Niin emännällä on tuollainen suvunperintö kauppakassina niin on nyt alkanut mietítyttämään onko tuo aivan kuolemanloukku kolarissa...Kaikki airbagit ym. puuttuu joten pitäisikö tuo päivittää uudempaan vaikka V40? Olisiko turvallisempi? Netistä ei törmäystestejä taida 940:stä löytyä?
940 kolariturvallisuus?
Mähökäs
172208
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minulla ei ole tietoa miten 940 on pärjännyt törmäystestissä, mutta ainakin se vaikuttaa melko "panssarivaunulta". 940 voi olla jopa turvallisempi kuin V40, vaikka siitä puuttuukin airbagit.. V40 oli luokkansa ensimmäinen, joka sai aikoinaan täydet viisi tähteä törmäystestissä.. taakse jäivät mm.Mersun c-malli ja 3-sarjan BMW, jotka sai kaksi tähteä.
Kyllä turvallisuutta on sen verran, että päihittää kaikki uudet pikkuautot oliko airbag tai ei. Kunnon kolari niin ei auta mikäään. Kaikki menee sen verran paskaks, että ainoa mikä voi ehkä pelastaa suoralta kuolemalta on auton suuri koko. Korihan ne energiamäärät ottaa vastaan ensimmäisenä ja sitähän vanhoissa Volvoissa tunnetusti on. Saabit ja Volvot ovat edelleen turvallisimmat ainakin 10 ja enemmän vuosien takaa. Uusien autojen Euro NCAP testit ovat kaikki(usko ken haluu) perseestä! Kaupallinen trikki johon kaikki trendiperheet nykyään luottaa ja ostaa sitten pienen tai keskikokoisen urbaaniauton tyyppi rellu senic tms paskaa. Kyllä ehkä pikkukolarissa saattaa pärjätä suht ehjäna kun on 10 airbag rippuen miten osuu yhteen toiseen osapuolen kanssa. Vastaavasti saattaa yhtä hyvin kuolla 940ssa vaikka törmäysnopeus on 30 jos oikein huono tuuri. Suurikokoisena ihmisenä on aina huono tilanne kolareissa. Pienikokoinen taas saattaa selvitä miltei ehjänä kunnon nokkalämäristäkin. Mutta sehän on sanomatta selvää ettei Volvon puhuttu turvallisuus ole tuulesta temmattua.Ei, Ei, ei Volvo V40 ole Volvo!!! Aja suvusi perinnöllä se on aito oikea Volvo ja hyvä sellainen. Jos vielä farmari niin todella hyvä perheauto.
PS: KÄY OSOITTEESSA www.volvolandia.com JOS HALUAT TIETÄÄ ENEMMÄN AUTOSTASI.SIELLÄ ON PALJON TODELLISIA VOLVOHARRASTAJIA JOTKA VOIVAT VASTATA SUN KYSYMYKSIISI MITÄ IKINÄ TULEEKIN MIELEEN. ITSEKIN KIRJOITTELEN SIELLÄ PALJON.
Volvoterveisin: 21 vuotta Volvoilua aidoilla Ruotsissa valmistetuilla Volvoilla. 200, 700, ja 900 sarjaset.
No, tiedän kyllä että jotkut jäärät kuvittelevat että nuo vanhat ja jo enemmän tai vähemmän ruosteessa olevat "panssarivaunut" olisivat turvallisia törmäystilanteessa. Näin ei kuitenkaan valitettavasti ole.
OK - fysiikan lakien mukaan ne ovat turvallisempia, kuin vastaavan ikäiset ja massaltaan pienemmät pikkuautot, aivan varmasti näin on.
Mikäli on riittävän fiksu ja ehkä osaa hieman vaikkapa englantia, kannattaa tutustua noihin NCAP-testeihin ja niiden metodeihin ja siihen mitä siellä oikeasti testataan.
Faktaa on, että nykyaikaisella autolla, vaikkapa vain esim 40 volvolla ja tuollaisella "vanhuksella" täräytetään ojarumpuun, paksuun puuhun, seinämään tms vain ja ainoastaan esim. 60 km/h, niin uuden auton omistaja tulee omin voimin tuosta autostaan ulos, mutta tuon autovanhuksen kuski irroitetaan sieltä rälläkällä palokunnan voimin ja huonommassa tapauksessa kuljetetaan ruumisautolla kylmään.
Se autonmassa ei ikävä kyllä auta tällaisissa tapauksissa, vaan auton rakenne ja muut turvallisuuteen tehdyt parannukset noiden "nostalgisten" autovanhusten syntymisen jälkeen ovat se oikea ja tutkittu turvallisuuden takaaja.
Siis, mikäli ajattelet, että pitää ajaa turvallisella autolla, unohda kaikki autovanhukset, ne ovat kuolemanloukkoja nykyajan käsitteen mukaan, muuten ne on ihan kivoja kakkosautoja.
Niin tuota olen itsekin mietiskellyt...Onko asia oikeasti noin...Sillä jos joku voisi sen jotenkin varmaksi sanoa niin valitettavasti vanhus kyllä vaihdetaan. Kyydissä menee emännän mukana kuitenkin useasti 5kk poikakin eli noilla asioilla ei mielellään leikkisi vaan auton pitää olla turvallinen ja piste. On vaan hullua että puolet pitää 940:stä huipputurvallisena ja toiset taas ei... Onko tämä sitten niitä ns. uskonasioita...
...vinkeistä. Tuuppasin kysymyksen tuonne toisellekin palstalle.
Aikanaan Volvonne edusti turvallisuudessa alansa huippua, sitä ei voi kiistää.
Vanhoissa Volvoissa, jopa 800-sarjassakin, ongelma on törmäysenergiaa sitovien vyhykkeiden jäykkyys. Näin ollen auto on kyllä luja, mutta matkustajat rusentuvat vöihinsä sen sijasta, että keula sitoo törmäysenergiaa. Turvatyynyjen puute on paha juttu, ajatellaanpa esim. juuri kaupunkiajossa (kun kerroit että auto on kauppakassina) niin tavallisia sivutörmäyksiä. Ei siinä korin lujuus auta, kun pää pamahtaa sivupilariin tai lasiin. Lisäksi nykyään pienetkin autot painavat yleisesti 1100-1300 kg, joten sitä painoetuakaan vanhalla Volvolla ei enää ole. Turvallisempi kauppakassi on mikä tahansa uusi pikkuauto kuin tuo nykyinen Volvonne.
olikohan tuo vitsiksi tarkoitettu --->> Turvallisempi kauppakassi on mikä tahansa uusi pikkuauto kuin tuo nykyinen Volvonne.
Tottahan se on.
(Joku Chevrolet Matiz ehkä poislukien)
Sen verran kannattaa kuitenkin laittaa jäitä housuihin, ettei nyt aivan sula näiden turvallisuusvimputtimien edessä.
Auton passiivisen turvallisuuden kannalta tärkeintä on vakaa korirakenne, joka törmäystilanteessa absorboi törmäyksen painumalla hallitusti kasaan, mutta jättää riittävästi selviytymistilaa matkustamoon. Tämä on tärkein asia. Jos tämä ei ole kunnossa, ei airbageilla, turvavyön kiristimillä ja aktiivisilla pääntuilla tee mitää. Ne ovat hyvä lisä, mutta sittenkin vain lisä.
Volvo 940:ssä on tämä korirakenne kunnossa. Asteittain kokoon painuvat törmäysvyöhykkeet ja suurlujuusteräksinen matkustamokehikko saavat aikaan juuri sen, että sitä palokunnan rälläkkää ei tarvita. Volvojen korirakenne oli tällä, nykyvaatimukset täyttävällä tasolla jo 1970-luvulla. 940:n kori on takuuvarmasti turvallisimpia, mitä automaailma on tähän asti valmistanut.
Tietenkin pieniä rakeenteellisia parannuksia tehdään. Maailma ei ole tältäkään osin valmis, mutta perusperiaate ei oikeastaan enää muuksi muutu: törmäysvoimien absorbointi ja selviytymistila. Juuri selviytymistilan osalta vanhemmat Volvot voivat joiltain osin olla jopa uusia parempia. Korin muotoilusta johtuen matkustaja istuu kaukana laseista, kojelaudasta ja ovista. Tilaa riittää, vaikka matkustamo menisikin hieman kasaan - ja jossain vaiheessahan se menee, vaikka olisi miten hyvin tehty.
Edistystä on tietenkin tapahtunut turvavarusteissa. Kaikissa 940:ssä ei ole yhtäkään turvatyynyä, kun uusimmissa voi olla 6-8. Ei ole aktiivisa pääntukia eikä turvavyön kiristimiä. Turvallisuuden kannalta tärkein varuste on kuitenkin turvavyö. Turvavyön kiinnittäminen lisää turvallisuutta enemmän kuin 8 turvatyynyä. Ne ovat hyvä lisä, mutta eivät turvallisuuden perusta. Tärkeää on myös, että istuin kestää kiinni eikä hajoa alle. Se on tärkeämpää kuin aktiivinen pääntuki.
Uudet autot ovat toki turvallisempia kuin vanhat, mutta kaikki uudet autot eivät ole turvallisempia kuin kaikki vanhat - se on hyvä muistaa.
On varmasti olemassa tiettyjä kolaritilanteita, joissa esim. uusi S40 on turvallisempi kuin kymmenen vuotta vanha 940, mutta jos laitat lapsen turvaistuimessa, selkä menosuuntaan etupenkille ja kytket mahdollisen matkustajan airbagin pois toiminnasta, en kyllä keksi yhtään syytä, minkä takia lapsi olisi nelikymppisessä sen paremmassa turvassa kuin suuremmassa ja matkustamoltaan tilavammassa 940:ssä.
Jos sinä tiedät, niin kerro.
Ei se turvatyynyjen puute mitään vauvan turvallisuuteen ainakaan vaikuta, korkeintaan parantaa sitä.
kauppakassi vs. 700/900 sarjan Volvo. Ei mitään eroa?
[http://www.youtube.com/watch?v=NQPca-aTlL0]
kuis se nuin ruttuun meni tuo "kauppakassi", ja vielä joku puhuu niiden turvallisuudesta;-))
Tietysti tuo vanha Ascona ei ole mikään nykyaikainen kauppakassi, mutta filmi osoittaa, miten toimii hyvinsuunniteltu turvakori (Volvo) ja miten huonosti toimii huonosti suunniteltu paperikori (tässä tapauksessa Opel).
Volvo antaa periksi keulasta, mutta matkustamossa ei tapahdu muodonmuutoksia. Ascona lyhenee koko matkaltaan.
Siinä näitte kuinka käy. Tuossa ei pahemmin nopeus käynny selväks mutta lienee varmaan siinä 60:n nurkilla. Ostakaa vaan kauppakasseja/kärryjä. Niitä saattaa saada ihan ilmatteeksikin kun postaa kaupan esim: Lidlin ulkopuolella, kun edellinen asiakas jättää kärrynsä lukitsematta. Jotkut saadaan 50:llä sentillä tai eurolla. En ole koskaan nähny törmäystestivideo jossa volvon matkustamo olisi painunu kasaan.Ei edestä eikä takaa! Se on aina ehjä tuulilasista/takalasista eteenpäin. Se on suunniteltu siten. On ollu jo -60-70 luvuilta asti. 100-900 sarjalaiset edelleen hyvin turvallisia. Puhumattakaan muista turvallisuuteen parantavista seikoita, joita Volvo on keksiny vuosien saatossa. Kun muissa autoissa ei vielä edes ollu jarrulevyjä takana. Aika huvittava muuten, että on vielä autoja "ilman" takajarruja. Olen aina kutsunut ne ruosteiset takarummut köyhän miehen jarruiksi. Näyttää tosiaan muuten aika vittumaiselta ja tehottomalta nuo ruosteiset rummut. Turvavyötkin on uusissa pikkuautoissa kuin jotain naruja. Liikkuu kyllä hyvin ja on helppoja laittaa päälle mutta kestääkö ne. No onhan ne hyväksyttyjä jollakin lailla. No jatketaan taas eteenpäin.
ole nykyaikainen, mutta Volvokin on ollut markkinoilla 1982 vuodesta lähtien tuolla korilla. Eikä uudemmissa malleissa ole mitään taantumaa turvallisuuden suhteen. Miettisin erittäin tarkkaan, ennen kuin menisin vaihtamaan 940:n johonkin "kauppakassiin", ainakin jos sitä ollaan tekemässä turvallisuuden takia.
On minullakin ollut noita japsi-rihveleitä, niissä on kyllä turvallisuus kaukana, nyt onneksi "turvallinen" Volvo 940, ennen istun nykyisessä kuin noissa kotteroissa=)
V940 pärjää hyvin, parempi kuin monet uudet mallit.