Talven huippupakkasilla tuli vaihdettua uusi 87-asteinen termari, niin vanha kasikymppinen ei jaksanut nostaa lämpöjä kuin viisaria vajaa 80-asteeseen ja senkin vasta 5-8 km ajon jälkeen.
Nyt nousevat lämmöt hyvin, mutta olen pannut merkille jonkinlaisen lieveilmiön. Mielestäni öljynkulutus on noussut kuumemman termarin kanssa, jos ennen vei 1-1.5 litraa/10tkm, niin nyt vauhti olisi äkkiä laskien 2-2.5l/10tkm. Savutusta tms. ei ole havaittavissa. Auton seistyä maa/tallinpohja/asfaltti on aina puhdas, ei pieniäkään öljyvuotoja.
Tiedossa on, että venavarren kumit ovat piakkoin vaihtoon menossa, voisiko kymmenisen astetta korkeampi käyntilämpötila vaikuttaa vanhojen kumien "läpipäästävyyteen"? Vai nouseeko öljynmenekki lämpötilan myötä - äkkiseltään ajatellen turhan viileä kone söisi öljyä hanakammin kuin oikeanlämpöinen.
OT: Viikonloppuna tuli pariin otteeseen ajeltua uuden talon katsantoon. Mikäpä siinä ajellessa, suoraa baanaa ovelta ovelle.
Vaan on se hurjaa - kun 40 km Treelta poispäin on täynnä, alkavat miespuolisten kulkijoiden pulisongit uhkaavasta paksuuntua ja muistuttaa muodoltaan kiekkomaalivahdin mailaa.
Päähineiden lipat pitenevät samassa suhteessa kuin housunpuntit kohoavat kohti polvia. Sininen tikkitakki tuntuu oleva asuste nro 1 vielä juhannukseen asti.
Melkoista meininkiä metsäkulmilla. Odotan vain kauhulla sitä hetkeä, kun lähellä virtaavan puron ylittävälle sillalle ilmestyy huonohkohampainen poika soittamaan banjoa....
Nyt nousevat lämmöt hyvin, mutta olen pannut merkille jonkinlaisen lieveilmiön. Mielestäni öljynkulutus on noussut kuumemman termarin kanssa, jos ennen vei 1-1.5 litraa/10tkm, niin nyt vauhti olisi äkkiä laskien 2-2.5l/10tkm. Savutusta tms. ei ole havaittavissa. Auton seistyä maa/tallinpohja/asfaltti on aina puhdas, ei pieniäkään öljyvuotoja.
Tiedossa on, että venavarren kumit ovat piakkoin vaihtoon menossa, voisiko kymmenisen astetta korkeampi käyntilämpötila vaikuttaa vanhojen kumien "läpipäästävyyteen"? Vai nouseeko öljynmenekki lämpötilan myötä - äkkiseltään ajatellen turhan viileä kone söisi öljyä hanakammin kuin oikeanlämpöinen.
OT: Viikonloppuna tuli pariin otteeseen ajeltua uuden talon katsantoon. Mikäpä siinä ajellessa, suoraa baanaa ovelta ovelle.
Vaan on se hurjaa - kun 40 km Treelta poispäin on täynnä, alkavat miespuolisten kulkijoiden pulisongit uhkaavasta paksuuntua ja muistuttaa muodoltaan kiekkomaalivahdin mailaa.
Päähineiden lipat pitenevät samassa suhteessa kuin housunpuntit kohoavat kohti polvia. Sininen tikkitakki tuntuu oleva asuste nro 1 vielä juhannukseen asti.
Melkoista meininkiä metsäkulmilla. Odotan vain kauhulla sitä hetkeä, kun lähellä virtaavan puron ylittävälle sillalle ilmestyy huonohkohampainen poika soittamaan banjoa....
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kyllä aika oudolta ajatukselta kuulostaa, että lämpötila mitenkään öljyn kulutukseen vaikuttaisi...Olisikos kuitenkin niin, että nyt "suven tultua" tulee päästeltyä hiukan reippaammin kuin silloin huippupakkasilla ja siksi liukastettakin kuluu. Tuon verran sitten vaikuttaa 100 tkm nokkiin M103:ssa, allekirjanneen vastaava kun satkun vähemmän ajettuna ei kuluta öljyä niin, että 1000 km matkalla ainakaan tikusta huomaisi.
Vaan yksilöitähän nämä.
Perkele, kun alkoi himottaa se W123 Coupe siellä perjantaisen maalaistalon pihalla. Autossa on nokalla kutosen kone - mitähän aineita se mahtaa kuluttaa ja miten paljon...
Semminkin, että lämpöjen nousua on havaittavissa nyt muuallakin kuin konehuoneessa. Esimerkiksi meikäläisessä. Miten jukolavit on mahdollista, että 2000-luvulla päästetään Tony Halme eduskuntaan ja vielä tuommoisella äänimäärällä?!
Meinaan myös öljynkulutukseen ja varsinkin vähän vanhemmassa koneessa. Se menee jotenkin näin että kun lämpötila nousee noesee myös öljyn lämpötila ja öljy ohenee.
Ja kyseinen henkilö jonka mainitsit,on parempi mies eduskuntaan kuin nämä entiset pellet yhteensä vaikka heistäkin suurin osa jostain kumman syystä taas valittiin uudestaan. Sonera taisi jo unohtua äänestäjiltä?
No viisaat ovat kertoneet, että ainakin kovemmilla pakkasella öljaa kuluu aavistuksen enemmän kuin suotuisammilla ilmoilla. Kylmäkäynnistykset jne... siitä se kaiketi juontaa.
Öljynkulutus on sinänsä täysin ruodussa edelleen, mutta tuollainen hyppäys ihmetytti hieman. Toisaalta öljynvaihtoväli on jo ylitetty ja eiköhän se vaihtokypsä öljy ala kulua muutenkin sukkelampaan (vai olisiko niin, että tämä kone hylkii yli 5000 km ajettuja voiteita. Uudesta asti kun ne tuolla jaksolla aina vaihdettu).
Sellaiset 12-14 vuotta ja 250-350 tkm alkavat olla hyvä aika vaihtaa venakumit, vaikka mylly ei savuttaisikaan. Hovinarri tiesi kertoa myös, että vaikka kumit eivät sinällään olisi väljät, ne koppuroituvat ajan mittaan - tiiviys ei ole paras mahdollinen. Lisäksi jokin kumeista saattaa nousta aavistuksen paikaltaan, jolloin falskausta tapahtuu. Mutta eipä se perikatoon vie - venakopan tiiviste 12 kpl parin euron kumeja ja päälle työstä se minkä nikkari veloittaa.
W123C on ihan makea paketti. Kaverilla sellainen on, tummanruskea metalliväri, sama kuin Timo L:n W116:ssa. Koneena M110 ja jatkeena automaatti - kulutus 14-18 litraa kengännumerosta riippuen. Tiellä menee toki 12 litran seutuun. Mutta 185 hv C-korissa houkuttaa ajamaan.... sanovat että 230-koneinen on kuitenkin mukavampi ja sutjakkaampi ajettava kevyemmän keulansa ansiosta.
No, Tony Halmehan on hyvin sopiva esim. "Suomen portsariksi".... :D :D
Mitenkä mahtaa öljyn kulumiseen vaikuttaa sekin, että kylmillä keleillä talven pätkäajossa öljyyn tiettävästi sekoittuu bensaa ja muuta ei-niin-kovin-hyvin-voitelevaa tavaraa. Olkoon sitten kaasari- tai ruiskukone, kumpikin tuuttaa kuitenkin ylimääräisen huikan bensaa pakkassäillä ja pätkäajossa tietty useammin ja tietty osa tästä päätyy öljynkin sekaan ja kyllähäntetämänkaikentiedätte...
Ja eihän tuo ventiilivarsien kumien pykiminen ole edes uutinen. MErsun koneissa kumien vaihtoon velvoittaa perinnekin. Sama oire se on W111:n koneessakin, jolla on ajettu se 260 tkm. Olkoonkin, että kumeilla on ikää pahimmillaan (parhaimmillaan?) melkein 40 vuotta -- en mene takuuseen korjailtiinko mottiakin joskus 1976 kun autoa on edellisen kerran maalailtu.
Piruako mie tässä hingun jotain ykskakskolmosta kupeeta, kun tuo siivekäs pitäisi taas päivittää. Auto on ollut jokseenkin ulkoilmaa näkemättä varmaan pari vuotta. Pitäisi siitä edes kuvat räppäistä tuonne W126:n sivulle...
Kyllähän yksi 123-perustainen ajopeli talouttaa päälle piisaa eli W111 vaan ehostukseen ja kulkemaan. Meillä oli vielä talvella naapurin kaverin kanssa hanke aloittaa W108:n saattaminen ajokuntoon kesäksi, mutta suunnitelmat muuttuivat. Eivätkä nuo kimppa-autokuviot ole koskaan tainneet oikein toimia - hurjemmassa nuoruudessa jopa kimppamuija oli vähemmän kahnauksia aiheuttavaa :D :D
Oletko muuten tulossa W126:n suureen keskisuomalaiseen Mersu-miittiin - vajaa 2 viikkoa aikaa, ei taida W111 ehtiä mukaan. Se olisi sinne onnen omiaan. Taitaisit saada sekä kauimpaa tulleen että vanhimman ajokin pystit.
Vasta kun pääsin kirjoittmasta allakkaan työkeikkoja jokseenkin tuolle ajanjaksolle...
Damn.
Kimpassahan tuota W111:aa tulee varmaan laiteltua, jos ja kun asiaan päästään. Velimies kun on (anteeksi, jos tämä tulee kerrottua tuhannetta kertaa) automekaanikko jolta taittuvat peltihommatkin. Hän neuvoo ja tekee ja meikäläinen pölöttää muuten vaan ja tekee niiden neuvojen mukaan.
On toisaaltaan mukava laiton kohde, (vaikka se ihan laillinen peli onkin)kun auto on "suoraan ajosta", ts. alkuperäisissä kilvissä eikä siitä ole otettu varaosia mihinkään eikä auto ole seissyt taivasalla saati kuusen alla päivääkään vaan aina tallissa. Eli täydellinen paketti, hanskalokerossa on jopa 60-luvun huoltomääräyksiä kuittauksineen -- nostalgia-arvoa niilläkin, sano.
Termostaatti on halpa kulutusosa, jonka vaihtamista silloin tällöin ei pidä kavahtaa.
Öljykin haihtuu sitä nopeammin, mitä kuumempi ympäristö. Synteettinen öljy haihtuu hitaammin kuin mineraaliöljy. Sanoisin kuitenkin, että n. 7 asteen lämmönnousu ei selitä 1 litran öljynkulutuksen kasvua.
Olisiko tässä tapauksessa kyse siitä, että väljässä koneessa (ajettu 250-350 tkm) öljyn joukkoon joutuu bensaa. Moottorin ollessa nyt kuumempi bensaa haihtuu öljyn joukosta enemmän.
1,5-2,5 litran öljynkulutus kymppitonnilla on kyllä ruma luku. Venttiilivarren tiivisteiden vaihto on kosmetiikkaa. Kyllä venttiilinohjuritkin ovat jo sohlot. Ja sylinterit. Koneremontti olisi paikallaan, ellet ole myymässä autoa.
...
...
...........
...
Viisi vastausta laskuri näyttää, mutta mitään ei näy. Kummallinen sivusto.
Yritä tehdä noita "kolmen pisteen viestejä" jos eivät näy. Yleensä (useimmiten) pisteviestin kirjoittaminen vastaukseksi saa aikaan sen, että aiemmat alkavat näkyä. Sivuston tökkiminen on tänään tosiaan erityisen hermoonkäypää.
...
itse itseäni ja toivottavasti myös serveriä tehostaen.
Jos todella banjonsoittaja ilmestyy matalan puron liepeille akordeeraamaan, älä käännä selkääsi..keväisin pikkuluiroistakin saattaa kasvaa vuolas virta ;)
Sulamisvedet saattavat aiheuttaa ylenmääräistä vesimassojen keskittymää, joten kaikki on mahdollista. Maisematkin ovat melko kallioiset ja jyrkänteiset.
Henkilökohtaisen koskemattomuuden takaamiseksi alan iltalenkeillä kuljettaa narussa koirien asemesta pontevaa emakkosikaa, ikään kuin sijaiskärsijän ominaisuudessa ;)
Taljajousi nuolineen on tosin mökillä varastossa, mutta eiköhän näillä varotoimilla pärjätä alkuun. Uskon lisäksi, että suurkaupungin suhteellinen läheisyys on laajentanut väestörakennetta siten, että pahimmalta degeneraatiolta on myös syrjemmässsä vältytty.
Ovatkos pojjaat kuunnelleet Koe-eläinpuistoa enempikin...? =)
Jos videolaitteeseen joskus eksyy Poormannin Jussin "Deliverance" eli suomeksi Syvä joki, niin kaikki päällisin puolin nämä insidejokeilta näyttävät möläytykset saavat inhorealistisen sisällön.
Elokuvassa on myös runsaasti autonraatoja, mutta ei muistaakseni yhtään Mersua, joten aihe kaikkiaan on riistäytynyt pahasti OT:n harmaalle alueelle.
....
ei voi enää sanoin kuvailla. Nyt eivät tepsi pisteviestitkään, 19 vastausta luvataan ja 13 näkyy.
Kulunutta ilmaisua lainaten: Eniro hoi!