Kun lukee näitä ruoste ja sähkövikakeskusteluja näistä nyky mersuista, tulee eittämättä mieleen, että 124 meset olivat niitä viimisiä hyvintehtyjä.
124 -mallit ovat luoneet MB:n maineen kestävänä ja hyvin tehtynä autona.Osoituksena siitä on yhä lisääntynyt 124:sten takaisinotto taksiliikenteeseen.Korimuotoilu pysyi vuosikaudet samanlaisena ollen jo syntyessään edelläaikaansa ja ajattoman tyylikäs.Nykyisiä mersuja ei juuri
Jaappanin riisipusseista erota.Onneksi tähtimerkki on vielä noinkin näkyvä.Kyllä mersun luonteeseen kuuluu kunnon ulkomitat ja reilunkokoinen etusäleikkö.Miltä olisivat Uuno Turhapurojenkin johtaja Tuuran Mersukohtauksetkin näyttäneet nykyisten mersumallien kanssa toteutettuina.Ei arvokkuutta,ei vuoristoneuvostasoa.........
Olkoon onnellinen se jolla on vielä omistuksessaan 124-mallin mersu.Siitä ei kannata hevin luopua.
124 -mallit ovat luoneet MB:n maineen kestävänä ja hyvin tehtynä autona.Osoituksena siitä on yhä lisääntynyt 124:sten takaisinotto taksiliikenteeseen.Korimuotoilu pysyi vuosikaudet samanlaisena ollen jo syntyessään edelläaikaansa ja ajattoman tyylikäs.Nykyisiä mersuja ei juuri
Jaappanin riisipusseista erota.Onneksi tähtimerkki on vielä noinkin näkyvä.Kyllä mersun luonteeseen kuuluu kunnon ulkomitat ja reilunkokoinen etusäleikkö.Miltä olisivat Uuno Turhapurojenkin johtaja Tuuran Mersukohtauksetkin näyttäneet nykyisten mersumallien kanssa toteutettuina.Ei arvokkuutta,ei vuoristoneuvostasoa.........
Olkoon onnellinen se jolla on vielä omistuksessaan 124-mallin mersu.Siitä ei kannata hevin luopua.
Vastaukset 91
Vanhimmat
Valkoisella Mersulla pursisaaren rantaan.
Onhan se W124 tyrnä peli ajaa, tänäkin päivänä. Ja auton näköinen!
Taksia vvuosikymmenet ajaneena täytyy sanoa ettei ole 124:sen voittanutta.Nimen omaan perusnaku 200D
on perustyökalu menestyksekkäälle taksiliikenteen hoitamiselle Suomessa.Hyvät tavaratilat,jalkatilat takana ja kuljettajan ergonominen työympäristö kaikki ykkösluokkaa.
Nämä vanhat 124 taksit kulkevat vielä pitkään teillämme yksityiskäytössä.Laadulla on tekijänsä!
Jotenkin sen oven kun laittoi perässään kiinni, niin se oli kuin kassakaapin ovi olisi sulkenut sinut pois meluisasta ulkomaailmasta. Penkitkin olivat sopivat, eikä näitä yhdenkoon kuppipenkkejä takanakin, niin kuin nykyään on muotia.
Kelpasi siinä sikariksi pistää hyvien kauppojen jälkeen, ja sanoa kuskille että ajellaan rantareitin kautta, kun on kaunis ilmakin. Ja nauttia hyvästä kyydistä. Ilmanvaihtokin sen verran hyvä ko. autossa, että se sikarinkin röyhytys onnistui, pienellä tipillä ainakin.
Nykyään kun menet taksiin niin ensinnäkin se auto on niin matala että jotuu kumartelemaan, sen jälkeen sovitat itsesti siihen jäykän takapenkin kupin kohdalle ja koitat löytää edes jotain asentoa. Sitten heläytät ohuen oven kiinni. Ja sanot taksille että ajetaan lyhyintä mahdollista reittiä, koska olo on kuin HKL:n bussin lankkupenkillä istuisi. Sen verran se tarkoitukseen nähden ylitehokas auto tempoo liikennevaloista lähdettäessä, varsinkin jos kuljettaja on kokematon.
Takajalkatiloista en välttämättä allekirjoita ylistävää lausuntoa.Meillä akk...siis vaimo valittaa, jos joutuu takanani(185cm.)istumaan.Väittää, että polvet on penkissä kiinni eikä pysty jalkojen asentoa vaihtelemaan pitemmällä matkalla...
Muuten kyllä ikäsekseen säilyny todella mukavana käyttöominaisuuksiltaan ja laadun kyllä vielä aistii kopissa vaikka on parikymppiä ikää.
tosiaan sopivat, ainakin etupenkit. Verhoiltu vanerilevy asennettu jousien päälle. Ah sitä ajamisen mukavuutta.
Mielestäni nätti ja napakka auto.Itselläni on sellainen ja täytyy myöntää että tyytyväinen olen siihen ollut.Eikä ole mikään tuontirottelo vaan ehta Suomi Baby Benz.T:MB/190E/2.0/-89.
Ei taksi-asiakas nauti kaikenmaailman sporttialustoista eikä tärisyttävistä matalaprofiilikumeista.
Minusta W124 pitäisi edelleen olla valmistuksessa, siis taksikäyttöön. Riittävän korkea auto, päätilaa erilailla kun nykytakseissa. Auto on valoisa ja sieltä näkee ulos hyvin ulos, myös takapenkiltä.
...maaliskuussa W124. Mallia 250 d automaatti. Oli varmaan ajettu miljoona km, mutta ei pahempia natinoita vieläkään kuulunut. Korikin ok, siellä ei niin paljon suolata talvisin. Kuski oli erittäin hyvää brittienglantia puhua vanha karismaattisen oloinen tyyppi, ja osasi kerralla oikeaan lentokentän terminaaliin. Ja W124:n alusta oli niin mukava ja auto meluton, toista kuin nämä uudemmat pilamersut.
124-koppanen vetääpi heppavaunuaki korskeesti.Viimme vuoannaki Seinäjojelle mentii suurraveihi kaks liinaharjaa peräs ja hyvin kehräs.Ylämäjes ny savuttaa,mut onha tuos mittaris
jo ylitte puolen miljoonan.Eikä oo mistää saksanmaalta uitettu.Vehosta ostettu ja meitin suvulla ollu Allanilla ja Valdella,sekä Rositan
velipoijjaalla,en ny nimee muista, mutta armoton ajomies hänki.
Nahkaverhoolu antaa ylpiän kuvan ja komiaa.Pelliä ei oo tarvinnu laittaa ja leimasta aina läpitte.
Muuta ku kovaa ajoo,ei mul muuta sen suhteen.
ettei mun kannatakkaa sen 260 lankun tilalle hommata sitä clk:ta vaan ottaa ce-mallinen ? Kun ei nuo kakarakkaa enää kulije mukana niin vois ajella tuollasella kupeemallilla.
On turvallinen, huoleton, ja nätti peli.
Varaosia saa halvalla, ja sille osaa vielä itsekin tehdä jotain.
Kyllä se on lepposaa ajelu 200D:llä. Ei tarvii vaihteita kelata jatkuvasti, on kuin automaatilla ajaisi, kun ei kakkosta isompaa tarvitse ikinä tarjota sisään. Ilmastointikin on tosiaan huippuluokkaa. Kun pitää isosta ratista kaksin käsin kiinni, niin pysyy kainolot kuivana. Eikä tarvitse ajossa huolehtia turvavälistä, ei eteen eikä taakse, kun kaikki väistää komeesti vasemman kautta ohi. Mitä ne ollenkaan näihin uusiin mersuihin niitä etäisyystutkia asentelee..Radiokin on aivan ylimääräinen laite. Se on musiikkia kun kuulee toisen maailmansodan aikaisen asetehtaan käsigranulinjaston pyötitinmoottorin kalinaa nokkapellin alta.
Sullon sana hallussa .Voisit harkita Suomi-iskelmän sanoittajaksi ryhtymistä.Toi vois olla kovaa kamaa vaikka Matti Eskon esittämäksi..
On se !! W124 200D mittarissa viissataakaksikymppiä,, Kulkee ja kuljettaa.
Hyvät maalit. Musta on mutta ei ruosteesta,,6 litraa sdalla menee löpöä, talvella vähän yli kakesällä alle. Tilaa on ja auoton näköä,,ei sekoitu japsi-ooppeleihin.
en vaihda - en millää,,huononee varmasti auto jos vaikka kymppitonnin välistän.
Mersut kummoisia autoja, jos W124 on paras Mersu. Siinähän on ihan pirusti sellaisia vikoja, joita ei missään muussa merkissä esiinny.
Ne ruostuu helposti (ei ole sinkitty), taka-akselin tuenta lapsellinen (paljon vikoja jotka pistää ajo-ominaisuudet ihan vituiksi), puoltaa oikealle, sivutuuli herkkä, virtalukko ja ovien lukot ihan paskoja, perän laakerointi heikko, alipainepumppu, tuulihaat, nostajat, sammuttimen alipainekello, lasinpyyhkijän mekanismi, katkoo jousia, moottorin kumityynyt (ne neste vaimennetut), ikkunahissit, takapyörän laakerit, vetoakselit, jne,jne,jne. Ja joku vielä haaveilee tuollaisen perään, ne olivat -80 luvun autoja, jotka joutaa unohtaakin sinne -80 luvulle.
PS. Olen omistanut 2 kappaletta ko. Mersuja, enkä todellakaan ole kateellinen kenellekkään, joka joutuu tai haluaa ajaa niillä.
tunnutpa tietävän, kaikki nuo on tuttuja vikoja.
W124 D vm-90
Hienossa kunnossa on auto.. CE-malli on vieläkin uusin autoihin verrattuna uskomattoman hyvä ajaa ikäisekseen.
Omistan 300CE 24V -92 ja mitä autoja minulla on ollut nii kaikissa ollut pientä laittamista, tässä CE mallissa kylläkin vähiten(ollut minulla 2v). Mitä laitettavaa on ollut niin paljon mielummin sitä tähän laittaa rahaa
kuin esim. edelliseen autoon V70 -99.
Auton kulutus on kohtuullinen ainakin vielä näillä
bensa hinnoilla ja mielelläänhän tätä kaunotarta ruokkii.
Katsokaa alla olevan linkin videot nii tiedätte mersun kestävyydestä vähän. Hauska video.
http://www.youtube.com/watch?v=-bIV_hHPAFQ
"Siinähän on ihan pirusti sellaisia vikoja, joita ei missään muussa merkissä esiinny. "
Ihan hirveitä vikapesiä. Kaikki nuo luettelemasi viat on ihan tuttuja monelle Mersumiehelle. Unohdit vaan mainita, että nuo viat tulee yleensä niissä kilometrilukemissa, joissa tavallinen riisikuppi on jo paalattu. Kaiken lisäksi nuo mainitsemasi viat on kaikki helppoja korjata, osat maksaa muutaman kympin ja kuka tahansa kyläseppä osaa tehdä tavallisilla työkaluilla. Korjauksen jälkeen ajetaan taas satoja tuhansia huolettomia kilometrejä.
On ne hirveitä ruostumaankin. Kyllä se on kumma, kun vasta kaksikymmentä vuotta vanha auto alkaa jo kukkia. Hirveetä. Ruosteesta puheen ollen ainoat autot meidän perheessä, joita on tarvinnu hitsailla ovat Toyota ja kaksi Nissania.
PS
Osta seuraavaksi sellanen yksilö, jota ei ole ajettu ensin taksissa ja sitten mannen hevoskärryn eessä. Ei silti hyviä nekin on, mutta mainitsemiasi pikkuvikoja alkaa esiintyä ensimmäisen miljoonan loppupuolella, mersuissakin. Pientä laittoa ja kovaa ajoa taas.
oli välin 339tkm-450tkm (todellisia kilometrejä), toisella oli ajettu enemmän. Sillä, kuinka helppo jotakin tyyppivikoja on korjata, ei ole mitään merkitystä. Sillä taas on merkitystä, minkä verran niitä tyyppivikoja on. Ja sillä, kuinka monta niistä poistetaan yli kymmenen vuotta kestävän valmistushistorian aikana. Väyrysissäkin oli "pohjamaaliongelmia" vuodesta toiseen, vaikka kaikki tiesi ja näki että ne lahoo käsiin, silti tehdas ei tehnyt asialle mitään.
Miljoona kilometriä ajettuun Mersuun tuo luettelemani lista ei riitä kuin alkutaipaleelle.
Mersun 124 on auto jota on vaikea verrata muihin merkkeihin enää nykyään; 124:n keskimääräisillä kilometreillä valtaosa muista autoista on jo olleet paalissa pitkän aikaa.
Miljoona kilometriä ajettua Mersua on taatusti jouduttu korjaamaan, mutta se on vielä miljoona ajettunakin AUTO verrattuna esimerkiksi uuteen Corollaan.
Eihän noilla riisikupeilla voi ajaa; heti joutuu repimään ovia ja kokeilemaan ikkunoita että onko ne auki ja onko ne auki, kamala metakka sisällä jo 50 vauhdissa.
Hyi olkoon.
P.S. Tuulipukumies, älä vastaa tähän, kiitos :)
Onhan se totta, ettei tuollaisia vikoja ole kaikilla muilla merkeillä, siksi ettei elinkaari yllä niin pitkälle. Tuohon kilomerimäärään on lukkoa ehditty kääntää jokusen kerran, niin, ettei parin kympin sylinteriä tartte ruveta itkemään. Vaihdettu lukko kestää kuitenkin taas toisen mokoman. Ovien lukoista kannattaa pitää samoin huolta. Virtalukkoon ei ikinä öljyä.
Alustarakennetta on yleisesti asiantuntijoiden piirissä pidetty nerokkaana. Alipainepumppu kestää normaalin auton moottorin iän helposti, lasin pyyhkijän kanssa ei ole ongelmia, kun muistaa luistin voidella edes kerran vuodessa, ym. ym. normaalin kulutuksen piiriin kuuluvaa. Mietihän jotakin muuta merkkiä, jonka uskaltaisi ostaa puoli miljoonaa ajettuna ja jolla selviäisi mainitsemiesi kaltaisilla halvoilla pikkuviolla.
pitää aina verrata Corollaan? Sen hinta on aina ollut noin 1/4 mersun hinnasta.
mersulla ajaa aika pitkästi, kunhan on nyrkit mustana koko ajan, pikku "huoltoja" näpräämässä. Halvat pikkuviatkin ovat vittumaisia, kun niitä esiintyy tarpeeksi.
PS. Ajan nykyään yli 500tkm ajetulla muunmerkkisellä autolla. En rasvaile lasinpyyhkijöitä, enkä virtalukkoja. Enkä meinaa enää rasvata.
Et ole tainnut oikeesti olla edes Mersun kyydissä vähan sellaset noi sun jutut. Oot ihme pirssin löytänyt jos huoltamatta pelaa. Nyrkit ei ole mustana jos pyyhkijään pistää tipan aseöljyä ja oven lukkoon toisen. Kun ei korjaa rautalanka viritelmillä ja huolehtii huolloista mesellä ajaa piitkään huoletta ja ihan niin kuin tavallisella autolla vielä piiiitkaään sen jälkeenkinm.
W124 mallin Mersuja on ollut parhaillaan Suomessa rekisterissä n.18000 kpl. Suurinpiirtein saman verran kuin 700 sarjan Volvoja. Tai saman verran kuin Corollaa myydää 1.5 vuodessa tai Volkkareita 2 vuodessa. Kuitenkin Mersulle laatuautona pitää olla Vehon lisäksi: MB-osa, KL-Varaosat, Merteil, Mersumies, japi-parts, jne, jne. Mihin tuollaosia firmoja tarvitaan, jos Mersuihin ei tarvita osia?
124 mallia valmistettiin vuosina -85 - 95. Mikähän vuosi nyt on menossa?
Ei täällä kukaan ole sanonut, että ei varaosia tarvitse.
Missä on ne vm -85 -95 mallisten varaosaliikkeet?
No ei tietenkään missään, koska ei ole enää autojakaan, mihin niitä kiinni ruuvaisi. Taitavat olla jo valtaosin "lusikka-haarukka yhdistelminä"?
Luulen, että nuo mainitsemasi firmat pyörivät vielä pitkään. Koska mersua kannattaa korjata. Mites on toistenlaita?
Menneet sulla puurot ja vellit jauhojen kanssa pahasti sekaisin. Kuvitteletko tosiaan, että nuo liikkeet ovat olemassa vain 124-koppaisia mersuja varten. Katsoppa vaikka KL-Varaosien listaa, moneenko mallii varaosia löytyy. 124:n varaosiakin käyttävät myös 210:t, Sprintterit ym. Samoilta apajilta ammentavat myös Audit, Bemarit, WW:t ja muut. Osa liikkeistä keskittyy tuning osiin, näet meseä tuunataan yleensä tyylillä. Pelkät karvanopat, takaspoileri ja kromattu pakoputkenpää ei näet riitä mersumiehelle. Tokihan Mersukin kuluu, ei sitä ole kukaan kieltänyt. Kuluneet osat vaihdetaan ja taas mennään. Oasaksi liikkeiden tarve selittyy muita suuremmalla kilometrimäärällä. Miksi osaliikkeitä on muitakin kuin Veho selittyy Vehon hinnoittelupolitiikalla. Onhan japskeillekin omat Harakiri liikkeensä.
mersun osia myymällä elää niin leveästi, ettei tarvi puuroon ja velliin tyytyä. Ainut merkki joka tarvii omat harakiriliikkeensä. Muissa myydään osia kaikkiin merkkeihin. Ja muillakin merkeillä on useita malleja, jopa useampia kuin mersulla. Mersun ökymallien määrä suomessa on marginaalinen. Eikä mersumies ehdi paljoa karvanopista haaveilemaan, se tilailee perän osia.
Autottomat tää aukoo päätänsä! Ottaa ilimeesesti päähän kun kun naapuri joutuu vaihtaa vetarin mersuhunsa 870 tkm kohdalla ja silti ajaa niin pirun tyytyväästä 15 vuotta vanhemmalla ja yli puolta halvemmalla autolla kun ittellä on!
Oliko noissa muuta kuin yksi mersuun keskittynyt liike, ei ainakaan mun silmään sattunut????
Merkkiin erikoistuneita liikkeitä löytyy monille muillekin merkeille Toyotalle, Nissanille BMVlle, VW:lle Audille, Volvolle Citroenille, Fordille jne. (KVG). Ja minusta on vain etu, että alkuperäislaatua olevia varaosia saa edullisesti.
Harakiri liikkeet saivat nimensä alun perin, koska olivat keskittyneet japskien varaosiin.
Hanki sinäkin auto, niin ei tarvitse nähdä märkiä unia perän laakereisra. Olen edelleenkin sitä mieltä, että ennen teen pienen perärempan, kuin vien auton paalaamoon. Harvassa ovat ne saman ikäiset ja saman verran ajetut auto, jotka ovat vielä liikenteessä, silloin kun Mersu alkaa huutaa uusien laakereiden perään.
Tämän keskustelun aihe ei muuten ole ökymersut, vaan vanhat satalankut.
Itsellä on vuoden remontteihin mennyt alle 300€ sisältäen öljyn vaihdot moottori 2x ja perä ja laatikko kerran.
Työkaveri on muun merkkistä huomattavasti tuoreempaa ja vähemmän ajettua autoa remontoinut yli 10000€ edestä
Toisella uudehkon auton 100000km:n huolto 2500.
Moneen nykyautoon ajovalojen vaihtokin 150€ kappale.
On ne w124:t sentään autoja.
jos tuttavasi kuljettaa autoaan huollossa, se varmasti on kalliimpaa kuin se, että makaat itse raatosi alla. Se että mersuun saa osia edullisesti, on varmasti etu, jos ajaa mersulla. Ökymersut mainitsin sen takia että, ymmärtäisit että nämä luettelemani liikkeet ovat olemassa muutamaa mersun mallia varten. Olen hankkinut auton, joten minun ei tarvitse kuunnella enään ulisevia periä. Unet sellaisista olisivat mielestäni painajaisia. Mersun "huollot" ovat muissa merkeissä remontteja. Siksi mersut ovat joittenkin mersu-uskovaisten mielestä niin kestäviä.
Enkä tosiaankaan haaveile, enkä meinaa enään haaveilla mersua, koska minulla on ollut niitä kaksin kappalein. Ja korjannut muitten mersuja ihan tarpeeksi, tietääkseni mistä puhun.
Sinulla ei oikein kunnon argumentteja tahdo löytyä tähän keskusteluun.
"jos tuttavasi kuljettaa autoaan huollossa, se varmasti on kalliimpaa kuin se, että makaat itse raatosi alla"
Autoni alla en ole käynytkään ja se ainoa remontti tehtiin vehossa (80€).
Sivuutit näppärästi, että samanlaisia merkkikohtaisia varaosaliikeitä on myös muille tunnetuille merkeille. Saman laisia kuin tuo yksi mesuille omistautunut, jonka mainitsit.
"Mersun "huollot" ovat muissa merkeissä remontteja."
Tämä on totta. Monet ns. huoltokohteet ovat Mersuissa todellakin remontteja ja kuten tiedät tulevat eteen silloin kun monessa muussa autossa on jo työehtosopimus itisanottu.
Mainitaanpa esimerkkinä vaikka nykyautoissa yleinen jakopään hihnan vaihto. Useinpiin autoihin se täytyy tehdä vähintään sadantuhannen kilometrin välein, moniin useamminkin. Se on pakollinen huoltotoimenpide ja maksaa useita satoja euroja. Esim. uusissa Volvoissa (S40) se on tuntien työ, nykyisillä korjaamohinnoilla. Huh. Autoa täytyy todella purkaa, jotta hihnaan päästään käsiksi.
Saabissa on tosin ketju, mutta ketjun vaihdon yhteydessä joutuu yleensä vaihtamaan koko jakopään kaluston jne...
Mersussa ketjun vaihtoväliksi suositellaan kolmeasataatuhatta kilometriä ts. useiden autojen elinikä. Käytännössä sillä ajaa helposti puoli miljoonaakin. Ketjun vaihto voidaan lukea remontiksi, tosin se maksaa osineen muutaman kympin ja vie noin 15min.
Et tunnú todellakaan tietävän mistä puhut, mutta puhu pouis. Kyllä näille foorumille joutavaa jorinaa mahtuu.
Ja kettingin vaihtoa, onnistuuko bensamersulla?
Oli Saabitkin Saabbeja. Kun W124:ää verattiin nykyautoihin, niin siksi kirjoitin näistä uudemmista, joita ehkä Oppeliksi pitäisi paremmin kutsua. Bensamersusta ei ole kokemusta, mutta jos käyttää samaa ketjua, kuin dieselkin, niin miksipä ei. Periaatteessa ketju kestää varmaan koneen iän, mutta kun se on niin helppo vaihtaa, eikä maksa juuri mitään, niin varmuuden maksimoimiseksi se kannattaa vaihtaa. Ilman koneremppaa 500tkm, ei ole vielä matka eikä mikään.
Kokonaisuutena kuten uudemmatkin mersut, vaikka molemmissa on vikansa. Mersulla pahin takaisku on tuo ruosteongelma.
tuossa verrattiin 20 vuotta vanhaa Mersua UUTEEN Corollaan. Taitaa se uutena nyt parikymppistä 124:ää kalliimpi sentään olla - ei tosin enää viiden vuoden kuluttua... :)
mies. Ítselläni oli kaksikin 124 merua 200D. Ruostuu ruostuu....... 3-vuotta vanha auto ajettu alle 150 000 km. Kaikki jouset poikki ,kannentiiviste, virtalukonpohja, jne.... Ja sitä ruostetta , valkea auto kylkiläskien päällä kauniit ruostekukkaset. Sivutuulella aivan onneton ajettava , surkee... Heti pois ja vaihtoon. Yksi hyväpuoli siinä D-ssä oli lämpimyys eipä siinä muuta. Kuka ihmeessä kuolaa noiden reuhkojen perään. Aijemmassa 124 petti penkkien etureunat (väsähtivät) .
Mistä puhut. Minulla on nyt ollut Mersu kakkosautona noin kuukauden, muutaman vuoden tauon jälkeen. Enkä ole tehnyt mihinkään autoon niin paljon "huoltoa" kuin tähän perkeleeseen. Tosin kahta aikaisempaa Mersua on rassattu samaan tahtiin. Maailmasta ei ihan varmasti löydy toista automerkkiä, jossa on yhtä paljon tyyppivikoja, siis sellaisia, jotka joka ikinen Mersulla ajava joutuu korjaamaan. Useimmat niistä vielä moneen kertaan. Kaksi edellistä kakkosautoa vaativat viimeisen neljän vuoden aikana jarrupalat toiseen autoon, ei mitään muuta.
Nyt on alustaremontin (oli karmiva ajettava) lisäksi laitettu jarrut (ovat tietysti kuluvia osia), jouset (oli toinen etujousi poikki), vilkun viiksi, virtalukon pohja, takaturvavyö lukko, lämppärin moottori, viskokytkin, tuulihaka, laturi, oven lukko ja lämppärin vesiletku. Lisäksi on kun kyseessä on bensakone, on siinä käyntihäiriö, jonka päälle ei kukaan tunnu osaavan sanoa mitään. Eikä ole ainut tapaus, kun lueskelee vaikka mese.fi tai mersuforum sivustoja. Luonnollisesti tuulilasinpyyhkijä takeltelee ja kokemuksesta tiedän että virtalukko on seuraavaksi vaihtolistalla.
Onneksi sain auton niin halvalla, että noista mainituista remonteistakin huolimatta teen sillä vielä tilin, kunhan odotan aidon mersumiehen uhriksi.
Täytyy olla kyllä mieleltään häiriintynyt ja mersulippiksen täytyy olla juurtunut lähtemättömästi päälaelle kiinni mikäli vakavalla naamalla naamalla väittää, että yli 20 vuotias, lähes miljoonan ajettu vessa pieksee uuden corollan ominaisuuksissa, paitsi ehkä tiloissa.
Ikäni olen vanhoilla mersuilla ajanut. Ja kyllä! Sillä ajalla on tullut ja mennyt naapureilla korollaa. Kaupasta ja ajoon ja paaliin asti. Ja meikän Mersu ei kun kulkee vaan.
No, onhan sulla harmeja ollut. Itselläni E250 D W124 vm 1996 (kyllä, tammikuu 1996) ja ainoastaan ruoste ollut noista ongelmana. Kun auto oli faijalla niin se ruoste ei juurikaan kukkinut, mutta yksi talvi Tallinnan suolateillä sai ruosteen kunnolla esiin. Hieman muita pikkumurheita on (pakoputki ruostui, kiitos lahjusten jonka takia Tallinna on kuin suola-aavikkoa), mutta olen ollut todella tyytyväinen. Kilometrejä nyt 401 tuhatta mittarissa, mutta saattaapi olla 50-100 tuhatta enemmän ne todelliset kilometrit.
Tuossa kesällä naapuri oli ottanut hieman napanteria joten pyysi että lähden kuskiksi. Pyysi että lähdetään mun W124:lla. Oli ostanut kaksi kuukautta aikaisemmin uuden Toyota Avensiksen. Naapuri vain piti mun 17 vuotta vanhaa Mersua parempana ja mukavempana autona kuin omaa tuliterää Toyotaansa. Kyllä sieltä Toyotasta löytyy peruutuskameraa ja kaikkea muuta kivaa vimpainta, mutta mukavuus, hiljaisuus jne olivat ne tekijät joiden mukaan hän nosti vanhan Mersun paremmaksi. Naapurin edellinen auto oli Peugeot 506 ja sitä ennen W124 CE eli jänellä oli omaa kokemusta Mersusta ja harmitteli että miksi myi Mersun pois. On jo useaan otteeseen sen jälkeenkin miettinyt Toyotan poismyyntiä ja harkitsi jopa vanhan W124:n ostoa, mutta taitaa kääntyä uudemman Bemarin kannalle
Faijalla oli (mulla nykyisin) W124 E250D ja hän ajeli sillä 200 000 kilometriä (eli 380 000 km kun siirtyi mulle). Tuon kahdensadan tuhannen kilometrin huolto ja korjauskulut olivat vain tavaliset huollot ja kerran pakoputki. Nyt kun ajelen Tallinnan teillä niin suola ja joka puolella olevat kuopat ovat tehneet sen että hieman tarvitsee enemmän huoltaa, mutta kun mulla on ollut paljon autoja niin esim. tuliterään Berlingoon verrattuna huoltojen määrä ja hinta ovat paljon pienemmät. Toisena autona mulla on Skoda Fabia 2005 ja sillä ajettu n 110 tkm ja silläkääån ei ole oillut muita kuin tavalliset huollot, nyt myös ruosteongelmaa.
Mistä huomaa Tallinnassa että kuski on humalassa? Hän ajaa suoraan, Vain humalaiset ajavat suoraan, kaikki muut väistelevät kuoppia.
Ensimmäinen mb oli minulla 190d vm 60,sitten siipikoria,pystylamppua 123 koppaa bensaa ja diiseliä nyt menossa 230 ce,tällä olen itse ajanut nyt 327tkm,normaali huollot itse kerta vuoteen,vaihdettu 1 etujousi,bensapumppu 200.000km varulta,pakoputkisto ja jarrupaloja ei muuta.Ja on minun edellisetkin mbt vähillä osilla pitkät matkat kulkeneet mm 89 200d 870tkm kun myin ja liikkuu edelleen naapurilla.Ja jos mbn pesee käsin,kaaret,etulampun taustat,oven alusetym eipä taho ruostuakaan,ja tämä pesu oli vanhemmissa vielä tärkeämpi tehdä oikein.Mutta uudempaa en enää vaihda,on liikaa hienouksia jotka ei tahdo kauan toimia suomen ilmastossa,mutta niin se on kaikissa merkeissä että liian teknisiä siis samalla vikaherkkiä ja merkkikorjaamoa tarvitsevia.
Omalla vm -91 250D:llä tuli tänään vuosi täyteen ja 47t kilsaa ongelmitta(ajettu 270t). Joka päivä on juhlaa lähteä liikenteeseen ja katsella kanssa-autoilijoita uusilla autoilla joiden rengasmelut raastaa korvia.Ajoin kahdella Octavialla itse vm 2003 ja 2005 ja rengasmelu oli kitkoillakin häiritsevä. Paljon ajavana laskin, että autojen arvo laskee vuosittain niin paljon ettei ole mitään mieltä pitää uutta autoa ja maksaa kalliita huoltohintoja. Mersun helppo huollettavuus on suuri etu ja ei tarvi nokkahihnojen kanssa pelata. Uudehkot autot ovat täynnä elektronikkaa ja luotettavuus ei ole sitä mitä oli 80 ja 90 luvun tuotteissa. Tämä on yksi näkemys tämän päivän autoilusta. Mikäli haet autoa jolla pääset edullisesti,tyylikkäästi,turvallisesti ja luotettavasti pisteestä A pisteeseen B, on 124 diesel oiva vaihtoehto.
Allekirjoitan edellisen viestisi täysin.
P.S. Sikäli josko nyt alkaa löytyä nimimerkki jota joku tonttu ei ole jo rekisteröinyt itselleen :/
Kyllähän se niin on.että negatiiviset kommentit mersuun liittyen johtuvat kateudesta.Johtotähti keulalla on aina merkinnyt Suomessakin laatu-autoa
ja niiden kuskit ovat perinteisesti olleet tavallista tallaajaa menestyneempiä (ainakin laatutietoisempia!) ihmisiä.Se ,että kansalaisen mieleen sanasta taksi,tulee ensinnä mersu mieleen, kertoo jo jotain asiasta.
Naapurikateus Suomessa saadaan aikaieksi helpoimmin ostamalla mersu.Se saa olla vanhakin ja
paljonajettu,mutta homma toimii.Turvallisin ratkaisuhan on aina ostaa joku toyota tai nissani.Silloin ei kukaan kadehdi ja sulaudut sujuvasti harmaaseen massaan.Itselläni on ollut useamman merkkisiä autoja,mutta vasta mersun hankittuani,huomasin miksi se on monelle tavoite.
Olen ollut todella tyytyväinen ja aion vastaisuudessakin pysyä Johtotähdessä.
joista seitsemän uutena ostettua. Tarvitsen toimivaa autoa joka päivä, siksi vaihdoin merkkiä. Nyt toimii, viimeinen mersu vaati 35 korjaamokäyntiä takuuaikana 50tkm ajomäärällä, merkin vaihdon jälkeen huollot 25tkm välein ovat riittäneet. BMW.
Huonoa tuuria jos näin on ollut, luulisi tuohon määrään mahtuvan 124:kin. Tyytyväisyyteni tähän viimeiseen ikiliikkujaan perustuu omakohtaisiin kokemuksiin ja taksituttavien kertomuksiin. Uudet mallit jotka ovat -95 vuoden jälkeen tulleet markkinoille eivät näitä ylemmyyden tunteita herätä. Koeajamastani E220 CDI:stä meni jotakin (ilmamassamittari)koska ei enää saavuttanut 100km:n tuntinopeutta. Ruosteessa olevat ovenkarmit ym korinosat kaikki tietävät. Tarkoitin alkuperäisessä viestissä ainoastaan 124 dieseliä joka on mielestäni saksantuonnin ansioista ja ikääntymisen vuoksi hankintahinnaltaan edullinen. Kun hankintahinta on edullinen ei arvonalentuminen /vuosi näyttele enää suurta kulua, joten pienien käyttökulujen (pieni kulutus,halvat vakuutukset,omatoimisuus huoltojen suhteen) ansiosta voidaan paljonajavatkin säästää autoilun sikamaisenkalliista kustannuksista. Jos joku tietää jonkun muun automallin/.merkin jolla tähän päästään ja joka tarjoaa yhtä hyvät tilat,ajo-ominaisuudet, turvallisuuden,taloudellisuuden, ajattoman kauniin ulkonäön ja vielä saa naapurinkin kateelliseksi kertokoon muillekin.
viisitoista uutta pemaria,ajoin niillä jokaisella kaksikymmentätuhatta ja ne hajosi aina viiden minuutin välein, kyllä ne oli surkeita, eilen ostin uuden mersun, olen ajanut sillä nyt kolmesataatuhatta eikä ole ollut mitään vikaa.MERSU !
myydä omani w124 E farmarin, bensa, mutta tämän ketjun luettuani, taidan luopua myyntiaikeista.
Autoni on -95 mallinen ja ajettu oikeesti vain 200 tkm. Pelittää ja on niitä mukavuuksiakin, ihan riittävästi.
Aloin miettimään, että mitä tilalle, jos tason haluan säilyttää, myös kustannustason?
Joten, vanhassa vara parempi, mikäli toi autoverokin muuttuu, niin ei korkealta tipu.
Mersulle on aina ottajansa, sen kehittyneet Saksanmarkkinatkin on osoittaneet.
123-126 KORIMALLIN MERSUT ON MUNKIN SUOSIKKEJA...
Laittaisin nimen tilauslistaan jos Stutgardin tehdas alkaisi valmistaa uudelleen 124:sta. Uskoisin taksien olevan kiinnostunut myös, jos valmistaja saisi laadun pysymään alkuperäisellä tasolla.
Tämän päivän tekniikkaan ei varmaan samaa luotettavuutta saa koskaan. Merkki kuin merkki kärsii elektroniikkaongelmista, joita halvimmat toimittajat tekevät. Nykydieselien hukkalämmön olematon tuotto vaatii pohjolan oloihin väkisinkin jonkun sortin lisälämmittimen ja näitten kestoikä on varmasti alle auton oletetun käyttöiän. Vanha diesel kuluttaa hieman enemmän, mutta lämmöt piisaa eikä lämmönluovutus oleellisesti huonone iän myötä.
123-MERSUT ON KLASSIKOITA..SAMOIN KUIN 124-SET JOTKA OVAT HELMIÄ..
Kyllä e220cdi on aivan eri maailmasta, kun puhutaan ajo ominaisuuksista. Tunnustakaa vain. Tietysti jos ette ole ajaneet, olkaa hiljaa.
Olen ajanut väyrysmallia ja tätä uutta. Kunnossaoleva 124 ei dieselinä tehoissa pärjää mutta, ajo-ominaisuudet ovat mielestäni paremmat. Uuden e-mallin ohjaus on ylitehostettu ja ajotuntuma on huonompi. Rengasäänet tulee uuteen e malliin jopa selvemmin. Automaatti on tietenkin hienompi uudessa mallissa ja onhan siinä näitä uusien autojen hiluvitkuttimia. Tarkoitin edelleenkin autoa (124 D) aikuisille ja paljon ajaville joihin ei hyppyritukkaiset valitettavasti kuulu. Onhan varmaan
joku maybahkin auto.. vaan ostappa se ja aja sillä 100t/ vuosi...
YKS MIKÄ 124SEN OHELLA KUULUU KAARTIIN ON 116-KORILUOKKA < JA YKS NIISTÄ ON 1972-1980 VALMISTETTU W116
Nyt vasta mersuni 250 E di on lähes samat ajo ominaisuudet kuin oli luminassa takavuosina. En usko ylitystä ajo ominaisuuksissa ainakaan talvikelissä vieläkään.
Lumina oli etuvetoinen, antoikohan etua. Mielestäni ensimmäinen E-mersu joka kulki hyvin oli minulla vm 2004, ei kyllä nykyisen MB veroisesti kulkenut.
Tuntuu kuin Amerikan pojat olisivat antaneen neuvoja ohjausgeometriassa Sakuille. Niin paljon on parannusta tapahtunut.
Tuollaiset lukemat on tullut vedeltyä, toinen kone vasta menossa. Perä ja laatikko alkuperäiskunnossa. On ruostetta, lommoja ja kulumaa, mutta taitaisi olla toyotassakin, jos sellainen olisi vielä kasassa vastaavien kilsojen jälkeen.
KLASSIKKO SIINÄ MISSÄ 450SEL W116
Aikoinaan perheessä oli W124-koppainen 300 D Automatic Mersu hyvillä varusteilla. Jossain vaiheessa rinnalla kulki Citroen CX 25 GTi. Voin sanoa että Citikan jälkeen Mersun surkea ajettavuus, ahtaat epämukavat tilat ja järkyttävän raskas ohjaus tuntuivat kauhealta! Ne istuimet olivat todelliset piinapenkit, aivan kuten TM aikoinaan kuvatekstissä kertoi.
Sittemmin taloudessa kävi myös Citroen XM näyttäytymässä. Siinä vaiheessa itse jo kieltäydyin ajamasta tai matkustamasta Mersussa. Niin suuri oli ero Citikan eduksi. Citikassa hulppeat tilat, mukavuutta, miellyttävät istuimet, auto kulki suoraan ja kiihtyi hyvin sekä oli hiljaisempi. Kyllä nauratti katkeran suloisesti kun samoihin aikoihin tuli postissa Mersun esite, jossa kehuttiin Mersun turvallista, hiljaista, tilavaa ja mukavaa matkustamoa sekä samoilla ylisanoilla jousitusta. Jokainen sanomattakin arvaa miten järkyttävältä Mersun tärskäyttävä jousitus tuntui ison Citikan jälkeen...
No, nyt ajelen 2000-luvun Mersulla ja kärsin. Ehkä joskus on varaa uuteen Citikkaan, ei niitä käytettynä viiti hommata (melkein yhtä vikaisia kuin Mersut :)
124NEN AIKAMME KLASSIKKO < 240 VOLVON JA 1200 LADAN OHELLA...SAMOIN YSISATAS SAABIN OHELLA
Minulla oli pari vuotta W203 ja huonompaa autoa tuskin on maailmaan tehty, mikäli asiaa mitataan korjaamokäynneillä.
Eipä ole enää mersua, kun en halua ajaa kaksikymmentä vuotta vanhalla autolla.
hyvin tehtyjä, mutta siltikin vain mersuja. Kannatta ottaa ne tähtilaist pois silmiltä ja kokeilla muitakin merkkejä.
Tulipa ostettua mersu kahen golfin ja audi 80:n jälkeen. alko auto kovasti kiinnostaan ko sitä niin kovin kehuttiin. keskiviikkona sitten ajeltiin isän kanssa alaveteliin yhtä yksilöä syynäämään. kilometrejä oli 365tkm ja toinen omistaja myi. autoon oli vastikään vaihettu kannentiiviste, joka oli alkanu vuotamaan öljykanavan kohdalta laturin päälle öljyä. samalla oli myöskin vaihdettu laturi, höylätty kantta ja laitettu uudet venttiilin ohjauskumit. autosta oli vaihettu kummatkin lokarit kun toiseen lokariin tuli ruostetta. ainoa ruostepaikka joka tällä hetkellä löyty oli kuljettajan ovessa, josta löysällä ollu helmamuovi oli hakannu maalia pois. autoa oli huollettu hyvin omistajan vävypojan toimesta. ostin auton 2050:llä eurolla. ajossa auotsta ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä. ei kolise eikä lotise kuopissa. ohjauksessa ei ole väljystä ja auto kulkee suoraan. ainut asia joka minua häirittee ajaessa on pieni humppaus vaihetta vaihtaessa, mutta ymmärtääkseni se kuuluu asiaan, yhessä versiossa jota ajoin humppaus oli ainaki neljä kertaa pahempaa. sisältä ainut kuluma on kuskin penkin kulmassa ja muuten on ko uus.
nyt ko olen ajanu ja tottunu autoon muutaman päivän ajan, täytyy sanoa että tosi mukavaa menoa. eikä laiska konekkaan enää häiritse pahasti, pääse tällä kuitenki ohi ko ajoissa kerää vauhtia. letkeää menoa kerrassaan. ja mitä on autoa tutkinu niin kyllä paistaa semmonen laadukas vaikutelma läpi joka puolelta. ulkoapäin auto ei minun makuun ole kovin kaunis, mutta sehän on makuasia. vauhti ei paljon melua lisää, vauhtia ei suoraan sanottuna huomaa, muuten ko että koneessa on kierrokset ihan tapissaan :) tätä olis tarkotus pitää nyt useampia vuosia, ainaki koko opiskelujen ajan. saas nähä miten pelaa, tässä vaiheessa on ainaki odotukset korkealla..
Aloinpa tässä kahden Mersun jälkeen ajattelemaan (200d -89, 300d -88), että josko sitä välistä ostaisi jonkun toisen auton - vaikka Japsin - välillä. No kävin koeajamassa paria autoa.
Ensin kokeilin -97 mallista Toyotaa. Kaikki oli siistiä ja auto oli hyvin pidetty, mutta oli kyllä laiska (1.6l) ja Mersuun tottuneelle ne Toyotan sisä-äänet olivat melkoisen kovat jo 80 km/h vauhdissa. Lisäksi lelumaisuuden ja huteruuden vaikutelmasta en päässyt eroon. Samat fiilikset tuli ajettaessa vm -99 Honda Civic:iä.
Ei siinä sitten voinut muuta kuin alkaa taas etsiä uutta Mersua. Ja Mersunhan taas löysin. Ei siitä mihinkään pääse, että kun kerran on Mersuun tottunut, niin vaikea on huonompaan vaihtaa.
totuus seisoo: "kun kerran on Mersuun tottunut, niin vaikea on huonompaan vaihtaa."
Voi tosiaan olla todella vaikea vaihtaa huonompaan. Parempaan se kyllä onnistuu helpostikin.
Joo heti kun, löytyy samaan rahaan joku parempi auto, kuin 300d vm-90 Mersuni (2,5k€), niin voin kyllä vaihtaa siihen. Sellaista vaan ei ihan heti taida tulla vastaan.
Yhden autoinsinöörin kans joka sanu että 124 ja W201 malliset Mercedes Benzit olivat vielä sellaisia autoja joita Saksalaiset Mercedes Benzin suunnittelijat saivat itse suunnitella hyvän ja vahvan käyttöauton maanteille.Hinta/laatusuhde piti olla sopusoinnissa.Auton näkö ja vahvuus oli ykkössijalla suunnitelijoilla.Mielestäni oli onnistunut kokonaispaketti kun kyseisiä malleja pöristää maanteillä pilvinpimein.Itselläni on tuo W201/2.0/-89.Niin paljon mulle ei rahaa lyödä että sen vaihtaisin.Todella se AUTO on isolla A:lla.T:MB.
tuo sinun kirjoituksesi. Olen sanaton.
Mutta juttelepas vielä toisenkin autoinsinöörin kanssa ja käy kokeilemassa jotakin, edes 20 vuotta uudempaa autoa ja mieti noita mielipiteitäs uudelleen.
OLISI NASTAA AIKANAAN AJAA 116.123.124 KORISIA MERSUJA JA W108-211 KORILUOKAN MERSUJA KORTIN KERA JA SITTEN 211 KORIMALLIN MERSUJA JA 123-126 KORISIA MERSUJA
Mulla on 124-korinen 200D jolla ajettu vasta 690tkm ja kyllä voin sanoa että on paljon parempi auto kuin monet uudetkin autot. Työni puolesta ajelen lähes joka päivä eri autolla ympäri pk-seutua ja nuo uudemmat vehkeet ovat vain kanahäkkejä renkaiden päällä. Kauhea meteli kokoajan eikä mitään jousto-ominaisuuksia. Ainut kehittyneempi asia on äänentoistojärjestemä, mutta sillä nyt voi viskata vesilintua.
volvo 740mpin
audi 100satasen
ja Ford scorpion k
< oma suosikki on w123-124 korinen mersu...Olisi nastaa Omistaa Beige 280e w124 ja 280e w123 ja sitten ajaa Vielä Johtotähteä
Jos nämä w124 sarjan Mersut ovat hyvin tehtyjä, en tosiaankaan halua edes tietää mitä tarkoittaa huonosti tehty Mersu. W124 sarja oli aikalaisekseen lämmin ja siinä oli aikalaisekseen kohtalaisen hyvä moottori joka oli pieniruokainen, mitään muuta ihmeellistä siinä ei ollut edes -80 luvulla. Tämän päivän autoihin sitä ei voi verrata miltään osin. Koko auto on täynnä tyyppivikoja joita tälläkin palstalla on ruodittu moneen kertaan, kaiken kaikkiaa helvetin halvalla tehty täysin ylihintainen auto. Joka saatanan paikka on tehty niin halvalla ja kevyesti kuin suinkin mahdollista, alkaen lukoista, ikkunahisseistä, perästä, jousista, lamppujen kantoihin ja lasinpyyhkijöihin, kaikki heikompaa kuin Fiateissa ja olemukselleen saman tasoista tavaraa kuin jossakin Elitessä.
Ja kyllä, olen omistanut mokomia Mersuja kaksikin kappaletta ja yhden W123 mallisen, tiedä kyllä mistä kirjoitan.
Sellaisen ihmisen joka ei ole paremmalla autolla ajanut, kannattaa ehkä laajentaa merkkikirjoa.
Tota noinaa. Tuohon voin kommentoida että työni takia olen omistanut ainakin 200 autoa. Mersujakin useamman. 124 korinen on paras mersu, siis hintaluokassaan. Mulla on tällä hetkellä --97 420 väyrynen ja W124 -91 230. Väyrynen on ruosteessa, ja sähkö-ym vikoja. 230 on melkein ruosteeton, ja ikäisekseen todella hieno auto ajaa. Kuluttaa maantiellä 7L/100 ja osien hinnat ei päätä huimaa. Uusittu juuri jarrulevyt taakse 17€/kpl, jarrupalat sekä jakajan kansi pyörijöineen, tulpat ja ilmanputsari. Koko läjä maksoi alle 100€ !
Itselleni en käyttöautoksi väyrystä ottaisi, mielummin vanhempaa S tai E sarjaa. Japskit on tekniikaltaan kestäviä, pelleiltään huonoja. Voisin perustella oman kokemukseni perusteella eri merkkien hyvät ja huonot puolet, mutta siihen menisi aikaa... Jos haet kauppakassia, osta Corolla. Jos taas halpaa pitää joka on myös mukava, siihen paras valinta on 124 korinen mersu. Tämä on faktaa !
Väyrys mersua ,niitä nämä vanhat herrat kehuvat,Helvetti kun itellä oli joskus eka 123 240diesel ja sen jlkeen 5kpl 124mersua yksi väyrynen 290td .Mikä hyvä on väyrysessä en ymmärrä ja hullut viellä maksaa ruosteesta.Kävin katsomassa 211 koria eli e sarjaa 2003 ei herättänyt mitään tunnetta.Ei siis mitään niin kuin 123 ja 124 koriset silloin kuin olivat ykkösiä.Sisusta ja ja auton korkeus on kuin japanilaisen en edes istu moiseen ajaakseni.Ainut ongelma on valtio joka päästö kuvioillaan kiristää meitä kaikkia ja veroilla muutenhan sitä ajais vanhoilla kuten 123,124,140s mersuilla.Eli miksi jotkut yksinkertaiset maksaa väyrys mersusta ?Ette ole mersu miehiä vaan yrittätte päteä jollain kuvatuksella.
vaan haluan ajaa nykyaikaisella kalustolla.jos minun pitäisi sahata 124 mallin 300 d:llä,tulisin hulluksi tuolla maantiellä.auto on jo auttamattoman vanhanaikainen,siis lähinnä harrastepeli.
w 211 on nykypäivää,tehokas ja varusteltu,jos niin on halunnut.280 cdi tarjoaa mukavasti voimaa ja käy melko äänettömästi.väyrysen olen omistanut v 2004-2006 ja se ruostui käsiin,jatkuvaa maalailemista vaati.ei muuta pahaa sanottavaa.
on hienoa kuitenkin,että löytyy näitä harrastajia vanhoille mersuille.klassikko se on,mutta kyllä käyttöauto ikä on jo todellakin vanhentunut.
Eilen tuli ajettua yli 600 km lievästi piristetyllä W124 200 D:llä ja hyvin pääsi ohi, kun piti. Matka-autona vieläkin mitä mainioin, kun suhtautuu oikein. Lämpöäkin riittää ilman mitään lisälämmittimiä. Rengasmelu ei kiusaa niin kuin monessa uudessa automallissa. Meno on muutenkin arvokkaan rauhallista ja vakaata. Nopeusrajoitukset kiristyvät jatkuvasti, joten uusien mallien suorituskyky menee osittain ihan hukkaan. Sitä paitsi jos voimaa haluaa, kyllä 124-mallisella 300 Turbodieselilläkin ehtii ihan riittävästi.
W124 hakkaa mennen tullen monta kymmenen vuotta nuorempaa autoa matka-ajo-ominaisuuksillaan. Eihän nykyautojen ohjaamosta näe edes keulaa. Niin mataliakin ne ovat, että niihin pikemmin laskeudutaan kuin istuudutaan. Maavara on useissa tapauksissa niin typerän pieni, että etuhelma ottaa herkästi kiinni sellaisiin paikkoihin, joista 124:lla voi ajaa surutta yli.
Kärsimättömille on tarjolla uudempia malleja, joissa riittää mm. ruoste-, imusarja-, takaisinkierrätys-, hehku-, suutin-, pumppu- ja sähkövikoja. Käsittämättömin vika lienee 2000-luvun alkupuolella valmistetuissa automaattilaatikoissa, joiden öljynjäähdyttimeen pääsee vuotamaan jäähdytysnestettä Valeon surkean laadun takia. Uudessa W212:ssa on taas vakava suutinvika, jonka vuoksi autoja on jäänyt taipaleelle. W212:n suunnittelun esikuvana on käytetty W124:ää, mutta ei ilmeisesti kovin hyvin tuloksin...
Malli vikansa siinäkin esim. virtalukko, sulkerasian ruuvien löystyminen,öljynlauhduttimen ja lohkon välitiivisteen vuoto, korissa oikean sisäetulokasuojan ja vilkun välissä oleva" superlooni" poistettava heti,samoin etulokarin ja sisälokarin takapäässä oleva runkokotelon pää on syytä pestä ja suojata ruosteelta.
Mersu on hyvä ensi autoksi :D, oppii ajamaan traktorilla ja autolla samaan aikaan, puolen vuoden ajon jälkeen osaa korjaus oppaan ulkoa ja kaiken lisäksi siitä on helppo vaihtaa parempaan :) itellä oli ekana mese mutta noin vuoden jälkeen vaihdoin subaruun kun alkoi 300 000 lähestyä mesen mittaria ja korjaamolle oli kulunu vuodessa toinen auton hinta :D meset on hienoja autoja joo mutta eipä ne koskaan toimi! muistakaa se ostaessa!
mulla oli 124:ssa aina jotain vikaa. kannentiivistekin paloi kahdesti vaikka oli oikeat nestemäärät, kuulemma kannentiivisteen palaminen mersujen perusvika.
Asentaja näkee aina asiat toisin kuin yksittäisen auton omistaja. Jos puoli miljoona rullattujen satakaksnelosia tulee kannentiivisteen vaihtoon viikoittain, niin johan se alkaa näyttää "perusvialta". Yksittäisen auton omistajalle kansiremontti on vain kertakirpaisu. Pääseekö toisaalta esim. samanikäisillä Volvon ja VW:n dieseleleillä yli puolta miljoonaa ilman kansiremonttia? Itse olen päässyt kahdellakin 601-moottorisella Mersulla yli puolen miljoonan rajapyykin ilman kansiremonttia, joten ei sitä kovin usein tarvitse tehdä.
Ruiskutuksen ajoitus on aika monesti pielessä, mikä saattaa vaikuttaa lämpöihinkin. Omassakin oli jonkin pumppupajan jäljiltä 9 asteessa, vaikka pitäisi olla 13 asteessa. Lisäksi esilämmityksen jatkuva laiminlyönti talvella ei ainakaan edistä kannentiivisteen terveyttä - varsinkaan, jos moottoria kuormitetaan heti kylmiltään liian kovalla kädellä.
Katsokaa minkä merkisiä autoja on vanhemmat myynnissä olevat ei ole monta 80 luvun alkuvuosilta olevaa meseä kyllä ne on paalissa tai pihojen perillä ,minulla on kaksi 124 kone hajos molemmista alta 400th ja korit ovat jo niin mätiä ettei kannata konetta ostaa.Mersu on ihan hyvä kaupunkiauto mutta maantiellä on tukkona.
No katsotaanpas sitten....
Pistetään Nettiauton kauppasivun haussa kaikkien henkilöautojen vuosimallin ylärajaksi 1985 ja kilometrimäärän alarajaksi 450000km.
Eipä tosiaan näytä niin vanhoja ja niin paljon ajettuja henkilöautoja enää kovin paljon myynnissä olevan, mutta suurin osa niistä on kuitenkin mersuja (mitä nyt pari sattumaa on eksynyt joukkoon).
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=85081261&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?qs=Y?id=85081261@tb=tmp_find_agent
Naapurin veli kaupitteli mersuansa mulle. Tekniikka 2.5diesel,moniventtiilimalli? Automaatti.Vuosimalli 94 tai 95, Ajettu 440tkm ja päällepäin ihan ruosteeton. Huoltohistoria/korjaus tiedossa eikä toistaseksi mitään isompaa. Jouset,laturi,virtalukon pohja ja jotain niveliä ei muistaakseni muuta. ite osaan korjata jonkun verran mut hieman hermostuttaa et uskaltaako ostaa noin paljon ajettua kun on automaattikin vielä. Kulutus maantiellä kuulemma vajaa 6litraa,meneekö automaatti noin pienellä?
Hinta reilu 2000e
Jos liki 20vuotias auto kelpaa noin malliltaan niin kyllä 450tkm ajetun mersun uskaltaa ostaa.
Mutta muista että niitä ruuvattuja löytyy noista paljon eli ajomäärä saattaakin olla 650tkm ja sitten alkaakin oleen aika tehdä vähän isompia juttuja....
Moi, Wagen 124:lle vastaan että volvon 700-900 sarjan dieseleillä, mikä on volkkarin kone, ajetaan useasti yli puolimiljoonaa ilman kansi, tai muuta remppaa.
Vanhat vw/volvo dieselit ovat mersua halvempaan hintaan nähden varsin kestäviä.
Mutta niin mersussa kuin volvossa, kyllä se käyttö ja huolenpito ratkaisee, kummalla ajaa pitemmälle.
Joo, mutta Mersun suoran kutosdieselin (603/606) ominaista hurinaa ei voita mikään rohina, raksutus tai räplätys.
Kylläpäs täällä osataan puhua asiaa!
Itsellä on käytössä -87 200D, jonka isäukko aikoinaan uutena Libanonista YK hommista toi. Ja onhan kyllä hyvä peli!
Olisi kotona toinenkin mersu (w203), mutta kyllä se vanha kunnon W124 vie paljonkin pitemmän korren! On se peli!
Niin lupsakka ja rento ajaa, että ihan muiden puolesta harmittaa!
itse omistanut kaks w124 mersua ja yhden w201. ooppeleita on ollut ja niitä ei enää tule...(viimeks vm-95 omega 2.0 16v koneella, täys paska tämä yksilö).. kyllä se on vaan niin että mersu mies on mersumies.. ja w124 on ollut paras ajettavuudeltaan mitä olen mersuja koeajanut.. se on vain mielipide mutta tätä mieltä olen. nyt vain omassa mersussa (vm.-86 260E ) kolajaa takaiskarin ''vaimennus tyyny'' vai mikä se onkaan nimeltään. ruostettakaan ei ole muualla kuin takakontin luukussa, siinäkin vain hieman.
"kyllävaankyllä"
"ja w124 on ollut paras ajettavuudeltaan mitä olen mersuja koeajanut.. se on vain mielipide"
En tiedä mistä teitä aina silloin tällöin tupsahtaa nurkan takaa,kun minä nimen omaan viime viikolla hehkutin tätä 124 niin täällä naurettiin ja puhuttiin että on paalikamaa,ja ettei minulla ole rahaa ostaa kuin vanha paska,jota siis etsin hyvä kuntoisena niin eikun palstan harvahampaat alkoi vänkytyksen 2011 vuosimallin mersuista suin muusta.
No siihen vastailin ettei nuo talipäät tiedä yhtään mitään mersun kestävyydestä,täällä kun pitää tällä palstalla 2000 luvun mersuja että voi keskustella.
Minä kerroin omistaneeni 11 kpl mersuja joista kaksi uudempaa cdi malleja.
Nyt kun kerroin että etsin järissään olevaa,kun tollot uususkova mersumihet ei käsitä sitä ettei 500000km ole paljon 124 lle,vaan se on sisään ajettu vasta.
No toki tiedän että nämä uudemmat on jo noissa kilometreissä noilla kiinan osilla täysin pas-kana jokunen voi mennä 700000km muttei se ole edes paljon.
Nyt sinun kaltaisia täällä kirjoittaa muttei silloin tullut kertomusta kun olisi pitänyt.
Arvaa nauraako täällä herrat nyt kun kerron 1993 mersua tarjottiin hieman yli 70000km ajettuna oli täydellisen ruostetton ja kuin uusi,niin täällä pitää olla pirun uusi,hullut ne maksaa nyky tekniikasta joka ei ole kummoinen.