Barlitissa oli vielä viime kesänä alumiiniset kantotasot, jotka irtosivat hitsauksien petettyä,toinen puoli turun saaristossa, toinen helsingin edustalla- molemmat osuivat tippuesaan ahdin valtakuntaan tietenkin potkuriin !!no, se on fixattu. nopeus putosi n. 1,5 solmua kantotasojen lähdettyä.
entiset kantotasot olivat n.15cm vesilinjasta alaspäin,n.140cm pitkät ja 80cm leveät yhteensä,kylläkin noin vesilinjan suuntaiset.
onko siitä hyötyä tai haittaa, jos laitan uudet ylemmäksi ?? lähes vesilinjaan.
vai pitäiskö ne jättää samaan kohtaan ??
tunteeko joku hydrodynamiikkaa ?
matkanopeus on kuitenkin kunnioitettavat 7 solmua!!!
kiitokset vastanneille.
entiset kantotasot olivat n.15cm vesilinjasta alaspäin,n.140cm pitkät ja 80cm leveät yhteensä,kylläkin noin vesilinjan suuntaiset.
onko siitä hyötyä tai haittaa, jos laitan uudet ylemmäksi ?? lähes vesilinjaan.
vai pitäiskö ne jättää samaan kohtaan ??
tunteeko joku hydrodynamiikkaa ?
matkanopeus on kuitenkin kunnioitettavat 7 solmua!!!
kiitokset vastanneille.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kato mallia liukuvista, millainen on pohja, kato puoliliukuvista myös ja mieti.
Onhan näitä koitettu tehdä vaikka kuinka, Albatross, Bella ym...
Jos teet ihan silän, menee vähällä voimalla mutta ei ole hyvä ajaa, mieti jotain siltä väliltä..
Eipä niistä siinä vesilinjassa mitään hyötyä ole. Pulleimmasta kohdasta laitat 12 - 15 senttiä vesilinjasta alas. Aavistus veekulmaa ei ole pahitteeksi (viitisen astetta). Parempi ohjauskyky jyrkissä.
Perässä rungon linjat ei saisi nousta puoliplaanarissa (vaakatasoon nähden) yli 4-6 astetta (pitkittäin) Siitä kohtaa alkaakin sitten sun tasojen osuus perään päin vesilinjan leveydellä. Voi suipeta perään pari astetta ylhäältä katsoen. Tasot siitä loivasti perään vaikka 2 asteen kulmassa nousevasti perään (sivulta). Tason peräpäähän teet sitten pienen kiilan tuottamaan nostetta. Pituus noin 5% vesilinjasta ja 2-4 astetta kulmaa vesilinjaan nähden alaspäin. Vähentää kulutusta (pienentää peräaaltoa) ja nostaa nopeutta joitakin prosentteja (kiila).
provo, mitä olen nähnyt. Vaan tuo nopeus sotki sen.
????????????????????????????????? nyt ei ymmärretty
vaan totista totta.
kyse on huippunopeudesta, tasojen kanssa keväällä 9.5 kn, syksyllä juuri ennen nostoa hieman yli 8 kn. levää ei pohjassa ollut, vain pieni limakerros.
voi toki vaikuttaa, että keväällä vene ei ollut täydessä lastissaan,mutta nopeus putosi huomattavasti ja perä painui alaspäin myös uskomattoman paljon ilman tasoja.
haluan vain tietää, tuleeko ongelmia tai parannuksia, jos vaihdan tasojen paikkaa ylemmäksi.
mulla ei ole tarvetta provoilla, täällä riitää sitä ryhmää muutenkin.
kiitos silti kehuista!
Potkurin alla oleva taso joka on päästään hieman taivutettu alaspäin nostaa perää todella tehokkaasti ylöspäin. Tämän tyylinen ratkaisu ei myöskään ole vaarallinen kovassa myötäisessä, kuten pinassa olevat isot tasot.
Mulla on pienet tasot potkurin alla(levy). Olen monasti miettinyt,että voisiko siihen laitaa siipikiilan..tms säädettävän säätölevyn,jotta voisi optimoida oikean kulman suoraan käytössä.
Nopeutta en niinkään metsästä,ehkä polttoainekulua suhteessa nopeuteen.
Ja se levy on tosi hyvä uidessa,kun nousee tikkaille tai kaivelee naruja akselilta.
Itse kanssa oon harkinnut laittaa tasoa potkurin ja peräsimen alle kalarautaan kiinni. Mietintää vain aiheuttaa levyn koko ja muoto. Miten iso levyn pitäisi olla että sillä edes solmun saisi lisää vauhtia.
Alkuperäisen kysyjän veneen koneteho kiinnostaisi. Itselläni on 49hv Perkins ja kun kaasu on puoli välissä on gps 7,2 solmua ja perä alkaa kaivautumaan. Jos tolla koneella pääsisi 9 solmuun olisi vaimo todella tyytyväinen, olisihan nopeuslisä lähes 20%.
Mulla levy on 55-60cm levee kartio kalaraudasta.suoraa osaa n 20cm.
kok pituutta n.1m
Noupeuden lisäystä en osaa sanoa,mutta luulen,että perä ei kaivaudu..
No,kone tehoa vain 29hp..hyvin olen ehtinnyt.