Moi
Olisko kellään kokemusta tai oikeata tietoa:
Virago 250 -93, etummaisesta pytystä kuuluu
kolketta, kun nostaa hieman kaasua tyhjäkäynniltä.
Ääni on kuin metallista resonanssia, tms. aivan
kuin olisi mäntä halki. Tyhjäkäynnillä ei kuulu.
Tulee mieleen vanha 1,3 Opel Kadett ja loppuun kulunut nokka-akseli, pahaa ääntä piti sekin,
tosin Yammussa kolina/ääni himppu raaempaa.
Puristuksia on molemmissa pytyssä. Äänestä ei saa selvää, tuleeko kannesta vai mukista. Pyörä on
ollut ajamatta pitemmän aikaa. Vika ei ole talven seurauksena tullut, pyörä ostettu kunto tietäen.
Juuri käynnistellessä pyörää talviteloilta, hyvin
käynnistyi, mutta kävi tovin aikaa vain sillä
takimmaisella mukilla, ennenkuin heräsi tämä
etummainenkin käymään, liekö vaikutusta vialla
vai olisiko evästä ilman ollut, kun ei syttynyt.
Vinkistä kiitollinen.
Olisko kellään kokemusta tai oikeata tietoa:
Virago 250 -93, etummaisesta pytystä kuuluu
kolketta, kun nostaa hieman kaasua tyhjäkäynniltä.
Ääni on kuin metallista resonanssia, tms. aivan
kuin olisi mäntä halki. Tyhjäkäynnillä ei kuulu.
Tulee mieleen vanha 1,3 Opel Kadett ja loppuun kulunut nokka-akseli, pahaa ääntä piti sekin,
tosin Yammussa kolina/ääni himppu raaempaa.
Puristuksia on molemmissa pytyssä. Äänestä ei saa selvää, tuleeko kannesta vai mukista. Pyörä on
ollut ajamatta pitemmän aikaa. Vika ei ole talven seurauksena tullut, pyörä ostettu kunto tietäen.
Juuri käynnistellessä pyörää talviteloilta, hyvin
käynnistyi, mutta kävi tovin aikaa vain sillä
takimmaisella mukilla, ennenkuin heräsi tämä
etummainenkin käymään, liekö vaikutusta vialla
vai olisiko evästä ilman ollut, kun ei syttynyt.
Vinkistä kiitollinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kohdista äänenlähde eli ota pitkävartinen ruuvari tms. ja pistä kone käymään. Hae ääntä ja laita ruuvari korvalle. Saattaa olla nokassa vikaa, mutta mahdotonta heittää ennustaen.
Jos puristus ok, niin ei viittaa mäntään kuin korkeintaan männäntappiin ja sen välykseen. Venttiilit eivät ole kokonaan poissa pelistä jos kone käy. Ota venttiilikoppa pois ja tsekkaa laakeripinnat. Jos ok, niin täytyy mennä alaspäin. Toivottavasti vika ei ole kampiakselin laakeroinnissa jolloin koko kone on laitettava paloiksi.
Kiitos, neuvot kuulostaa asiallisilta.
Tosiaan, tuota äänen tulosuuntaa on
vaikea arvailla, kaikki apulaitteet on tarpeen.
Voi olla että kannattaa purkaa pala palalta,
joka tapauksessa sen joutuu avaamaan.
Männäntappi voisi kyllä olla juuri tuontyylisen
äänen aiheuttaja, se kun kuuluu vasta kierroksia
nostettaessa.
Venttilivikakin paljastuisi puristuksissa,
niinkuin maininta tuosta mäntäviastakin.
Jos rasitettaessa moottoria kolkatus lisääntyy, olen aika varma, että siinä tapauksessa on mennyt joko
-kiertokangen ala tai yläpään laakerit
- männäntappi
-kampiakselin laakerit
Eli kannattaa ottaa tosiaan auki ja tarkistaa ennen moottorin täystuhoa.
Nyt huristellaan siinä koko/hintaluokassa että kannatta jo funtsia kevääksi vaihtokonetta joka soi, ja vasta sitten ilman paniikkia lähteä tutkailemaan vikaa. Osittain levälläänkin oleva vaihtokone on varteenotettava vaihtoehto. Etenkin jos aikoo pitää pyörän jatkossakin. Nyt korostuu hinta-hyötysuhde, jos ei aio missata kevään ajokelejä. saattahan silti olla, että sinulla on ammattitaitoa ja aikaa seitsemän iltaa viikossa hoitaa homma. silloin ei ole hätääkään. Olen kyllä kateellinen ajasta. Itsellä vielä vanha XV osin levällään vaikka palikat on haalittu himaan. Aika ei meinaa riittää.
Otahan öljyt pois ja vasen poski auki, mangneeton limppu irti johon tartteet ulosvetäjän ja mangneeeton takana on kehä kolmella 8 mm ruuvilla kiinni joka saattaa irrota, jos limppu on irti niin pitää melkoisen kalkatuksen .
Vaihtokone olisi tietysti helppo nakki, eikun kiinni ja menoksi. Hintaahan siinä tosin tulee .
Iltoja viikossa ei pyörälle kauheesti jää,
keväällä alkaa taas rakennushommat, ja työkin on.
Onhan tässä tosin pari kuukautta aikaa.
Kone on saatu tänään irti, pyörässä on pakoputken
kerääjäpönttö puhki ja liitosputki poikki.
Vaikea kuunnellä ääniä,kun on ylimääräistä melua. Putkea irroittaessa vielä etummaiset pinnaputit katkesivat, vaikka kuinka pyysi kauniisti niitä irtoamaan. Sen verran olivat hitsautunu kiinni.
Nyt ensin putket kuntoon, kone heppiin kiinni takaisin ja kuunnella vielä, jos siitä nyt apua
on. Käyntihäiriö selvisi uusilla tulpilla,
ei käyny kun toisella mukilla kylmänä aluksi.
Ajattelin jo, että siinä se vika on, tulppa pimeänä ja silleen. Ei kai nyt sentään niin
helppo. Pyörä tuli taloon viime perjantaina,
ja ennen sitä oli seisonu myytävänä pari vuotta.
No niin, taas yksi vikamahdollisuus.
Kone on nyt irti, kannattaa tsekata
nämä ns. helpommat tapaukset ensin.
Lienee sitten 250:ssa samanlainen systeemi kuin
535:ssa, kun on vielä aivan uusia mulle nämä
Yamahat.
Laakerivaurio ei tosiaankaan kuulu kun moottori on rasitettuna. Välykset ovat silloin pienimmillään. Laakerivaurio kuuluu tasaisella kaasulla kuormittamattomalla moottorilla. Jos ääni kuuluu kylmänä, niin tod.näk. kyseessä mäntä. Lämmetessään mäntä laajenee ja ääni vaimenee. Kuumana kuuluva kalkatus vaikuttaisi kiertokangen alapään laakerilta. Runkolaakerit taas eivät kolise, vaan jos niissä on vikaa tuntuu "jurinaa" kaikilla kierrosluvuilla. Kuuman moottorin pieni naputus saattaa johtua myös männäntapista. Mäntä laajenee enemmän kuin teräksinen männäntappi. Venttiileihin ei vaikuta moottorin kuormitettavuus mitenkään vaan niissä on se välys joka niissä on säädön jälkeen.
Joo, vika oli aavistettavissa, eli kampiakselin
laakerit muusina. Pytyt ja männät siistit.
Asiaa hankaloittaa valetut kiertokanget.
Laakerijäänteet lienee nyt siellä kampikammiossa
ja vaihdelaatikossa, täyspurku edessä,
tai vaihtokone, on ehkä järkevin vaihtoehto.
Tuolta voi laskea hintatason osille !
http://216.37.204.203/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=11