viitsii tuollaisilla ehdoilla mennä tuohon firmaan: "Contracts are 4 month onboard 2 month holiday, Officers only get paid when they are onboard" ja "4889 € kk"
ja tuo joku "Senior First Officer". Mikä jopi se "vanhempi ykkösperämies" oikein on ?
Jos se on vastaavinaan jotakin förstin hommaa niin miksi palkka on noin surkea. Vaikka alkupalkkana ?
Oliko joku kirjoittanu aiemmissa että sitten joutuu vielä kurssitkin käymään lomilla ?
EI kiitos taida kuulua nyky työntekoon enää orjasopimukset.
ja tuo joku "Senior First Officer". Mikä jopi se "vanhempi ykkösperämies" oikein on ?
Jos se on vastaavinaan jotakin förstin hommaa niin miksi palkka on noin surkea. Vaikka alkupalkkana ?
Oliko joku kirjoittanu aiemmissa että sitten joutuu vielä kurssitkin käymään lomilla ?
EI kiitos taida kuulua nyky työntekoon enää orjasopimukset.
Vastaukset 11
Vanhimmat
On se kai aika paska firma, mun Tamperelainen kaveri on siellä ja se taistelee sen verohomman kanssa jatkuvasti.
Se kiroo kun ei ne kuulemma maksa lentojakaan kun Helsinkiin ja siitä sitten pitää omin kustannuksin jatkaa kotiin.
Taitaa olla aika epätoivoista jos sinne menee.
Noihin karmival yms. turhake laivoihin ajautuu sellaiset suomalaiset jotka eivät mahdu kotimaan lipun alla seilaaviin aluksiin.
Noita päällystö veijareita on koulutettu liikaa ja lisää tulee jatkuvasti. Kyllä nuo riisteily varustamot sen tietää, joten liksat ja työehdot rupee olemaan sen mukaisia.
Muistakaa merenkulkijat äänestää sellaisia ehdokkaita vaaleissa jotka ajavat meidän suomalaisten merenkulkijoiden etua.
Lisää Suomenlippuja maailman merille!!!
Jokainen päättää itse jos suostuu vai ei. Sen takia en todellakaan lähtisi ettei deeku paikkaa vie.
Halpa tulee kalliiksi. Jos haluaa hyvää, siitä on maksettava. Vaikka värillisillä olisikin parempi (luultavasti muuten onkin) koulutus kun suomalaisilla, niin työmoraali on meillä aivan ylivoimainen.
Nyt taytyy sanoa, etta huhuhuhuhuh.
Suomalaisen merimiehen tyomoraali ulkolaisissa laivoissa ei ole niin korkea, etta siita voitaisiin ylpeilla.
försti vaan ykkönen. Vanhempi (kokeneempi) ykkönen, ei Chief Officer. Jotkut risteilijät käyttää siitä positiosta titteliä 1st Officer Navigation, jotkut Senior First Officer etc...
Risteilijöissä yleensä 2 perämiehen vahdit joten tarvitaan 3 ykköstä (1st officer) ja 3 junioria (eli 2nd Officeeria tai 3rd officeeria) ajamaan laivaa.
Jep, on niitä parempiakin sopimuksia nähty!!
Vaikuttaa kuitenkin huomattavasti paremmalta kuin työttömyys, tai puolikkaan jobi Hans Langhilla.
niinpä. Ainakin kertyy meripäiviä paremmin kuin sohvalla maaten.
ottamaan jopia Carnivalille. Ensinnäkin eivät ota Seniori jopiin ulkopuolelta, seniori ykkösen homma vastaa brykäförstin duunia. Olin siellä Princessillä 3 törniä ja kaikki mitä täällä on Princessistä kirjoitettu on kyllä ihan totta. Siis ne törnien pidennykset, kurssitukset jne. Palkka ei tosiaan ole hyvä ja se 4 kk ja 2 kk EI mene kuuden kuukauden säännön mukaan ja joskus pienemmätkin verotoimistot lukee sen säännön tarkkaan ja sitten rapisee...
Yksi täällä manitsematon juttu on ollut joka ikisessä mun seilaamassa laivassa siellä, että päällystössä pääasiassa brittejä, jotka on kaikilta osin jostain 60 luvulta asenteineen ja ajatusmaailmaltaan, niin vanhanaikaisia ja Italialaisia, jotka luulee kaikki, että risteilylaivat on sotalaivoja ja ovat täysiä kusipäitä. Ja suurimmaksi osaksi ammattitaidottomia jopista riippumatta. Ja kasvavana joukkona Kroaatit ja muut itäplokin pojat...
Eli ei missään nimessä kannata.
Paljonko nykyään 1st officer suomalaisessa laivassa?
ykköne saa 2000 e kuussa, palkat suomessa pohjoismaiden paskimmat.
Ja pikkukakkonen saa vähemmän kuin repari;))
(Ei mitään pois repareilta, ovat palkkansa ansainneet)
Tästä voimme kiittää Suomen Laivanpäällystöliitto nimistä herraseuraa.
Niinkauan kun kipparit ovat em. ammattiliiton irvikuvan jäseniä,
ei perämiesten palkkoihin tule korjauksia.