Laatuautoksi kehuivat. Mielenkiintoista toisenmerkkisen ruotsalaisauton käyttäjänä on, että Volvo S40 oli täysi romu Fiatiin verrattuna.
Koskahan jutut yltävät sinne Esson baariin?
Koskahan jutut yltävät sinne Esson baariin?
Croma tuulilasin kestotestissä
"born from jets"
315152
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
tovin näreen latvaa kiertää, ennenkuin jopa kymmenien vuosien rasite väistyy.
Eikä se kyllä yhdellä automallilla väistykään.
kun ei väisty minukaan mielestäni, että Renault on huono auto. Meille oli ostettu vuonna 1956 käytetty Renault 4 CV ja siitä katkesi viikon ajojen jälkeen vetoakseli. Saimme kaupan peruttua, kun myyjänä oli setäni.
Sehän tietää sitä, että käytetyn Croman ostaja pääsee laatuautoon käsiksi halvalla.
No joo, halvalla ja halvalla... Eiköhän tämän hintaluokan laatuautojen hinnanpudotus ole aika lailla samaa luokkaa. Mun omani ei ainakaan lähde halvalla, sillä on niin makee peli, että en ihan heti sitä edes vaihda;) Jos tuollaisen viis vuotta ajaa samalla, ei merkillä ole paljon väliä, ei niistä silloin mitään makseta, vaikka olis "jopa" saksalainen...
Fiat Panda oli topgearin laatutilastossa sijalla 8, ei se mistään yhdestä mallista ole kyse
... nyt käytettyjen hinnat suhteellisesti ihan samalla tasolla kuin muillakin. Voi olla, että vanhempana putoaa hiukan enemmän kuin esim passatin hinta, mutta euroissa varmaankin tappiot pienemmät. Kun tuon uudenkin hinta on aika kohtuullinen...
Ei tämä Croma ole todellakaan mikään ensimmäinen hyvä Fiat-malli. Mielestäni edellinenkin Croma oli huippuominaisuuksinen ja parempi laadultaan kuin monet muut. Mullakin oli yli 300 tkm ajettu kun myin pois ja siinä kunnossa että oisin uskaltanut lähteä sillä vaikka Eurooppaa kiertämään. En vaihtanut siihen koskaan pyöränlaakereita, jarrulevyjä, laturia, starttia, enkä muitakaan virtavehkeitä. jossain 250-270 km:n kohdalla uusin kyllä iskarit, kytkimen ja kannentiivisteen. Penkitkin oli sellaiset että selkä ei kipeytynyt vaikka ajoinkin usein jopa yli 1000 km:n päivämatkoja. Upea beige sisustus, plyysiä tai jotain mitälie hienoa nukkaa myös katto. Sellaista ylellisyyden tunnelmaa en ole kyllä vastaavissa saksalaisissa nähnyt. Mukava oli istua kun käänsi vakiovarusteisen keskikyynärnojan alas. Muistan kyllä että TM:n kestotestissä moitittiin vaihteiston synkronointia (tämä oli ilmeisesti vain ensisarjassa joka oli myöhemmin korjattu, minulla vaihteisto pelasi kuin unelma koko ajan). Puntoakin kehuttiin Autobildin 100 tkm:n kestotestissä. Samoin monet Fiatit on olleet vuosikymmeniä sitten edelläkävijöitä esim. tilankäytössä ja ajo-ominaisuuksissa. Monissa oli jo 60-luvulla nelipyörälevyjarrut. Loistomalli 130:ssä oli 70-luvulla mm. tuuletetut levyjarrut joka pyörässä, ilmastointi, ohjaustehostin, kuljettajan istuimen korkeussäätö yms. En kyllä tiedä yhtään vastaavia samanikäisiä malleja Audilta, VW:lta, Toyotalta...
>Loistomalli 130:ssä oli 70-luvulla
että sulla on ollut 130 vaiko vain haaveistasi löpiset ?
Jos sulla on ollut 130, luulit vain että kaasuttimen säädöt pielessä. Nimittäin yli 3 litran kone ja 1600 kg:n omapaino ei ole mikään taloudellisin yhdistelmä. Tähän kun lisätään vakiona oleva automaattivaihteisto (ensimmäisenä eurooppalaisena vakiovarusteena). Tiesitkö muuten että siinä oli 2x2 kurkkuista kaasutinta. Vakiona oli tuolloin myös ohjauspyörän korkeus- ja PITUUSsäätö!
Ei siinä 130:ssä ollutkaan 2 kaasutinta vaan yksi kaksikurkkuinen Weber-kaasutin. Tarkistin asian vanhasta TM:sta. Pahoittelen kirjoittamaani väärää tietoa. Mutta upea auto se on etenkin Pininfarinan Coupe-versio.
Laatua ei voi päätellä vaivaisen 30tkm ajon perusteella. Kerrotaan se kymmenellä niin sitten selviää todellinen laatu.
Hilpeänä muistelen miten 30 tkm selvittäminen on keskustelupalstoilla mainiosti riittänyt osoitukseksi Mazda6:n tai Honda Accordin ällistyttävästä laadukkuudesta :)
Eikös se Croma perustu pitkälti Saabin ja Opelin tekniikkaan?
Mulla on ainakin fiiatti ollut luotettava koska siinä on fiiatin tekniikka. Ainakin Croman dieselit ovat tietääkseni 100 %:sti Fiatin tekniikkaa jota mm. Saab, Opel ja Cadillac käyttävät.
>Eikös se Croma perustu pitkälti Saabin ja Opelin tekniikkaan?
Ja Fiat on saanut jopa tuollaisesta lähtökohdasta noin luotettavan paketin kasaan?
Volvo ei ole koskaan romu sillä se on Volvo.
Kaikista romuista tulee vanhana Volvoja.
Eikö volvo voi olla huono, koska se on volvo? Ainakin kestotestitaipaleet on olleet yhtä tuskaa näillä "volvoilla" ja arvon putoaminen esim S40:llä aivan kamalaa... Eikä se muutenkaan oikeille premium-autoille (kuten MB ja BMW) pärjää tyylissä ja laadussa. Ja eikä näytä pärjäävän edes Fiatille, ainakin mitä kestotesti suoritukseen tulee. Montakos kertaa se S40 siellä pajalla olikaan kestotestin aikana? ... :-)
Aika surkeata räpellystä milloin minkäkin sähkövian kanssa oli kestotesti uuden Volvo V50:n kanssa. Mutta onhan noita yksilöitä. Tahtoo vaan näillä palstoilla edullisten autojen huonot puolet tulla herkästi "asiantuntijoiden" toimesta esiin ja laatumerkkien ongelmat ikäänkuin unohdetaan, kun aletaan kommentoimaan....
Muistatkos kuinka Fiat Unossa oli vikoja kun se oli Tuulilasin kestotestissä 1984 (muistaakseni toukokuun numerossa)!!?? Joten jos Volvo nyt sattuu toimittamaan maanantai kappaleen kerran vuosisadassa niin ei se huonoa autoa tee.
Eikö esim. 50-luvun Teeämmistä loytynyt mitään negatiivista Fiateista?
Silti ajankohtainen asia. Kertoo jotain tuotteista.
Siis niistä 23 vuotta vanhoista.
..Unoa kun tuli markkinoille. Oli aivan huippua ajoltaan ja luokassaan hämmästyttävät tilat. Koeajoin joskus 90-luvulla Uno 70 -84:n ja muutama vuosi sitten 1.4 i.e -93:n. Olivat molemmat älyttömän vakaita ja hiljaisia ajaa. Tiedän kyllä että ensimmäisissä Unoissa oli joitain pikkuvikoja mutta uudemmat olivat parempia laadultaan.
Hyvä auto, hyvin toimii, hyvä ajettavuus. Vaikka onkin 16 vuotta vanha auto. Mittarilukema 248tkm. Kuinka ne italialaiset ovatkin onnistuneet suunnittelemaan näin menevän näköisen automallin.
Oli ihan loistopeli. Jos vanhaa Cromaa olisi vain
varovasti kehitelty (korin sinkitys, moottorin öljyvuoto ja jotain pientä) niin se olisi tänään
" TÄYDELLINEN AUTO"! Maantiekulutuskin oli i.e.:llä alle 6,5 L satasella jo silloin!
Minulla oli aikanaan cht-kaasutinmalli -87, joka oli pois myytäessä 15 vuotias ja mittarissa yli 300 tkm. Olen harmitellut kun myin pois, oli vielä kovassa kunnossa. Olisi voinut ajella sillä vielä monta vuotta. Ruostekaan ei ollut juurikaan ongelma, eipä tarvinnut hitsailla 4 vuoden aikana kun yhden kerran 2 pientä paikkaa. Tankki ja täyttöputki olivat muovia ja eikös sitä sinkitystä lisätty Cromaan v.1989. Edellisessä -84 japsissani tankki ja täyttöputki, pohja ym. olivat umpiruosteessa. Kalliita ruostekorjauksia ja muutakin pikkuvikaa.
kyllähän sitä kehiteltiin sinkitys tuli 1991
Joo joo niin on aina ennenkin sanottu mutta totuus paljastuu pakkasten 100 tkm jälkeen. Teltta-auton huolto vielä kruunaa kaiken ja soppa on valmis.
Näin eräässä tutkimuksessa Croman sijoittuvan 5 parhaan joukkoon luotettavuus tai asiakastyytyväisyystutkimuksessa.