Missä on G Astran koneessa x18xe se osa johon
nopea kaasun painaminen vaikuttaa.Nykii niin pirusti että meinaa lähdettäessä jopa sammua.Pienellä kaasulla varovasti lisäten toimii,mutta kun lisää kaasua nopeammin miin on kuin yks pytty menis mykäksi.Kun taas kaasua löysää niin taas pelaa.Kaikki viittaa sihen kaasun painallukseen.Vauhdissa taas pelaa täysin moitteeetta ja kulkee iloisesti...Olisko jollakin tietoa.
nopea kaasun painaminen vaikuttaa.Nykii niin pirusti että meinaa lähdettäessä jopa sammua.Pienellä kaasulla varovasti lisäten toimii,mutta kun lisää kaasua nopeammin miin on kuin yks pytty menis mykäksi.Kun taas kaasua löysää niin taas pelaa.Kaikki viittaa sihen kaasun painallukseen.Vauhdissa taas pelaa täysin moitteeetta ja kulkee iloisesti...Olisko jollakin tietoa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mulla oli sama vaiva 1,6 farkussa sytytyspuola yksikkö löi läpi maksoi töineen ooppelilla n.280,-putsasivat samalla erg venttiilin
Voisko tuo johtua tuosta kun kovilla kierroksilla pelaa ihan hyvin.Tässä koneessa on neljä puolaa ja ne ovat suoraan kiinni tulppaan sellaisen hatun kautta.Egr on ohitettu jo aikapäivää sitten.Tuolla imusarjan alla kuskinpuoleisessa päässä näkyy joku liitin menevän
imusarjaan.Olisko siellä joku alipaineventtiili mikä reagoi kaasun muutokseen.2,2 koneessa sellainen venttiili on heti siinä kannen etureunassa ja sellainen on pakko olla myös tässä,mutta missä...
Duunikaverin -99 mallin farkussa sama vaiva parani tulppien vaihdolla koneessa oli nippondenson tulpat eivät kuulemma toimi oikein ooppelissa asentajan mukaan.
mikä johtuikin EGR;n ja puolapaketin viallisuudesta. Ne vaihdettiin, ja nykiminen loppui.
Viimeisin vika moottorihäiriöihin oli paksu muovikuorinen johtonippu: se osui EGR:ään ja oli hankautunut puhki kuparijohtoihin asti. Vika ilmeni aina kiihdyttäessä, tasaisella oli ok.
Se oli helppo korjata sähkömiehen teipillä. Katso nyt se aluksi heti (huoltomies sanoi, että oli tyyppivika tietyissä vuosimalleissa).
Mitä yhteistä on EGR:llä ja puolapaketilla. Jos molemmat vaihdetaan, ei tiedä kummassa syy oli. Eiköhän merkkihuolto muuten vaan vaihda molemmat samantien, kun rahaa on tarjolla. Tuskin niissä molemmissa yhtä aikaa sellainen vika on, joka ko. nykymisen yhtäkkiä saa aikaan.
Itelläni oli 1.6 16v-mallissa ainakin syypäänä sytytyksen ohjainyksikkö joka oli ykkösen kohdalta kärähtänyt.