Mitenkä yleensä on hoidettu keskimoottoriveneen moottoritilan tuuletukset??
itse olen ajatellut parantaa tuuletusta. tällä hetkellä moottoritilasta on kaksi venttiiliä avotilaan, kaiketi imevät ilmaa moottorille.
ajattelin,että laittaisinputken hytin kyljestä josta tulisi moottoritilaan ilmaa, ja sitten asentasin venttiiliin pienen esim tietokoneen tuulettimen
joka työntäs ilmaa pois... vai pitäskö laittaa se tuuletin työntämään ilmaa konehuoneeseen? ja mitenkäs on tollanen kun joku oli vetäny putken
ulkoa suoraan moottorin imuilmaputkeen, että kone saa raikasta ilmaa ja imuäänet vähenee, voiko koneeseen laittaa tollasen pitkän putken?
toivottavasti joltain löytys hyviä vinkkejä tuuletusta varten....
itse olen ajatellut parantaa tuuletusta. tällä hetkellä moottoritilasta on kaksi venttiiliä avotilaan, kaiketi imevät ilmaa moottorille.
ajattelin,että laittaisinputken hytin kyljestä josta tulisi moottoritilaan ilmaa, ja sitten asentasin venttiiliin pienen esim tietokoneen tuulettimen
joka työntäs ilmaa pois... vai pitäskö laittaa se tuuletin työntämään ilmaa konehuoneeseen? ja mitenkäs on tollanen kun joku oli vetäny putken
ulkoa suoraan moottorin imuilmaputkeen, että kone saa raikasta ilmaa ja imuäänet vähenee, voiko koneeseen laittaa tollasen pitkän putken?
toivottavasti joltain löytys hyviä vinkkejä tuuletusta varten....
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eivätpä taida tietsikoiden tuulettimet toimia 12 voltin tasasähköllä – puhumattakaan, että niistä olis vastaavaa hyötyä. Teho on perin vähäinen.
B- ym. alkuiset auto- ja venemiesten lelutalot myyvät ihan "konehuoneen tuulettimiksi" nimitettyjä virityksiä parillakymmenellä ränkylällä (€). Ottoteho on jo useamman kymmenen watin luokkaa (esim. 12 V × 3 A tekee 36 W). Eihän sekään vielä mitään hirmuista henkäystä saa aikaan, mutta vähän sinne päin sentään PC:n prossunvilvoittimiin verrattuna. Ja ainahan voi käyttää redundanttisesti vaikka kahta flektiä; sähkön tarve vain kasvaa samassa suhteessa kuin ilma saa kyytiä.
Kaveri laittoi ko. tuulettimet (3kpl) 11-metriseen paatiin huolehtimaan ohjaamon tuulilasien huurteen poistosta ja hyvin ovat asiansa hoitaneet :) Positiivista: pieni virrankulutus, pieni koko, edullisuus. En tosin lähtisi itsekkään näistä rakentelemaan konehuoneen tuulettimia, koska siihen on olemassa valmiita ja riittävän tehokkaita puhaltimia.
Oletan, että kyseessä on diesel-kone. Jos konetilaan on vain yksi henkireikä, tulisi sen sijaita mahdollisimman korkealla konekopassa ja olla pinta-alaltaan riittävä. Ajossa kone imee itse kuuman ilman koneeseen ja ajon jälkeen lämmin ilma pääsee vapaasti ulos. Kiertoa tehostaa, jos on toinenkin putki, joka ulottuu konetilan pohjalle.
Diesel ei erillistä tuuletinta tarvitse - bensiinikone kylläkin. Tällöin tuulettimen tulee olla kaasusuojattua mallia, eli se ei aiheuta räjähdystä vaikka bensahöyryt olisivatkin syttymiskelpoisia. Tuulettimen tulee imeä konetilan pohjalta ja puhaltaa ulkotiloihin ja pakollinen korvausilma johdetaan konetilan yläosaan erillisellä putkella. Tuuletinta tulisi aina käyttää minuutin pari ennen bensiinikoneen käynnistämistä.
Kummallekin moottorityypille voi tuoda ilman suoraan puhdistimelle erillisellä letkulla, mutta tällöin pitää kuitenkin olla varsinaiset tuuletusletkut imuletkun lisäksi.
Diesel- ja bensamoottoreiden ilmanvaihdosta on hyvä perusartikkeli VENE-lehden helmikuun numerossa. Yleisesti siis imuilma imetään dieselissä moottoritilan alaosasta ja paluukanavat taas kulkevat moottoritilan yläosasta.
Vetuksen esitteessä on selvät kuvat ja mitoitukset moottorin ilmansaannista ja tietoa ilman johtamisesta suoraan moottorin ilmansuodattimelle.