Tänä vuonna ostetut mönkijät pitää katsastaa v.2010. Mutta useimpia on muutettu, esimerkiksi poistettu pakoputkesta kuristukset. Miten katsastaja suhtautuu tällaiseen? Usenkin on enää mahdotonta saattaa mönkijä alkuperäiseen kuntoon.
Onko kellään jo kokemusta katsastuksesta?
Onko kellään jo kokemusta katsastuksesta?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Se kyllä katsuri sitte kertoo. Muutenhan tuo menee kuten autoissakin paitti eivät pohjaa ihan samalla lailla hakkaa.
Toivoin kokemusperäisen tai tietoon perustuvan vastauksen. Arveluja osaa kuka vain viestittää.
Tietoa löydät sammysatv.comin sivuilta. Jos et halua (?) rekisteröityä kysyäksesi, haulla löydät tietoa, tästäkin asiasta.
Millään usko etten kokemuksesta puhuisi, no ei voi mitään...
Jostain luin juttua etteivät ne siellä katsastusasemalla alkaisi sen koommin syynäämään minkänäköinen pakoputki on, onko esim. hitsailtu jälkeenpäin. Mutta luulisin että tehareista ja "kiihdytyskartioista" ei mene läpi.
Ainakin tämä on loogisesti ajateltu. Aikamoinen hässäkkä syntyy jos vaaditaan laittamaan alkuperäiseen kokoonpanoon! Yhtenäisiä EU-määräyksiä kaivataan!
määräykset on jo,se on sitten eri asia kuinka niitä noudatetaan.kyseinen ajoneuvohan on hyväksytty liikenteeseen tietyin edellytyksin joita ei saa mennä muuttamaan,esim. pakoputkistoa ei saa muuttaa.omakohtaista kokemusta on yhden "mopomönkijän"katsastuksesta,katsastuksessa katsottiin valot ,ohjauksen nivelet,valmiste numero,laitteen "yleisilme",kokeiltiin jarrut koe ajolla sekä testattiin "perstuntumalla" ettei tehoa nyt aivan järjettömästi ole,eikä pakoputki nyt aivan järjetöntä ääntä pidä.tosi asiahan on että jokainen katsastusmies katsastaa mönkijän oman maun mukaan,toiselle kelpaa vain alkuperäinen ja toiselle vähän sinne päin oleva laite.omalle kohdalle sattui sellainen joka ei niin turhan tarkka ollut siitä oliko esim.pakoputki alkuperäinen vai ei.
Tieliikenteeseen pitää maahantuojalla olla tyyppihyväksyntä todistus (vai mikä sen virallinen nimi onkaan). Se minkä olen nähnyt on noin puhelinluettelon paksuinen ja siinä mekoisen tarkkaan yksityiskohdittain kerrotu ko.koneen rakenne, aivan samoin kuin autoissa esim.
Se on sitten katsurista kiinni sattuuko hyvä päivä vai ei ja miten tarkkaan haluaa olemassa olevaa tietoa verrata kulloinkin kats.vuoroon tulevaan kamppeesen, tiedothan ovat tarkistettavissa vaikka tienpäällä muutamalla puhelin soitolla.
Kilpimökkäreitten katsastukset yleistyy vuoden parin sisällä aika paljon jolloin voi olettaa myös ja ennenkaikkea toivottavasti myös yhtenäisempää käytäntöä läpi Suomen.
Nyt ovat vielä sen verran uusia että tykkäävät oikein porukalla sitä tutkia ja kokeilla kun sellaisen konttorille vie.
Eikä tätäkään tarvii uskoa- kunpahan joutavia muuten vaa horisen...
Lähettivät lapun että mönkijä pitäis katsastaa ruuvasin rekisterin vek ja huomenna palautan.Koskahan ruohonleikkurit pitää katsastaa?
Mönkijä on AINA saatavissa alkuperäiseen kuntoon, koska se on kone. KAIKKI ihmisen tekemät pyörillä ja muillakin kulkevat laitteet saa alkuperäis kuntoon,puhun yli 30 vuoden kokemuksella. toisin kunmeitä ihmisiä et saa millä konstilla nuoremmaksi kun vanhenee, suö mitä "kerimaksia" tahansa. ja kuten joku jo vastasi kyllä katsastusmies sitten kertoo jos itsellä ei äly riitä uusia pakoputkistoa, kun en tiedä mönkijäsi merkkiä vaikea sanoa uuden putken hintaa, halvimmat 70€ koko paketti. asia selviää helpoiten pakokaasu testillä.Ja yleensä isoimpiin mönkkäreihin nuo tehon kuristukset tehdään sytytysboksilla ei pakoputkia kuristamalla ja niihin prikkoja hitsaamalla. siis jos olt aikeissa ostaa käytetyn tieliikenne mönkijän aja se myyjän kanssa pakokaasu testiin, asia on sillä ratkaistu.
Ja koska mitä ilmeisemmin olet itse omastasi poistanut katalysaattorin putkesta ja vaihtanut ns, "tehoputken" luulen että siksi asia vaivaa sinua kun on se ensimmäinen "syyni" edessä.
mihinkäs kannattais viedä mönkkäri katsastukseen tampereella missä ei olla kovin tarkkoja päästöistä?
jj