Onko kokemuksia 4-maticin kestosta Suomen
olosuhteissa?
Mikä on voiman jako eteen/taakse ja
onko ajokäytös etuvetoisen vai takavetoisen?
olosuhteissa?
Mikä on voiman jako eteen/taakse ja
onko ajokäytös etuvetoisen vai takavetoisen?
ONKO TIETOA?
4-matic
8368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kelailepa sivuja pari-kolme-neljä taaksepäin, siellä on asiaa aiheesta. Parin ketjun aloittaja on meikäläinen, joka osti 4Maticin kolme viikkoa sitten. Toistaiseksi kestosta ei ole siis kokemuksia -- ainakaan 180 tkm ajetun auton voimansiirto ei oireile mitenkään.
Mitä tulee ajokäytökseen...se on sekoitus hiukan kaikkea. Sen verran autossa on pellin alla tehoa, että jos yrität jääpinnalla väkisellä perää irti, se toki onnistuu. Sladi jää tosin melko lyhyeksi, etuveto tulee mukaan peliin ja vetäisee luiston oikoseksi. Sama ilmiö toimii myös liukkailla pikkuteillä: kuskinpukilta aistii selvästi, miten etupyörät vetävät autoa haluttuun suuntaan, vaikka oltaisiinkin nopeuksissa joissa perä lähtisi alta. Kaikkiaan käytös vaatii ihan hiukan totuttelua, mutta itse siihen tottui noin viikossa.
Maantiellä ajettavuus on tuttua W124:aa - loskakelillä neliveto tietty menee päälle hanakasti ja tämä tukevoittaa menoa.
Onko kokemuksia 4-maticin kestosta Suomen
olosuhteissa?
On, omani on kuulopuheiden perusteella kestänyt lähes 800 tkm.
Mikä on voiman jako eteen/taakse
Olisko 40/60, "Nih" korjaa jos olen väärässä.
onko ajokäytös etuvetoisen vai takavetoisen?
takavetoisen etuvedolla varustettuna, koeaja niin tiedät.
muistaakseni tuo 60/40 on aika lähellä totuutta, jos kohta keskitasauspyörästö on "visko", eli tuo suhde voi hiukan muuttua sen mukaan miten luistoa on. Näin olen antanut kertoa itselleni. Yhtä kaikki, vehje toimii.
Huolestuin kestosta kun näin mobilessa yhden
myynnissä olevan, jossa "vertailergetriebe" eli jonkin sortin jakovaihteisto, oli vaihdettu lähes uuteen autoon (vm. 90).
Onko tilanne se, että neliveto ei ole päällä koko
ajan vaan ajoittain viskokytkimen tms. ohjaamana?
korjauksiakin tehty. Itsekin katselin erästä 4Maticia, johon jakolaatikko oli vaihdettu alle 400 tkm ajolla. PItää muistaa, että "tekijämies" rikkoo vaikka metrin ratakiskoa, jos niikseen tulee. Mitähän muuten sillä Mobilen autolla oli ajettu, ja oliko laatikko vaihdettu esim. ulkoisen kolhun, tahallisen rikkomisen, kulumisen vai "oikean" vian takia?
Tuo nelivetohan toimii periaatteessa kuin visko. Eli elektroninen tunnistin "haistelee" etu- ja taka-akselien nopeuksien eroja ja kytkee takapään sutiessa voimaa eteen. Autossa on lisäksi niinikään automaattisesti kytkeytyvä taka-akselin lukko, joten tosiliukkaallakin auto on vähintään ns. kolmivetoinen.
Muistaakseni auton kilometrilukemaksi ilmoitettiin
75000, mutta taisi olla kilometrit vaihtomoottorin
asentamisen jälkeen. Kuvassa se kyllä näytti ulospäin erittäin ehjältä. Saattaa löytyä vieläkin mobilesta.
Mitenkäs muuten nuo elektoniset tunnistimet kestää ja sekoaako koko peli jos ne hajoaa?
Muistaakseni ajokilometreiksi ilmoitettiin 75tkm,
mutta siihen oli vaihdettu kai moottorikin. Kuvassa auto näytti kuitekin tosi siistiltä. Taitaa löytyä vieläkin sieltä mobilesta.
Mites noiden anturien kesto on ja sekoaako
auto kokonaan jos ne ei toimi?
....