Mikähän 900:n kytkimessä vikana kun ottaa vasta ihan pohjassa, vaihtaminen on hitaampaa.
Kuinkahan saabin kytkintä voisi säätää?
900i8 H-koneen kesto/luotettavuus?Mistähän saisi kyseisellä koneella olevan saabin teknisiä tietoja?
Kiitokset etukäteen.
;-)
Kuinkahan saabin kytkintä voisi säätää?
900i8 H-koneen kesto/luotettavuus?Mistähän saisi kyseisellä koneella olevan saabin teknisiä tietoja?
Kiitokset etukäteen.
;-)
Vastaukset 15
Vanhimmat
Säätää itse itsensä.
Ettei olis loppu, luistaako ?
Kytkin ei luista.Irroittaa vaan poljin painettuna ihan pohjaan, ei ole kovin miellyttävä.
Voisikohan se kytkin olla tosiaan lopussa?Minkälainen homma on kytkimen vaihto?
...
Onko polkimessa paljonkin tyhjää liikettä? On mahdollista että polkimen varresta on menny silmä väljäksi ja tappi soikeaksi. Tuossa on nestekytkin, joten sitä ei voi "säätää". Polkimen kuluneisuuden voi korjata holkittamalla. Hitto kun en muista webbisivua jossa oli kuvakin siitä polkimesta.
H-kone kestää pidempään kuin kori sanoisin... Odotettavissa olevia kilometrejä on 400-500tkm. Sit voi joutua tekemään koneremppaa.
... jotta näkyisi
Kytkin ei luista eikä ole kovin väljä poljinkaan, voisiko työ sylinteri olla välja?
Kuinka vaikea on saabin kytkin remontti?
Syynä voi olla myös työsylinterissä oleva ilma tai lika. Voit ensi hätään kokeilla ilmata työsylinteriä. Ilmausruuvi näkyy kytkinkopassa nesteputken vieressä.
Toki työ- tai pääsylinterin tiivisteetkin voivat olla pehmenneet, mutta työsylinterin tiivisteiden vaihto edellyttää sylinterin irrotusta yhdessä kytkimen kanssa ja silloin ainakin näkee kytkimen kunnon. Tiivisteiden vaihto ainakin tekee kytkimen tunnokkaammaksi.
Remontti ei sinänsä ole vaikea, koska laatikkoa ei irroteta. Hommaan tarvitaan sopivanpaksuinen rautalankasilmukka, jolla asetelma saadaan pysymään läjässä kun se nostetaan pois työsylinterin kanssa.
Syynä voi olla myös työsylinterissä oleva ilma tai lika. Voit ensi hätään kokeilla ilmata työsylinteriä. Ilmausruuvi näkyy kytkinkopassa nesteputken vieressä.
Toki työ- tai pääsylinterin tiivisteetkin voivat olla pehmenneet, mutta työsylinterin tiivisteiden vaihto edellyttää sylinterin irrotusta yhdessä kytkimen kanssa ja silloin ainakin näkee kytkimen kunnon. Tiivisteiden vaihto ainakin tekee kytkimen tunnokkaammaksi.
Remontti ei sinänsä ole vaikea, koska laatikkoa ei irroteta. Hommaan tarvitaan sopivanpaksuinen rautalankasilmukka, jolla asetelma saadaan pysymään läjässä kun se nostetaan pois työsylinterin kanssa.
Katos kun tuossa meikäläisenkin menopelissä 900i on pientä oiretta, että kytkin ei irroita täysin eli pykälät menee hieman kankeesti sisään. Onko mahdollista että kytkimen työsylinteri menisi kokonaan vaihtoon, vai onko tiivisteiden kypsyminen yleisempää? Olis nuo tiivisteet hieman edullisemmat ostaa, jos ei nesteiden vaihdon yhteydessä tehtävä ilmaus auta... (nesteiden vaihtoon tilasin jo ajan kun ei ite viitti ruveta läträämään)
Käytin työsylinterin auki ja puhdistin sen hyvin. Kun tiivistepinnat näyttivät olevan aivan ok, hankin vain uudet tiivisteet, voitelin ne ohuesti kumivaseliinilla ja laitoin paikalleen. Eli pelkkä tiivisteiden vaihto riitti, en nähnyt mitään syytä koko sylinterin uusimiseen. Sinne sylinterin sisälle tahtoo muodostua tiivisteistä irtoavaa sakkaa ym. mikä varmasti haittaa toimintaa.
No, odottelen sinne ens kuun 4.päivään, jolloin on aika varattuna nesteidenvaihtoon. Kattoo, jos ei sillä korjaudu, niin sitten jatkotoimenpiteitä...
Jos kytkinlevy olisi kulunut, niin kytkin irrottais juuri toisessa päässä, eli ylhäällä. Uudella levyllä se irroittaa ihan pohjassa. Muita ehdotuksia tulikin jo ja voin kertoa, että itselläni on samaa vikaa, varsinkin kylmänä. Ajattelin aloittaa poljinsylinterin tiivisteiden vaihdosta, nimittäin ne voi vuotaa ilmaa nesteen sekaan, jolloin kytkin ei luonnollisestikaan toimi niinkuin pitää. Ja tätä se mulla tekee.
900i8- kone on kyllä luotettava ja kestävä pata. Ainut miinus tulee K-jetronic - ruiskusta, joka on vanhemmiten, sanotaanko, persoonallinen. Käymään lähtee kyllä aina, mutta joskus saa lämpimänä muutaman sekuntin sahata tms. juttuja. Muuten hyvä pata. i8-kone on säädöissä ollessaan pieniruokainen, rauhallisessa matka-ajossa on kuultu alle 7 litran lukemista! Potkua koneessa on 118 heppaa ja vääntöä muistaakseni 168nm. Tai sinnepäin. Käytännössä ei ainakaan perstuntumalta paljoa i16:llekaan häviä.
Kiitokset kaikille vastauksista.Täytyy vaihtaa ensin nuo poljin sylinterin tiivisteet, toivotaan vian olevan siinä niin pääsis vähän helpommalla.
Kokemuksesta veikkaisin kahden osatekijän yhteisvaikutusta:
1) Kytkinpolkimen ja pääsylinterin varren holkitus on väljä
2) Pääsylinteristä on katkennut n. 10 cm:n pituinen kierrejousi. Saabilta saa muistaakseni 2€:n pintaan.
Itse olen parista Saabista korjannut nämä kytkinongelmat.
...