Kaipaisin mielipiteitä ja kokemuksia.Tarkoitus olisi tuoda Audi A6 vm.98 tahi 99 Saksasta.Tällä hetkellä kilpaileva vaihtoehto on 500-sarjan Bemari.
Nyt saa Audi-palstan väki estotta,mutta ASIALLISESTI kertoa miksi kannattaisi kääntyä Audin puoleen.
Entä onko jollain omakohtaisia kokemuksia vastaavanlaisen ajopelin Saksasta tuonnista.
Entä onko tuon ikäisissä Audeissa ollut jotain tyyppivikoja tms.
Entä miten viat yleensäkin,paljon on saanut kuulla Audin suuresta vikamääräst,mutta onko kyse enemmänkin huonoista yksilöistä?
Entä huollot?Näistä on kuulunut paljon myös nurinaa.Ovat kalliita ja pelaavat huonosti.
Pitääkö paikkaansa vai urbaania legendaa?
Kyseinen ajopeli kyllä kiinnostaisi kovasti hakea pois,mutta kaipaisin asiallisia vastauksia kokemuksista ja siitä onko järkevä ostos.
Nyt saa Audi-palstan väki estotta,mutta ASIALLISESTI kertoa miksi kannattaisi kääntyä Audin puoleen.
Entä onko jollain omakohtaisia kokemuksia vastaavanlaisen ajopelin Saksasta tuonnista.
Entä onko tuon ikäisissä Audeissa ollut jotain tyyppivikoja tms.
Entä miten viat yleensäkin,paljon on saanut kuulla Audin suuresta vikamääräst,mutta onko kyse enemmänkin huonoista yksilöistä?
Entä huollot?Näistä on kuulunut paljon myös nurinaa.Ovat kalliita ja pelaavat huonosti.
Pitääkö paikkaansa vai urbaania legendaa?
Kyseinen ajopeli kyllä kiinnostaisi kovasti hakea pois,mutta kaipaisin asiallisia vastauksia kokemuksista ja siitä onko järkevä ostos.
Vastaukset 32
Vanhimmat
saksasta asti hakea virosta löytyy samaa laitetta samaan hintaa ja on vielä monesti sveitsin tuonti.
aamulautalla tallinaan ja illaksi uudella autolla kotiin.kustanuksia tulee vähemmän ellei tuo peräkontillista taxfree juomaa.kokeile, auto24.ee
tuontiauto on parempi kuin Saksan?
Ja en vain nyt ihan jaksa uskoa,että Virosta saisi ainakaan parempia kuin saksasta.
Olen ainakin itse kuullut että Viroon menee aika paljon kolariautoja.
Ja en vain oikein luota noihin Virolaisiin siinä määrin kuin saksalaisiin.
Mutta varmaan sieltäkin voi löytyä hyviä pelejä,ei siinä mitään..
Ainut järkevä ostos A6:sta on 1.9 tdi, joka säilyttää todella hyvin jälleenmyyntiarvonsa koska on yksi luotettavimmista peleistä mitä löytyy.
Miksi Saksasta? Suomesta voi saada samaan hintaan kohtuukilometreillä, tosin tarjonta paljon vähäisempää ja pääosin löytyy vain yli 300 000 ajettuja.
Varmista ostaessa että tuon ikäisestä on jo tukivarret vaihdettu.
että kun suomesta ei löydy kuin noita yli 200 000 ajettuja.
Uskon,että suomestakin on järkevää ostaa auto,mutta miksi ihmeessä porukka hakee niin paljon autoja saksasta jos siinä ei ole käytännössä mitää järkeä?
"miksi ihmeessä porukka hakee niin paljon autoja saksasta jos siinä ei ole käytännössä mitää järkeä?"
Siksi koska Suomesta ei saa helposti hyväpeltisiä autoja kuin vaan pohjois-suomesta jossa ei suolata.
puhutaan audista , pellit on yleensä viimeinen murhe mikä vastaan tulee oli sitten suolaa tai ei.Kannattaa suunnata voimavarat tekniikan tutkimiseen ja tehdä ostopäätös sen perusteella.Saksasta saa muuten niitäkin hyväpellisiä joista on kruuvattu 300 000 kilometriä pois.
auto josta on ruuvattu 300 000 km pois. Auton kilometrithän voi tarkastaa vaikka koti-Suomessa yhdellä puhelinsoitolla.
niin en ihmettele että autoja haetaan kun noita hyväuskoisia tolloja löytyy !Usko pois että maailmasta löytyy luotettavempia tietolähteitä kun netti ja sun puhelin.
Saksassa paikallinen katsastustaho on merkinnyt kilometrit jo kymmenen vuotta. Itse olen ostanut vain autoja jossa on esim. Dekran kuitit mukana, niistä näet myös autossa olleet viat. Quattroista kannattaa vaatia huoltotesterien printit, joissa näkyy mm. kilometrit ja esim. nelivedon -ja ilmastoinnin kunto. Jos noita et käsiisi saa, soita Suomen Audin huoltoon josta on saatavilla autokohtainen huoltohistoria.
Ainakin oma Audi on pelannut moitteettomasti vuoden päivät. Ensimmäisenä vaihdoin kaikki suodattimet ja öljyt, myös vaihdelaatikon öljyt. Huollossa olen käyttänyt vain vaihdelaatikon öljynvaihdon takia. En pidä järkevänä edes käyttää huollossa vanhaa autoa kuin jakopäänremmin vaihdon yhteydessä tai ammattilaista tarvitsevaa vikaa korjattaessa. Jarrut, nivelet iskarit jne. osaan huoltaa ja korjata itsekin. Vielä jos omistaa vag-comin, voi vikakoodit lukea itse. Ja huoltoja voi teetättää muualla kuin merkkihuollossa.
Ainoa "heikko" paikka tuossa korimallissa on etupään nivelet. Saattavat alkaa narisemaan ja lopulta kolisemaan kun kuivuvat ja menevät väljäksi. Omasta käytin eturenkaita irti ja laitoin joka niveleen lisää rasvaa suojakumen välistä. En silti pidä tuota etupäätä edes ongelmana. Kyllä ne nivelet ainakin 100tkm kestää, eli ei niitä koko ajan tarvitse olla vaihtamassa. Audifinns myyntipalstalla näytti olevan myynnissä sarjana koko etupään nivelet alle 300 euroa. Rasvanäppi tarvittaessa vaihtaa nekin itse.
Noissa kutosissa saattaa ilmetä öljyvuotoja 100tkm jälkeen. Sekin vuoto on korjattavissa venttiilikopan tiivisteet vaihtamalla. Eli ei ongelma sekään teeseitse-miehelle. Omassa ei vuoda ainakaan vielä.
Kahdesti olen käyttänyt leimalla ilman mitään huomauttamista. Auto on loistava ajettava, kun iskarit iskussa ja on kunnon renkaat. Vanhemmalle miehelle kuten minä, tuo automaatti on mukava ainakin kaupungissa ajellessa. Vähänhän se syö tehoja ja lisää polttoaineen kulutusta, mutta so what.
Arvon säilymisestä en tiedä, enkä välitä. Kaikki autot halpenee kun ajat ne liikkestä ulos. Ekoauto A6 ei ole varsinkaan 6-mukisilla koneilla. Matka-ajossa menee alle 8 litraa, mutta kaupunki voittoisessa ajossa 10 litraa. Olen tyytyväinen valintaani. Seuraavaksi autoksi A8.
A6:sta parhaat vaihtoehdot ovat 1,9TDI ja 1,8T
Suosittelisin valitsemaan manuaalin, ettei tule ongelmia mahdollisen lastutuksen yhteydessä.
2,5 TDI:tä ei kannata hankkia mistään hinnasta todella kalliita remontteja tiedossa 100000km välein.
1.8 tehoton
1,8T tehoa riittävästi. ABT:n tai MTM:n lastulla samat tehot kuin 2,8:ssa.
1,9 TDI taloudellinen ja kestävä.
2,4 mukava mootori, mutta jotenkin väliin putoaja.
2,5 TDI:tä ei kannata hankkia mistään hinnasta todella kalliita remontteja tiedossa 100000km välein.
2,8 Ei ole kokemusta, mutta samat tehot saa 1,8 Turbostakin.
Audi on hyvä ja luotettava peli ja huomattavasti paremman näköinen kuin 500 sarjan BMW.
Kannatta ostaa yksityiseltä tai merkkiliikkeestä.
tossa 1.9Tdissä?entä huoltojen hinnat?onko samat kuin bensakoneella?entä dieselvero?paljonko pitäis tulla ajokm per vuosi että kandee dieselillä ajaa,se kuitenkin nykyää jo euron litra about..
Minulla kokemusta sekä 1.9 tdi ja 1.8t koneesta. Tällä hetkellä ajan 1.8t:lla, koska ei tule edes 10000 kilometriä vuodessa.
Dieselin huoltoväli, samoin kuin bensakoneen, on 15000 kilometriä. 2002 ja uudemmissa longlife-huoltovälit.
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=17295497
Tuossa nettiautossa myynnissä olevat 205000 ajetut tai alle, 1.8t koneella tai 1.9tdi koneella, jotka tosiaan ainoat "järkevät" vaihtoehdot. Kyllähän noistakin vaihtoehdoista budjettisi mukaisia kulkineita löytyy. Saksasta jos haet, niin yli 1000 euroa pitää laskea talvivarusteiden ja hakukustannuksien piikkiin.
Diesel halvempi huoltaa kuin bensakone, sytytystulppia ei tarvii vaihtaa ku niitä ei ole, ja dieseltekniikka teknillisesti yksinkertaisempaa, joten sytytys- ym. vikoja ei niin paljon esiinny dieseleissä. Diesel konehan toimii niin pitkään kuin se käynnistyy noin kärjistettynä.
1.8t keskikulutus 8,5 l/100 km dieselillä noin 5,5 l/100km. Dieselvero noissa 500 euron paikkeilla. Jos ajat 10000 kilometriä vuodessa tulee bensakustannuksiksi 850 litraa* 1,25 euroa/litra= 1062,5 euroa. Dieselin kustannukset 500euroa 550litraa*1,00euroa/litra = 1050 euroa. Jos ajat 20000 kilometriä vuodessa nii polttoainekustannuksien säästö on 500 euroa. Jälleenmyyntiarvo on varmasti dieselkoneella parempi muutaman vuoden päästä kuin bensakoneella, kun olet autoa myymässä.
Automaatti on kiva varuste varsinkin kaupunkiajossa, ja audin laatikko kestää, mikäli öljyt vaihdettu säännöllisesti.
Et ole hankkimassa ko. mallia, mutta RS6:n vuotuiset ylläpitokustannukset ovat kovemmat kuin esim. superauto Aston Martin Vanquishissa. Lue uusin evo.
parin vuoden ajalta vm. -99 2.5 TDI quattrosta. Autolla on ajettu nyt 280 tkm. Pari parkkipolttimoa ja yksi jarruvalon polttimo on pitänyt uusia sekä kolme hehkutulppaa. Huolto on ollut halpaa, ei ole tarvinnut kuin jakohihna ja ilmansuodatin vaihtaa kerran sekä öljyt ja suodatin. Vuoden parin päästä auto vaihtuu uusikoriseen A6:een.
Mites nokka-akseli remontti. Pitääkö paikkansa että ko. moottorissa olis suunnitteluvirhe liian pienissä öljykanavissa mikä johtaa kalliisiin remontteihin?
Kannattaisi laittaa auto myyntiin. Ei oo kohta huolto halpaa kun 4000 euroa maksat nokkaremontista. Eikä oo nähtävästi ruiskupumppuakaan vaihdettu. Sekin menee todennäköisesti vuoden sisällä, ja 2000 euroa kiitos siitäkin.
pistää autoa myyntiin vaan vaihdan sitten aikanaan uusikoriseen. Nokkaremontista ei ole pelkoa ainkaan AKN-moottoriversiossa ja pumppuremonttiakaan ei tarvitse tehdä. Ei muuten kannata liioitella noiden remonttien hintojakaan.
AFB, AKN ja AKE-moottorit. Kaikkia näitä nokka-akseliongelmat koskettavat. Ja sama ruiskupumppu on AKN:ssä kuin AFB:ssä. Ja nuo hinnat eivät ole liioittelua, vaan faktaa. Nokka-akseliremontista saa vieläkin kalliimman, jos vaihtaa systeemin kestävämmäksi, eli 2003 tai uudemmat 2.5-koneita vastaaviksi, ettei tarvitse nokkia taas vaihtaa seuraavan noin 250 000 kilometrin kohdalla.
nokka-akseliviat eivät koske ainakaan AKN-moottoreita. Omallani on ajettu 284 tkm eikä nokissa (katsoin tosin vain öljykorkin pois ottamalla) ole huomattavissa minkäänlaista kulumista.
Näin sunnuntaipäivänä sain yhdellä puhelinsoitolla seuraavia hintoja ruiskutuspumppu 1.509 e, käytetty takuupumppu 400 e, käytetty takuumoottori 2.500 e. Uusille tai käytetyille nokille ei hintaa löytynyt mutta muutamalla satkulla käytetyt nokat varmasti löytää. Etsimällä ja tinkimällä saa tietenkin halvemmalla. Mutta mitäpä noita vaihtamaan kun ei tarvitse.
Että maksaa ne korjaukset mitä tahansa häviät vaihtaessasi niin paljon että köyhää hirvittää.
2,5 Tdi:lllä on niin huono maine ettei sitä uskalla ostaa.
kovinkaan paljon ja lähes ainahan autokaupoissa häviää. Eniten olen hävinnyt uusia autoja ostamalla. Seuraavakin autoni tulee olemaan 2.5 tai 3.0 TDi.
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=39456
Sieltä vaikka viestinumero 91. Nokat vaihtoon 262 000 kilometrissä AKN-koneessa.
Audin ammattilainen suositteli öljyksi Castrolin 5W-40 ja vaihtoväliksi 15 tkm niin nokka-ongelmia ei tule.
Tuo ei ole yksittäistapaus. Saksan myynti-ilmoituksia lukiessa huomaa, että joissain vastaavissa on vaihdettu nokat jo 150000 kilometrissä. Ja eihän merkkihuolto, tai audin edustaja, voi myöntää audin ongelmia...
Ja toisaalta, ei varmasti kaikissa käytetyissä audeissa ole aina käytetty juuri nimeenomaan castrolin öljyä.
ole edes mainittu mikä moottoriversio on kyseessä.
eli tuota nokkavikaa ei ole esim. 1.9 tdisssä?
Ja toisaalta,eikös se nyt ole ihan tavallista että muutenkin öljyt vaihtaa 10-15tkm välein?Aika pieni kustannus kuitenkin?
Hölmöhän se on joka siinä alkaa säästämään..
vika jos totta pitää,mutta jos ostan 100tkm ajetun auton niin aika monta vuotta menee ennen kuin nokka menee vaihtoon...eikö?Ja jos ostohetkestä eteenpäin hoidan öljynvaihdot ajallaan ja käytän oikeita öljyjä niin tuleeko vaihto silti eteen?
Ongelma koskee vain 2,5 Tdi:tä
jos ostat 100 tkm ajetun auton, ajat 15 tkm vuodessa ja jos nokat menisivät vaihtoon 400 tkm:ssä niin parinkymmenen vuoden päästä joutuisit remontin tekemään. AKN-moottoriversiossa on parannettu öljynkierto ja jos sellaisessa käyttää kunnon öljyjä ei ongelmia pitäisi tulla. Ja onhan noilla "huonommillakin" moottoriversioilla tahkottu yli 400 tkm ilman ongelmia. Moottori lienee melko tarkka millaista öljyä siinä käytetään.
1.9 TDi-moottorissa ei ole nokkaongelmia.
Kuulemma voi joutua nokkaakseli remontteihin ,itsellä bensakoneella eikä mitään ongelmia ajettu jo yli 200000km ,huollossa sanoivat niin
Toin kesällä -03 A6 V6 TDI:n vm -99 Saksasta. DAT Autohus -liikkeestä sen hain. Siinä oli varusteet, joita hainkin ja hinta tuli muutaman tonnin alle Suomen hinnan. Auto on ollut oikein hyvä ja toiminut niin kuin pitääkin. Joitakin lamppuja olen vaihtanut. Olen ollut hankintaani tyytyväinen.