksi ja aiheuttaa laihan seoksen ja käyntiin huojuntaa.
ilmanputsari niin saattaa auttaa.
Vika nimittäin tuli, kun purin sen kasuttimen pakkasessa jäällä, kun oltiin tekemässä ohjelmaa Maikkarille järven ilmastuksesta. Kone imaisi lunta kaasariin ja kun irroittaa "luistimen" siinä voi kenties mennä säätö pieleen ja muuttuu luisti/neulan korkeus. Siinä kiireessä sitä purin ja kasasin. Ei ole mitään ohjeita siihen, kun on vanha kone(luultavasti Sveitsiläinen)ilmapuhallin.
Kiitoksia vihjeestä lisääkin saa antaa:)