Penkki kuin sakujen vanerista tehty, melua sisällä kuin pikkuautoissa, kojelauta viimevuosikymmeneltä, ainoa "positiivinen" oli koneen mukava toiminta. Saksalaisten koeajoja lukeneena odotin enemmän, tietysti Nokian 235/55R18 SUV5 ei välttämättä ole hiljaisin rengas, mutta kivien helinä helmoissa ei vastannut aivan odotuksia. Rattikaaan ei säädy kuin tilttinä (ylös/alas), vähän tuli tunne halpiksesta isojen poikien luokkaan. Pitänee odotella 16-19.3 viikonloppua jolloin näytillä on myös L200 douplecab, sekä skodillac, joka ainakin tavallisena 4x4 mallina on outlanderia hiljaisempi. Ei taida meille tulla Mitsua taloon.
Koeajoin uuden Outlanderin
citroen-for-ever
328293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
mallina jo vanha, uusi versio tulossa.
Ajoin nimen omaan 16.3 esiteltävällä UUDELLA Outlanderilla!!!!
Onko näissä jossakin mallissa VW kone
siis eikös kaikki ole volkkarin dieseleillä, myöhemmin pitäisi vaihtua rellun 2.2 diesel koneiksi? mutua...
Syksyllä tuleva dieselkone on PSA yhtymän (=Peugeot ja Citroen) ja Fordin yhteistyönä kehitetty 2,2 litrainen commonrail dieseli, jossa on vähän enemmän tehoa ja samalla kulutusta
kuin nykyisessä VW:n pumppusuutin 2.0 litraisessa. On myös aavistuksen hiljaisempi kylmänä kuin VW.
sun sitikassakaan penkit uusinta uutta ole :-)
Kyllä pelistetty koelauta on paljon mukavampi kuin "uudet"...
Uuden CRV ajaneena voin sanoa, että oli luokassaan hiljainen peli. RAV on todella meluinen...
Outlander on ollut testeissä hiljaisempi kuin CRV eli
en usko kovasti pettyväni tuohon "meluun".
Laatu mitsussa varamasti kohdallaan ja taitaa olla aito japanin tuote ??
Nelivedon ominaisuudet ovat hyvät...
Olinhan lukenut ko vertailun saksalaislehdestä, mutta onhan ennenkin todettu suomalaislehdissä, ettei keskieuroopasaa ajettuihin testeihin kannata luottaa. Ennenkin on käynyt niin, että keskieuroopassa "maistiaisissa ollut hiljaiselta tuntunut auto on meidän karkealla asfaltilla ja talvirenkailla ollutkin melkoinen melukasa.
Ajoin ensin uuden outlanderin ja heti perään CRV:n.
Mitsu oli hiljaisempi ja molemmissa oli kitkat alla. Kesärenkaat ovat kovemmat eli melua tulee lisää.
Mitsussa takana kaaressa huopa, kun taas hondassa pelti paljaana. Kivet rapisi ja vesi suhisi melkoisesti hondassa etenkin takaa. Yllättävän hyvin olivat onnistuneet hiljentämään wagin rouskun!
Mielenkiintoista nähdä miten Veho oikeasti haluaa kilpailla "omien" merkkiensä kesken. Hinnoittelun mukaan mitsu 1000 halvempi mutta hyvitykset ratkaisee...
Mitkä ovat uutukaisen hinnat, en löytänyt netistä?
Löytyy monestakin paikkaa vaikka ei mitsun sivuilta... ks. vaikka cittaripalstalta jos googlettaminen on liian vaikeaa.
diesel hinta alk. 38950,-
Muutkin samankokoiset diesel katumaasturit suurin piirtein maksavat saman verran. Tuleva 2.4 bensakoneinen lienee muutaman tuhannen euroa halvempi. Invite malli on hieman riisuttu malli. Lattian alla oleva vararengas ei ole hyvä ratkaisu varsinkaan kun autolla mennään paikkoihin jossa rengasrikon todenäköisyys on suurempi kuin katuautoilla. Hinnat löytyvät piirimyyjien sivuilta. Tänään käytiin katsomassa ja ainakin auton ulkonäkö miellytti ja samoin sisätilojen muotoilu.
Nyt odotellaan. Vien uutuuden heti kättelyssä alustan massaukseen, jos sillä saisi rengasääniä pienemmäksi. Kierrettiin eilen vielä kaikki ehdokkaat läpi (8h autokauppkierrokseen pks alueella) ja päädyttiin lopulta intens varusteiseen outlanderiin.
Outlander vaikuttaa kaikin puolin ok:lta MUTTA tosi hankala materiaali tekstiileissä...sama ovien sisäpuolella... jos haluaa, että auto on siisti niin saa kyllä koko ajan olla imuroimassa... Saahan sen myös nahkaisena...mutta hintaa rutkasti lisää.
Outlander oli huomattavasti kevyempi ohjata kuin esim CR-V:tä. Tilavampi myös. Dieselin ääni hiljainen. Ainut miinus-puoli minkä keksin oli tuo tekstiilien epäkäytännöllisyys.
Outlanderille? Itse olen kyllä autokaupoilla aikaisintaan kesällä. Teetin nykyiseen Avensis Versoon ruosteenesto- ja äänieristyskäsittelyn mutta vaikutus meluun oli varsin vähäinen. Tässähän esim. märän tienpinnan kuulee edelleen luvattoman selvästi.
On mielenkiintoista nähdä saako PSA tehtyä selvästi mukavuuspainotteisemman version. Tosin en viitsinyt Outlanderia edes koeajaa, koska automaattia ei ole saatavilla.
Tilasitko autoon vetokoukun? Miten toimii tuon
alaskäännettävän luukun suhteen. Oliko eri varustetasojen välillä eroa toimitusajassa? Tai
auton värin suhteen?
Ajoitko koeajolla autoa vaikeammassa maastossa kuten esim. lumista jyrkkää mäkeä tai lumihangessa eli vähän epäilyttää tuo akselilukkojen täydellinen puuttuminen vai toimiiko luistonesto jonkinlaisena lukkona?
Listalta lisättiin irroitettava koukku, webasto, ja Dvd paketti(myyjä tuli hinnassa 70% vastaan). Auto on jo maassa, jos olisin ottanut tehdastilauksen olisi toimitus venähtänyt kesä-, heinäkuun vaihteeseen. Sovittu toimituspäivä on 20.4 viimeistään (siihenasti on aikaa kaupata itse nykyistä pois). En niinkään kokeillut vaikeissa paikoissa autoa, kun täällä pks alueella ei paljon lunta enää löydy.
Ilmeisesti autosi kuuluu sitten tähän erään mihin myös liikkeille toimitetut esittelyautot
kuuluvat. Erään tiedon mukaan maahan tulisi ensimmäisenä varsinaisena tuontieränä Invite mallia ja sen jälkeen Intense mallia ja vasta viimeisenä Intense mallia.
Koeajon perusteella auto oli vakaa ja kulki tasaisesti eikä kallistellut kaarteissa. Moottorin ääni kuului selvästi
hiljaisissa nopeuksissa ja korkeilla kierroksilla - maantiellä moottorin ääntä ei enää juuri huomannut. Takanäkyvyys ei ole parhaita, joten peruutustutkalle olisi käyttöä. Tilaa autossa on runsaasti ja istuma-asennot ovat kuin istuisi korkealla tuolilla mikä ainakin meikäläisestä tuntui hyvältä. Moottorin ominaisuuksissa häiritsi se että voimaa alkoi löytyä vasta melko korkeilla kierroksilla eli lähdössä ja hiljaa ajettaessa sai olla tarkkana että koneessa oli kierroksia kun se muuten otti ja sammahti.
Normaaliajossa tuntui koneesta sitten löytyvän todella hyvin vääntöä. Tuli kokeiltua myös tuota
vetotavan valintaa ja se tuntui todella toimivan
ainakin uutuuttaan eli kaksivetoisena autolla meinasi jäädä sohjoon kiinni, mutta kun väänsi päälle nelivedon niin luonne muuttui selvästi eli
kiinnijäämisestä ei ollut vaaraa ja myös lukittua nelivetoa tuli kokeiltua ja sillä auto kulki kesärenkailla huonokuntoista lumista tietä
aivan kohtuullisesti. Vielä huonompaan paikkaan ei kesärenkaat ja lukkojen puuttuminen huomioiden
uskaltanut lähteä kokeilemaan.
Maavaraa, tilaa ja jonkinverran tavallista autoa parempaa etenemiskykyä kaipaavalle Mitsubishi Outlander DI-D on hyvä vaihtoehto. Maastoautoa tarvitseva ostaa Pajeron tai L200:sen.
Outlanderiin 17 " vai 18" renkaat? Samankokoiset kesä- ja talvipyörät? Viikon ajokokemuksella kai jo tietää suositella?
Ei ole kokemusta asiasta, mutta jenkeissä 16" pyörillä varustetulle autolle on ilmoitettu paremmat polttoaineenkulutuslukemat (moottori V6).
17" vanteilla ehkä auto on parempi hiekkateillä ja
maastossa. 18" vanteilla parempi asfaltilla ja
kaupungissa. Talvipyörät riippuvat siitä missä
ajelee eli enimmäkseen lumisilla maanteillä vai etelässä paljaalla asfaltilla. Koskee myös rengastyypin valintaa eli ottaako kitkat vai nastat. Testiajossa ajoin kesärenkailla varustetulla autolla vielä osittain lumisilla
teillä. Rengasäänet kuuluvat melko selvästi autoon
sisälle eli valinta on myös melukysymys.
Tuli itsekin ostettua uusi Outlander. En kuitenkaan ottanut siihen vielä talvirenkaita. Aattelin vielä miettiä kitkojen ja nastojen välillä. Pitäisi vielä etsiä sopivat alumiinivanteetkin. Tietääkö kukaan mikä on uuden Outlanderin vanteen pulttijako ja ET, että saisi oikeat vanteet alle.
Käypä Mitsun liikkeessä kysymässä noita tietoja.
Heillähän pitää jo olla vanteita tulossa tai varastossa myynnissä oleviin autoihin. Esittelyauton käsikirjastakin asia selvinnee.
Vanteet ovat kokoa 7,0 JJ x 18.
7JJx18,6tai7x17, 6tai7 x16, ET 45-55 ja 67mmreikä sekä 5x114,3 jako. Vianorin selain tuntee auton ja 16" vanteet siihen.
Kiitos!! Juuri tällaista tietoa kaipasinkin.
Ei massaus paljon auta. Rengasäänien kantautuminen koriin johtuu enemmän siitä että pyöränripustuksissa on käytetty jäykkiä puslia, jotka eivät juuri vaimenna ääntä, mutta auttavat
hyviin kaarre- ja ajo-ominaisuuksiin. Jos ripustuksessa olisi käytetty apurunkoa, joka olisi liitetty koriin pehmeillä vaimentimilla, niin ääntä olisi voitu vähentää. Nyt ääntä voi enää vähentää jonkin verran lisäeristyksellä, joka myös lisää painoa.
Versio on intense .
tuleeko uusi Outlander myyntiin myös bensakoneella, nyt tiedossa vain dieselversio?
2,4 litran bensakone tulee kunhan vanhaa Outlanderia on saatu myytyä pois alta eli ehkä syksyllä tai ensi vuoden puolella.
Sinänsä ei bensakoneista ehkä kannattaisi ostaa,
kun kulutus on kovempaa luokkaa. Jos kovempaa
suorituskykyä kaipaa niin kannattanee tutkia
syksyllä tulevia tehokkaampia dieseleitä.
Ihan oikeaan osut arviossa koeajoautosi sisustuksesta. Tosin voit samalla silmällä tsekata kaikki muutkin autot. Hallintalaitteet on viskottu ympäri KOJELAUTAA satunnaisosunnalla.
Joka releestä voit ihmetellä mitä jekkua insinööri on käyttäjälle keksinyt. Vedä, väännä, työnnä, pyöritä-vedä, työnnä-nosta jne., jotta aikasi kuluu mukavasti hienoja asioita opiskellessa. Että hohhoijaa ja auton SUUNNITTELU! Milloin se suunnittelu alkaa. Ranskalaiset eivät ole ainakaan käyttäjäharhautuksessa listan loppupäässä.
Toivotan onnea ja subjektiivista harkintaa,kun
etsit itsellesi uutta huoltokohdetta eli autoa.
Muista myös tarkkailla onko autossa moottoritoimittajien etsimää urheilullisuutta (=hankalaa käyttöä) ja hyvää murinaa (=hirveä moottorimelu sisällä)
Citroen Crosser tulee lähes täysin japanilaisena muotoilu- ja valmistustuotteena. Ranskalaista ovat moottorit ja keulan muotoilu. Valmistuskin tapahtuu ainakin aluksi Japanissa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/koeajot.asp?ID=1354423
Enimmäkseen asiallinen koeajoselostus. Mitsu voisi
kertoa myös Mitsun ostajille tehdäänkö moottorin päivitys myös jo tilattuihin autoihin. Eli onko
kyseessä ohjelmoinnin muutos vai joidenkin osien vaihto?