Mikä siis vikana kun ei sammu avaimesta. Virrat lähtee kyllä pois mutta sammuu ainoastaan syötön katkaisemalla sieltä vivusta imusarjan alta. Peli on siis 200 d (124) ja "juuri sisään ajettu" eli vajaa 7 satkua. Lampun korkeuden säätö kyllä pelaa ja siellä niiden letkuissa tuntuu kyllä alipainetta, joten alipainepumppu kyllä ainakin jotenkin pelaa. Voikos se pumppu käydä jotenkin sillai vajaa tehoiseksi, eli jaksaisi liikuttaa lamppuja mutta ei kuitenkaan sammuttaa konetta. En ole näiden alipaine hommien kanssa koskaan oikein pelannu niin voisitteko antaa vinkkejä josko tapauksessa olisi jotain tyyppivian meininkiä. Kiitoksia tiedoista etukäteen.
-Pasi-
-Pasi-
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joskus alipaineletku irtoaa (ihan ohut kumiletku) esim öljynsuodattimen kanssa temuterssa. Kato se...
Alipaineletku katkeaa helposti, se haarautuu jarrutehostimen letkusta, noin puolivälistä, itsellä katkesi letkun liitoskohta ihan juurestaan, pikaliimalla pysyi vielä muutaman kk:n ennen kuin Henkka tuli ja repäisi sen irti ;)) no vahinkohan se oli..kai. Sitten ei enää auttanut kuin uusi jarrutehostimen letku (50€), liitoskohtaa kun ei saa erikseen.
Toisaalta piti vaihtaa se liimattu uuteen jo samantien mutta kun viritys kesti hetken niin eihän sitä tullut vaihdettua...
sammutinkello rikki.se mötikkä siinä imusarjanalla ,mistä saa käsinkin auton sammumaan.uusi maksaa 30e ,vähän hankalassa paikassa ,mutta vaihto onnistuu kyllä paksummillakin sormilla kun on vähän kärsivällinen.kato myös siihen tulevat alipaineletkut et on kunnossa.
on todennäköisesti kalvo puhki tuosta kellosta josta edellinen mainitsi.
hovikorjaajani sanoi että se kalvo menee vaan likaiseksi "yleensä".liuotuskin saattaa korjata vaivan,no ei se uusikaan liikoja maksa!
Hinnoista: Salossa merkkiliikkessä kalvon hinta 23 erkkiä.
Tarvikkeena lähtöhinta 40, alennuksen kanssa 33 erkkiä.
saattaa olla virtalukossa. 700tkm ajetulla on varmaan startattu jo sen verran että lukko on yksinkertaisesti jo niin kulunut.