Minä en aio, koska tuotto tulee olemaan negatiivinen. Koskahan firmassa tajutaa, että paras kauppa olisi myydä yhtiö vaikka jenkkeihin kuten Nokia.
Finnairilta osakeanti
ostakee
171135
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
voi, voi, talouselämästä tietosi ovat puutteelliset, älä enää pyyhi tamustasi 10€: seteillä, saatikka suuremmilla. Käytä siihen WC-paperia !
Finnair on lyhyellä tähtäimellä riskiyhtiö. Koko yhtiön tulos, joka nykyisinkin on negatiivinen, on riippuvainen Aasian liikenteestä. Se on erittäin haavoittuvainen. Euroopan ja Aasian yhtiöt eivät kauan katso Finnairin lihoamista Aasian reiteillään. Tarjonta suoraan Keski-Euroopasta Kiinaan ja muualle Aasiaan tulee lisääntymään reilusti ja matkustajille ei ole jatkossa enää mitään järkeä kiertää Helsingin kautta.
Ostakaa Finnairia jos haluatte menettää rahanne.
jotka eivät ymmärrä lentoyhtiöiden strategioista ja Finnairin kilpailutekijöistä yhtään mitään. No onneksi tänne saa kirjoittaa anonyyminä ettei nolaa itseään...
Oletko hyvä Teuvo kuullut koskaan, että maapallo on pyöreä? Siis pallonmuotoinen. Niitä on olemassa sellaisia karttapalloja. Käyppä vilkaisemassa, mistä ne koneet Euroopasta Aasiaan päin lentävät ja puhu sitten uudestaan "Helsingin kautta kiertämisestä". Osaisitko tehdä sen ihan itse ilman isin ja äidin apua?
Keski-Euroopan ja Aasian lentomatkaajat eivät katso karttapalloa. Suora lento on aina nopeampi kuin lento, jossa on välilasku jonkun tuppukylän lentoasemalla vaikka niiden Keski-Euroopasta lähtevienkin lentojen reitit kulkisivat Suomen yli.
Keski-Venäjän yli, näin ollen esim. Pietari tai Moskova olisi parempi koneenvaihtopaikka.
Tässä esim. Frankfurt - Bangkok reitti: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=FRA-BKK&RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=km&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=
This information may not be accurate or current and is not valid for navigation or flight planning.
Amen. Jos on vaikka ilmailuradio, niin kuuntelepa mitä vehkeitä tästä meidän ilmatilan läpi menee ja minne. Miksikö? No huvikseenhan ne tietenkin täältä koukkaa meitä tuppukyläläisiä moikkaamassa. Jos kiinnostaa, niin isoympyrä ei välttämättä ole sama kuin minimum time track tuulen vaikutuksen vuoksi.
Teoriasi toimii toisinaan, mutta hyvin usein tuulesta johtuen lennetään täältä meidän kulmilta ja meidän ilmatilan läpi.
Pietari ja Moskova. Voi hohhoijaa. Kentän yleinen toimivuus, viranomaisasiat etc. on otettava huomioon ennenkuin lentokenttää voidaan alkaa käyttämään. Hesan kenttä on kuitenkin saanut hyvin paljon kansainvälistä arvostusta ja on kohtuullisen toimiva (varsinkin Finavian uusien jätti-investointien jälkeen) gateway-kenttänä. Siinä hetki vierähtää, ennenkuin itävalta tuossa takana on ollenkaan samoilla viivoilla. Tuskin koskaan.
Koko Keski-Eurooppahan on sama kuin Frankfurt? Hommaapa piruuttasi tilasto, kuinka paljon esim. FRA:n kautta kulkee transit-matkustajia. Pointti: ne tulevat aina jostakin ja se jossakin voi olla täysin väärässä suunnassa koko matkaa ajatellen. Ruuhkaiselle suurten kävelymatkojen kentille, missä slotit painavat. Tähän kaikkeen menee runsaasti AIKAA! Eli se sun teoria olisi periaatteessa ihan hyvä, jos kaikki asuisivat suorien lentojen ulottuvissa. Eihän ne Keski-Eurooppalaiset välttämättä sitä karttapalloa katso, mutta kelloa kylläkin. Finnairin vahvuus on nimenomaan se, että se saa kerättyä tänne "tuppukylään" paljon niitä matkustajia, joilla ei tätä suoran lennon mahdollisuutta ole. Ja se on kannattavaa liiketoimintaa. Koneet kulkevat kokolailla oikeaan suuntaan ja Hesan kenttä on suhteellisen toimiva. Eli välilaskullisena vaihtoehtona yksi parhaista tavoista matkustaa. Luuletko, että satsaus itään olisi muuten ollut näin massiivista? Siitä voin olla kanssasi samaa mieltä, että nämä investoinnit olisi tullut tehdä jo vuosia sitten. Onneksi me suomalaiset uskallamme yrittää ainaisen diskuteeramisen sijasta.
Pystyykö sellaisia laitteita hommaamaan jostain että voisi kuunnella?Jos pystyy niin mistä?
tulee mieleen kuin uranus-tuonti, hamradio, paratronic, rx-tx-tuote, aviation-shop. Ja tuotteita maycom ar-108, uniden laitteet, icom laitteet. Googlaa noita.
Soneralle. Tällä kertaa islantilaiset kärkkymässä mahdollisuutta kaapata koko yritys. Valtionosuutta pienentämällä, mihin osakeanti johtaisi, päätösvalta siirtyy muualle.
"Valtionosuutta pienentämällä, mihin osakeanti johtaisi, päätösvalta siirtyy muualle."
Mitä sinäkään mistään osakeanneista ymmärrät!
tytinä, kun uutisia kuulin ja tiedän islantilaisten aikeista.
islantilaiset eivät näillä näkymin saa paikka finnairin hallitukseen. sen jälkeen islantilaiset todennäköisesti myyvät finnairinsa pois. finnair on valtionyhtiö joka tarkoittaa sitä, että valtion on omistettava vähintään 50% yhtiöstä.
osakeanti puolestaan tarkoittaa että liikkeelle lasketaan lisää osakkeita, joka tuo lisää rahaa finnairin kassaan.
lisäksi, finnair tilaa uusia laajarunkokoneita aasian reiteille. jos et usko, katso tämän päivän kauppalehti.
Kas kun sattuikin ilmoitus osakeannista heti sen jälkeen, kun islantilaisten kanssa tuli riita. Näin pistetään velkarahalla pelaava nurkanvaltaaja tosipaikan eteen. Lisää rahaa pitää löytyä paljon tai omistus laimenee.
Pääomistajallahan rahantarve on tietysti vielä suurempi, mutta ei niin akuutti. Kun sillit on ajettu pois, anti voidaan peruuttaa ja hoitaa sittenkin koneostokset lisävelalla. Rahat käytetäänkin mukavien vaalilupausten lunastamiseen ja Finnair jatkaa rämpimistään.
Koko kuviossa kieltämättä vähän hämmentää erikoinen toimimisjärjestys: ensin tehdään kaupat ja vasta sitten ryhdytään miettimään, millä kauppa maksetaan. Yleensä toisinpäin.
Kannattaa tehdä suunnattu osakeanti, pitää vain lähettää lasku kaikille jo osakkeen ostaneille ja maksaneille; helppoa, kun ei tarvi myydä. Rahan saaminen on varmaa.
Näin on tehty HCF:n hallinnoimassa lomakylässä, jonka osakkaille lähetettiin LASKU SUUNNATUSTA OSAKEANNISTA. Tämä muuten onnistui, HO hyväksyi menettelyn. Osakeantiin oli osallistuttava = oli maksettava.