911 Talvella

...samaa mieltä...=)
ei vain mene kaikilla jakeluun...=/

90. kirjoitti:

...samaa mieltä...=)
ei vain mene kaikilla jakeluun...=/

911 on nimenomaan tehty talvikäyttöön. Autot on testattu Suomen Lapissa ja siellä jopa järjestetään liukkaan kelin kursseja saksalaisilla, kurssiautona 911. Parilla kaverilla Lahdessa on ollut n.90 mallinen carrera 4s ympärivuotisessa käytössä, ilman ongelmia. Autoon nimittäin saa asennettua normaalin lokin sijasta vesiletkuun liitettämän moottorin lämmittimen, jota mm. Audi käyttää uusimpiin alu-lohkoisiin moottoreihin. Niin ja 911 on legendaarinen alppiauto, hiihtoreissuille keskieuroopassa...

... kirjoitti:

911 on nimenomaan tehty talvikäyttöön. Autot on testattu Suomen Lapissa ja siellä jopa järjestetään liukkaan kelin kursseja saksalaisilla, kurssiautona 911. Parilla kaverilla Lahdessa on ollut n.90 mallinen carrera 4s ympärivuotisessa käytössä, ilman ongelmia. Autoon nimittäin saa asennettua normaalin lokin sijasta vesiletkuun liitettämän moottorin lämmittimen, jota mm. Audi käyttää uusimpiin alu-lohkoisiin moottoreihin. Niin ja 911 on legendaarinen alppiauto, hiihtoreissuille keskieuroopassa...

Mitähän vettä -90 911:sta lämmitetään? Lieneekö muualla kuin pissapojassa.

... kirjoitti:

911 on nimenomaan tehty talvikäyttöön. Autot on testattu Suomen Lapissa ja siellä jopa järjestetään liukkaan kelin kursseja saksalaisilla, kurssiautona 911. Parilla kaverilla Lahdessa on ollut n.90 mallinen carrera 4s ympärivuotisessa käytössä, ilman ongelmia. Autoon nimittäin saa asennettua normaalin lokin sijasta vesiletkuun liitettämän moottorin lämmittimen, jota mm. Audi käyttää uusimpiin alu-lohkoisiin moottoreihin. Niin ja 911 on legendaarinen alppiauto, hiihtoreissuille keskieuroopassa...

Olisi ehkä parempi jos kirjoittaisit viestejä tästälähin ennen 12-packin nauttimista etkä sen jälkeen.
Tuohon vesilämmitinväitteeseesi ei tarvinne edes vastata, mutta mistä keksit tuon naurettavan talviautoväitteen?
Jos auto olisi tehty talvikäyttöön niin olisikohan siinä moottori edessä, etu/neliveto, maavaraa ja joustoa 2.5x enemmän ja olisikohan tehtaalla koneeksi laitettu ilmajäähdytteistä 6-bokseria?

mutta kysyn vaan mitä ihmeen järkeä on hinata jäykkäalustainen, ilmajäähdytteinen ja useimmiten takavetoinen ja takamoottorinen urheiluauto tielle, jossa on keskimäärin 5cm syviä uria, aurausjälkiä, jääpaakkuja sekä roppakaupalla suolaa? Ei ihme että vanhempien 911:n tyyppivikana pidetään ruostumista.
Mikä ihmeen vaikeus on laittaa porsas syksyllä seisontaan ja jokin etuvetorutku talveksi, tuo 84 euron vuosimaksuko;)?
Vähän järkeä mukaan.

Porsas911 kirjoitti:

Olisi ehkä parempi jos kirjoittaisit viestejä tästälähin ennen 12-packin nauttimista etkä sen jälkeen.
Tuohon vesilämmitinväitteeseesi ei tarvinne edes vastata, mutta mistä keksit tuon naurettavan talviautoväitteen?
Jos auto olisi tehty talvikäyttöön niin olisikohan siinä moottori edessä, etu/neliveto, maavaraa ja joustoa 2.5x enemmän ja olisikohan tehtaalla koneeksi laitettu ilmajäähdytteistä 6-bokseria?

mutta kysyn vaan mitä ihmeen järkeä on hinata jäykkäalustainen, ilmajäähdytteinen ja useimmiten takavetoinen ja takamoottorinen urheiluauto tielle, jossa on keskimäärin 5cm syviä uria, aurausjälkiä, jääpaakkuja sekä roppakaupalla suolaa? Ei ihme että vanhempien 911:n tyyppivikana pidetään ruostumista.
Mikä ihmeen vaikeus on laittaa porsas syksyllä seisontaan ja jokin etuvetorutku talveksi, tuo 84 euron vuosimaksuko;)?
Vähän järkeä mukaan.

Ei noissa 90:ssä vehkeissä mitään vesijäähdytystä ole, vaan 97 jälkeen tulleissa 996 malleissa. Tarkoitus oli vain sanoa että 911 on talviauto ja siihen saa jopa lokin kiinni (ei niin tehokas kuin normaali lohkoon asennettava)! Ei kai täällä palstalla kukaan mitään vanhaa (1990) paskaa ole ostamassa??? Ihme talviautovastaisuutta...

... kirjoitti:

Ei noissa 90:ssä vehkeissä mitään vesijäähdytystä ole, vaan 97 jälkeen tulleissa 996 malleissa. Tarkoitus oli vain sanoa että 911 on talviauto ja siihen saa jopa lokin kiinni (ei niin tehokas kuin normaali lohkoon asennettava)! Ei kai täällä palstalla kukaan mitään vanhaa (1990) paskaa ole ostamassa??? Ihme talviautovastaisuutta...

...vanhempaa..paljon komeampihan se on ja kaiken lisäksi jo klassikko, päin vastoin luin uusi 911:n
kyllä talvella ajelee mieluummin vaikkapa nelivetoisella audin A6:lla!!!

Porsas911 kirjoitti:

Olisi ehkä parempi jos kirjoittaisit viestejä tästälähin ennen 12-packin nauttimista etkä sen jälkeen.
Tuohon vesilämmitinväitteeseesi ei tarvinne edes vastata, mutta mistä keksit tuon naurettavan talviautoväitteen?
Jos auto olisi tehty talvikäyttöön niin olisikohan siinä moottori edessä, etu/neliveto, maavaraa ja joustoa 2.5x enemmän ja olisikohan tehtaalla koneeksi laitettu ilmajäähdytteistä 6-bokseria?

mutta kysyn vaan mitä ihmeen järkeä on hinata jäykkäalustainen, ilmajäähdytteinen ja useimmiten takavetoinen ja takamoottorinen urheiluauto tielle, jossa on keskimäärin 5cm syviä uria, aurausjälkiä, jääpaakkuja sekä roppakaupalla suolaa? Ei ihme että vanhempien 911:n tyyppivikana pidetään ruostumista.
Mikä ihmeen vaikeus on laittaa porsas syksyllä seisontaan ja jokin etuvetorutku talveksi, tuo 84 euron vuosimaksuko;)?
Vähän järkeä mukaan.

Millä tavoin takamoottorinen takaveto on huonompi kuin etumoottorinen etuveto? Ihan samalla lailla sitä painoa on vetävien pyörien päällä :-)

964-malli ja siitä eteenpäin käyvät todistetusti talviajoon siinä missä muutkin autot, ja joidenkin mielestä jopa paremmin. Suurin syy mikseivät kaikki omistajat niillä ajele läpi vuoden lienee suolanpelko sekä yleinen halu säästellä menopeliä kauniita kesäpäiviä varten.

Porsche aloitti muuten korien sinkittämisen jo 70-luvun puolella, jos ei ensimmäisenä niin ainakin ensimmäisten joukossa maailmassa. Viittaat siis varmaan tätä varhaisempiin malleihin tuolla ruostumiskommentilla? On ehkä helpompaa vain sanoa että mikä hyvänsä riittävän vanha auto on altis ruostumaan...

Minulla ei muuten ole, eikä ole ollut, minkäänlaista 911:tä - en siis voi puhua kokemuksesta. Väitteet perustuvat ihan kavereilta (joilla tällaisia autoja on) kuultuun. Oma 944 toimi talvella myös hyvin.

t. Sami

..sille karalahdelle kävi...eiköhän ole parempi pysyä talvisin normaaleissa kulkuneuvoissa ja kesät pyhitetään porschelle...=)

Iltalehden kirjoituksessa hehkutettiin vielä moneen kertaan, että Karalahti oli tapahtuma hetkellä selvinpäin...=))

Scuore sportivo kirjoitti:

Iltalehden kirjoituksessa hehkutettiin vielä moneen kertaan, että Karalahti oli tapahtuma hetkellä selvinpäin...=))

Tuossa taannoin näkyi duunipaikan portin pielessä perkeleen komea musta 996 parkissa, kun ajoin portin pieleen, istui kabiinissa hyvin epäsiisti sänkiparta
90-luvun alkuun kuuluvassa ruutukuosissa ja hupparissa. Hetken jo mietin että liekö oma auto hampparilla alla ollenkaan, kunnes jo pois ajaessa välähti että ei perkele, tuohan oli se kumikiekon jahtaaja Karalahti.

Että hyvin ainakin auton perusteella menee, noin sekakäyttäjäksi...

Ok, jos tarkoitat sitä valkoista niin en itse maksaisi yli 20000 euroa, sehän on pilattu noilla uudemmilla puskureillakin:)


Osta pois ja ajele sillä talvella niin tiedät kuinka ihanaa se on. On hauska kököttää liikennevaloissa pipo päässä, näpit kohmeessa ja tuulilasi ummessa, tai no ok, sulaa se noin 15cm alueelta molempien kojelaudan lämpösuuttimien luota. Meno paakkuisella tiellä onkin sitten aika "könköttämistä".
Helppohan sillä on ajaa liukkaalla, vaatii vain vähän totuttelua, itsellä kokemukset "hankirallista" jäivät kolmeen viikkoon.
Jos kone on kunnossa, sen pitäisi lähteä hyvin käynttin myös pakkasessakin, mutta eriasia onkin, kuka malttaa ostaa 911:een synteettistä öljyä yli 10L, en minä ainakaan:) vaan mineraaleilla ajelen, eivätkä ole kyllä ulos tulleet. Tärkeintä on pitää vaihtoväli kohtuullisen lyhyenä (minulla n. 10000km)

Porsas911 kirjoitti:

Ok, jos tarkoitat sitä valkoista niin en itse maksaisi yli 20000 euroa, sehän on pilattu noilla uudemmilla puskureillakin:)


Osta pois ja ajele sillä talvella niin tiedät kuinka ihanaa se on. On hauska kököttää liikennevaloissa pipo päässä, näpit kohmeessa ja tuulilasi ummessa, tai no ok, sulaa se noin 15cm alueelta molempien kojelaudan lämpösuuttimien luota. Meno paakkuisella tiellä onkin sitten aika "könköttämistä".
Helppohan sillä on ajaa liukkaalla, vaatii vain vähän totuttelua, itsellä kokemukset "hankirallista" jäivät kolmeen viikkoon.
Jos kone on kunnossa, sen pitäisi lähteä hyvin käynttin myös pakkasessakin, mutta eriasia onkin, kuka malttaa ostaa 911:een synteettistä öljyä yli 10L, en minä ainakaan:) vaan mineraaleilla ajelen, eivätkä ole kyllä ulos tulleet. Tärkeintä on pitää vaihtoväli kohtuullisen lyhyenä (minulla n. 10000km)

ei ne puskurit kiinnosta vaan se RUF palikka mitä sinne koneesee on tungettu...

nii ja sitä öljyä saa hanasta ilmaiseksi :)

ja paakkutiestä on jatkuva kokemus nykyisellä E30 jossa on alusta vimosen päälle (E4 tuntuu offroad)

ja mulla tulee muutenki niin vähä kilsoja vuodessa että ihan hyvin pärjäisin "porsaalla"

2km työmatkaki menee pyörällä ja kauppa on tien toisella puolella

mitkä on muuten ton porsaan suoritusarvot, teho, 0-100 jnejne...

Lappeenrannassa on kyllä joo näkynyt yksi uusi hopeanvärinen 911 turbo. Hyvin on näyttänyt koko talven kulkevan. Olen nähnyt monenlaisessa kelissä sen liikkeellä. Ratissa on useasti vielä ollut nainen. Kyllä sillä sitten ilmeisesti pärjää kun on neliveto ja kaikkea.