Technische Daten und Fahrleistungen Escort Turbo 1979
Modell Escort Turbo
Motor Ford-Cosworth/Zakspeed-Entwicklung Trockensumpf-Schmierung
Typ vorn liegender Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum ccm Block vom 1300 ccm aufgebohrt auf 1427 ccm
Verdichtung 7:1
Leistung DIN-PS 380
bei U/min 9000
Ventilanordnung Nockenwelle Kopf wie BDA mit 2 Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder
Gemischaufbereitung Bosch/Kugelfischer Benzineinspritzung, KKK-Abgasturbolader, max. Ladedruck 1,5 bar
Getriebe 5-Gang ZF
Karosserie Stahl/Kevlar, Alu-Rohrrahmen
Vorderachse Federbeine und verstellbare Dreieckslenker
Hinterachse Starrachse mit Schraubenfedern, 4 Längslenkern, Wattgestänge/ 90% ZF-Sperrdifferential
Bremsanlage vorn und hinten innenbelüftete Bremsscheiben
Leergewicht kg 780
Höchstgeschw. 265 km/h
http://www.escortpower.net/img/gallery/escort-mk2/mk2fr2.jpg
Modell Escort Turbo
Motor Ford-Cosworth/Zakspeed-Entwicklung Trockensumpf-Schmierung
Typ vorn liegender Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum ccm Block vom 1300 ccm aufgebohrt auf 1427 ccm
Verdichtung 7:1
Leistung DIN-PS 380
bei U/min 9000
Ventilanordnung Nockenwelle Kopf wie BDA mit 2 Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder
Gemischaufbereitung Bosch/Kugelfischer Benzineinspritzung, KKK-Abgasturbolader, max. Ladedruck 1,5 bar
Getriebe 5-Gang ZF
Karosserie Stahl/Kevlar, Alu-Rohrrahmen
Vorderachse Federbeine und verstellbare Dreieckslenker
Hinterachse Starrachse mit Schraubenfedern, 4 Längslenkern, Wattgestänge/ 90% ZF-Sperrdifferential
Bremsanlage vorn und hinten innenbelüftete Bremsscheiben
Leergewicht kg 780
Höchstgeschw. 265 km/h
http://www.escortpower.net/img/gallery/escort-mk2/mk2fr2.jpg
Vastaukset 9
Vanhimmat
paljon voimoo pikku konneesta.
katsokaapa vauhdin maailma lehteä (joitakin 90luvun alkupuolen) jossa oli suomalais jannu rakentanu vm77 ekkeriin 2litrasen kasivena koneen josta irtosi 500hv 0-100=4,3s
Kummalla pääsee pidemmälle Zakspeedin 1.4 BDA:lla vai paskarautaisella OHC moottorilla ?
Noilla ahdetuilla Escorteilla ja Capreilla vedettiin rataa ympäri kaasu pohjassa ihan oikeasti eikä vain ajettu 400 suoraa.
eipä tässä mistään kesto testeistä ollu kyse vaan joku äimisteli 380hp välikoppaa johon kommentoin että onpa niitä suomessakin vaikka onki `paskarautainen ohc´ silti siinä oli 500hv vaikka ei rataa kierrä!
kesäisin 400m radoilla kiertelee keltainen esco 2L pannulla josta on dynotettu reilu 400hp.
käsittääkseni suurin ongelma on ollut laatikon kesto "tosin kuulopuheita", varttimaili ajat puoltavat kyllä tehoja.
V8, 3/2000..taita pestä tehon puolesta kaikki edelliset.Laskennallinen teho 630hp.0-100kmh 1.9sec, 9.17 varttimaililla, loppunopeus 236kmh.
2.6 bar ahtoja..
Kotimainen katu laillinen...
http://www.fastcarskotka.com/Kuvat/escortcossu/images/ecceri pata1.jpg
http://www.fastcarskotka.com/Kuvat/escortcossu/images/Ecceri1.jpg
tunnen kyseisen auton historiikin, koska auto on täältä lähtöisin ja tunnen auton rakentajan.
Hätäinen peli.
Rakensi myös aikaisemmin vanha koppaisen, jossa oli cossun tekniikka.
Nykyisin kyseisen auton ex-omistajalla on keltainen esco-cossu(alkup) ja toisena autona sierra-cossu.
Tunnetaan täällä "kylillä" fordin koneitten asiantuntijana ja rakentelijana.
Hänen käsistään on lähtenyt myös monta tekniikan vaihto cossua...
että kyseessä on 1,4 mylly !!!!