ruohonleikkuri

Joo se on outo homma kun ei enää saa koneita kuin kiinteellä terällä :(

nim. kanpi akseli solmussa.

harmien harmi kirjoitti:

Joo se on outo homma kun ei enää saa koneita kuin kiinteellä terällä :(

nim. kanpi akseli solmussa.

Eihän se kovin vaikea ole vaihtaa jos sattuu saamaan ehjän akselin halvalla ensin pitää tietysti selvittää onko se lyhyellä vai pitkällä akselilla varustettu aloitetaan purkamaan yläkautta kotelo pois vauhtipyöä irti sopivalla ulosvetimellä pohjakotelo auki voi olla piukassa katsotaan ajoitusmerkit pitää olla vastakkain irroitetaan kiertokangen pultit naputellaan akseli pois voi olla vähän piukassa olen vaihtanut useammankin kyseisiin koneisiin ja multa löytyy kunnossa oleva konekin jos et rupea itse vaihtelmaan uutta akselia ei kyllä kannata osan kalliin hinnan ostaa mulla käytetty kone 50€
jos kiinnostaa niin sähköpostilla voi tiedustella [email protected] paikkakunta on Eurajoki

Arska kirjoitti:

Eihän se kovin vaikea ole vaihtaa jos sattuu saamaan ehjän akselin halvalla ensin pitää tietysti selvittää onko se lyhyellä vai pitkällä akselilla varustettu aloitetaan purkamaan yläkautta kotelo pois vauhtipyöä irti sopivalla ulosvetimellä pohjakotelo auki voi olla piukassa katsotaan ajoitusmerkit pitää olla vastakkain irroitetaan kiertokangen pultit naputellaan akseli pois voi olla vähän piukassa olen vaihtanut useammankin kyseisiin koneisiin ja multa löytyy kunnossa oleva konekin jos et rupea itse vaihtelmaan uutta akselia ei kyllä kannata osan kalliin hinnan ostaa mulla käytetty kone 50€
jos kiinnostaa niin sähköpostilla voi tiedustella [email protected] paikkakunta on Eurajoki

Lue lisää

Oli sinulle tullut hyviä viestejä.

Muutama täsmennyksen sana voisi olla paikallaan. Sahaa kampiakseli poikki öljypohjan tasalta, jos se on niin väärä että et saa pohjaa suosiolla pois.

Jos pohjan hakkaa väkisin irti niin silloin menee sököksi myös oljupohjassa ole alin kampiakselin runkolaakeri( se on nimittäin tehty poraamalla reikä kampiakselia varten öljypohtaan.

Vauhtipyörä on syytä irroittaa varta vasten Brigsiin tehdyllä ulosvetäjällä.

Jos vetää haara ulosvetäjällä, niin saattaa vauhtipyörä rikkoutua tai vääntyä kieroksi.

Älä myöskään vääntele kaasuvipuja äläkä kierroluvun säätimen, yleensä tankin yläpuolella olevaa jousta. Siis älä venytä sitä jousta,saatta tulla ongelmia kierroluvun kanssa.

Minulla on kyllä suoria ja muutenkin hyväkuntoisia akseleita kaupan. Täytyis tietää onko akseli lyhyellä vaiko pitkällä yläpäällä, sekä akselin paksuus.

Soittele jos ongelmia tulee tai tarvit akselin.
045-6386670

konemies1 kirjoitti:

Oli sinulle tullut hyviä viestejä.

Muutama täsmennyksen sana voisi olla paikallaan. Sahaa kampiakseli poikki öljypohjan tasalta, jos se on niin väärä että et saa pohjaa suosiolla pois.

Jos pohjan hakkaa väkisin irti niin silloin menee sököksi myös oljupohjassa ole alin kampiakselin runkolaakeri( se on nimittäin tehty poraamalla reikä kampiakselia varten öljypohtaan.

Vauhtipyörä on syytä irroittaa varta vasten Brigsiin tehdyllä ulosvetäjällä.

Jos vetää haara ulosvetäjällä, niin saattaa vauhtipyörä rikkoutua tai vääntyä kieroksi.

Älä myöskään vääntele kaasuvipuja äläkä kierroluvun säätimen, yleensä tankin yläpuolella olevaa jousta. Siis älä venytä sitä jousta,saatta tulla ongelmia kierroluvun kanssa.

Minulla on kyllä suoria ja muutenkin hyväkuntoisia akseleita kaupan. Täytyis tietää onko akseli lyhyellä vaiko pitkällä yläpäällä, sekä akselin paksuus.

Soittele jos ongelmia tulee tai tarvit akselin.
045-6386670

Lue lisää

Tuo kyllä pitää paikkaansa että kannattaa se vanha akselin pää katkaista koska muuten se ei tahdo lähteä irti sovinnolla ja aihetuu lisävahinkoa mutta vauhtipyörän irroitukseen ei tarvii välttämättä alkuperäistä ulosvedintä ei sitä haaraulosvetimellä kannata irroittaa siinä on akselin vieressä 2 kierettä tosin tuumaisia vahva latikka pultit kumpaankin reikään ja keskipultista kiertämällä itse olen joskus hieman lämmittänyt esim kuumailmapuhaltimella mutta varsin kohtuudella koska se on alumiinia eikä kestä paljon lämpöä ja akselista muistaakseni vanhemman koneen akseli käy uudempaan mutta ei toisinpäin koska siinä on se kolo mikä käyttä katkojaa ja uudemmissa on elektroninen sytkä

Arska kirjoitti:

Tuo kyllä pitää paikkaansa että kannattaa se vanha akselin pää katkaista koska muuten se ei tahdo lähteä irti sovinnolla ja aihetuu lisävahinkoa mutta vauhtipyörän irroitukseen ei tarvii välttämättä alkuperäistä ulosvedintä ei sitä haaraulosvetimellä kannata irroittaa siinä on akselin vieressä 2 kierettä tosin tuumaisia vahva latikka pultit kumpaankin reikään ja keskipultista kiertämällä itse olen joskus hieman lämmittänyt esim kuumailmapuhaltimella mutta varsin kohtuudella koska se on alumiinia eikä kestä paljon lämpöä ja akselista muistaakseni vanhemman koneen akseli käy uudempaan mutta ei toisinpäin koska siinä on se kolo mikä käyttä katkojaa ja uudemmissa on elektroninen sytkä

Lue lisää

Lähtee sopivalla napautuksella vauhtipyän sivuun kohtaan jossa on vahvistus muttei magneeteja ja samalla vähän vääntää raudalla alareunasta tosin asiakasta ei pidä olla vieressä katsomassa... Kampuroissa on eroja kiertokangen ja runkolaakeroinnin kaulassa ulos otto akselin pituus ,paksuus ja kartio ( harvassa) vauhtipyörän päässä pituus vaihteleen käynnistinmallin mukaan. ( pitkästä saa kyllä lyhyen...)Ja saman näköisessä koneessa esim malli 130200-130299 sarjan classic moottorissa esiintyy 21 erilaista kampuraa eli etsimistä on... Joillakin on käytössä akselin suoristus penkki jossa moottori kiinnitetään penkiin ilman purkua ja akselia prässätään ruuvilla vastakappaletta vastaan. Esim. Porvoon fleksossa

Merkki mikä merkki. Ei voi mennä kierrosta pieleen.
Vaikka mitään merkkejä ei olisikaan, niin nokka-akselin saa paikalle, kun mäntä on yläkuolokohdassa ja samalla venttiilit vaihtavat.

Siis molemmat venttiilit ovat hieman raollaan.