usi lada C

Kun ei ole resursseja, niin ei ole. Pari vuotta sitten oli kanssa joku, muistaakseni Ladan proto esillä, jossa ei ollut edes minkäänlaista sisustusta ! Samahan se oli 110:n kanssa, ekoja kuvia taisi näkyä jo 80-luvun puolella, mutta kuinkas sitten kävikään ? Eihän se oikeastaan ole tekniikaltaan kuin Samara uusissa kuorissa. Ilman ulkomaista kumppania tuskin tuostakaan tulee ikinä mitään. Vaikka eikös ne GM:n kanssa jotain värkkää, Nivaa ainakin...

Automiekkonen kirjoitti:

Kun ei ole resursseja, niin ei ole. Pari vuotta sitten oli kanssa joku, muistaakseni Ladan proto esillä, jossa ei ollut edes minkäänlaista sisustusta ! Samahan se oli 110:n kanssa, ekoja kuvia taisi näkyä jo 80-luvun puolella, mutta kuinkas sitten kävikään ? Eihän se oikeastaan ole tekniikaltaan kuin Samara uusissa kuorissa. Ilman ulkomaista kumppania tuskin tuostakaan tulee ikinä mitään. Vaikka eikös ne GM:n kanssa jotain värkkää, Nivaa ainakin...

Se yhteistyö GM:n kanssakin taisi mennä jotenkin mönkään. Ei se Chevy-Niva säväyttänyt niin paljoa, että siitä oltaisi ulkomailla kiinnostuttu. GM:n rahahuoletkin taisi vähän vaikuttaa, ettei sitten lopulta mitään kunnollista saatu aikaan. Vai venäläisten itsepäisyys?

On täysin totta, mitä nm. Automiekkonen ja tämä Esson baarin jamppa kirjoittivat. Onhan näitä prototyyppejä nähty vaikka kuinka paljon, mutta sarjatuotantoon niistä on harva tullut. Ja ne harvatkin niin myöhään, että ne ovat olleet vanhentuneita malleja jo siinä vaiheessa.

Ainut uusi mielenkiintoinen piirre asiassa on se, että kanadalainen firma on ollut opastamassa Ladan suunnittelijoita ja Ladan omistaa nykyään venäläinen puolustusvälinekonserni, joka lienee aika rikas, koska Venäjän valtio uusii kalustoaan mittavasti.

Automiekkonen kirjoitti:

Kun ei ole resursseja, niin ei ole. Pari vuotta sitten oli kanssa joku, muistaakseni Ladan proto esillä, jossa ei ollut edes minkäänlaista sisustusta ! Samahan se oli 110:n kanssa, ekoja kuvia taisi näkyä jo 80-luvun puolella, mutta kuinkas sitten kävikään ? Eihän se oikeastaan ole tekniikaltaan kuin Samara uusissa kuorissa. Ilman ulkomaista kumppania tuskin tuostakaan tulee ikinä mitään. Vaikka eikös ne GM:n kanssa jotain värkkää, Nivaa ainakin...

muilla merkeillä vastaavaa huomannut!"Pari vuotta sitten oli kanssa joku, muistaakseni Ladan proto esillä, jossa ei ollut edes minkäänlaista sisustusta !"

Mersun a-sarjan proto oli ensin vain puusta veistetty ja sitä ei silmällä huomannut, kun siitä mielipiteitä kyseltiin tuolla näyttelyssä vaan pidettin visusti huoli, ettei kukaan päässyt iholta tutkimaan sitä!

kun et ole kirjoitti:

muilla merkeillä vastaavaa huomannut!"Pari vuotta sitten oli kanssa joku, muistaakseni Ladan proto esillä, jossa ei ollut edes minkäänlaista sisustusta !"

Mersun a-sarjan proto oli ensin vain puusta veistetty ja sitä ei silmällä huomannut, kun siitä mielipiteitä kyseltiin tuolla näyttelyssä vaan pidettin visusti huoli, ettei kukaan päässyt iholta tutkimaan sitä!

Mutta siinä on se pieni ero, että muilla ne protot tai ainakin suuri osa niissä käytettävästä tekniikasta tulee pian tuotantoon, ladalla siihen menee se 20 vuotta.

Automiekkonen kirjoitti:

Mutta siinä on se pieni ero, että muilla ne protot tai ainakin suuri osa niissä käytettävästä tekniikasta tulee pian tuotantoon, ladalla siihen menee se 20 vuotta.

prototyyppejä on jatkuvasti semmoisia esillä, mitkä ovat tutkielmia ja ei aikomustakaan tuotantoon tuoda vaan ainoastaa ideoita niistä toteutetaan!

Automiekkonen kirjoitti:

Mutta siinä on se pieni ero, että muilla ne protot tai ainakin suuri osa niissä käytettävästä tekniikasta tulee pian tuotantoon, ladalla siihen menee se 20 vuotta.

sekin on kaikilla pitkä prototyypistä tuotantoon! Poikkeuksetta 5-vuotta vähintään ja sinun 20-vuotta ei pidä ladankaan kohdalla paikkaansa

tulee niin kirjoitti:

sekin on kaikilla pitkä prototyypistä tuotantoon! Poikkeuksetta 5-vuotta vähintään ja sinun 20-vuotta ei pidä ladankaan kohdalla paikkaansa

Kyllähän ladoilla on mennyt suunnittelupöydältä tuotantoon vähintään tupla-aika kuin esim. länsiautoilla. eikä lopputulos ole sittenkään ollut kelvollinen. Jossain mättää ja pahasti...

tulee niin kirjoitti:

sekin on kaikilla pitkä prototyypistä tuotantoon! Poikkeuksetta 5-vuotta vähintään ja sinun 20-vuotta ei pidä ladankaan kohdalla paikkaansa

No ehkä 20 vuotta oli liioittelua, mutta varmaan ymmärsit pointin. Ja kun ladasta puhutaan, niin kun esitellään proto, se on ehkä juuri ja juuri sillä maailman hetkellä jotenkin nykyaikainen, mutta kun tuotantoonsaanti kestää 10 vuotta, niin se on jo pahasti vanhentunut. Eihän 110:nkään saa länsimarkkinoilla edes abs-jarruja, tai edes ilmastointia. Kyllä se kertoo aika lailla kaiken siitä yhteiskunnasta.

Automiekkonen kirjoitti:

No ehkä 20 vuotta oli liioittelua, mutta varmaan ymmärsit pointin. Ja kun ladasta puhutaan, niin kun esitellään proto, se on ehkä juuri ja juuri sillä maailman hetkellä jotenkin nykyaikainen, mutta kun tuotantoonsaanti kestää 10 vuotta, niin se on jo pahasti vanhentunut. Eihän 110:nkään saa länsimarkkinoilla edes abs-jarruja, tai edes ilmastointia. Kyllä se kertoo aika lailla kaiken siitä yhteiskunnasta.

togliatissa tehdään noin miljoona autoa vuodessa ja niistä vielä toissavuonna meni alle 100 000 vientiin ja loput jäivät omille markkinoille, koska siellä tarvitaan autoja ja silloin pointti ei ole lisätä varusteita ne tulee sitten ajankohtaiseksi, kun kysyntä lakkaa! Tuon nykyisen noin 200 000 viedyn auton vuoksi ei kannata vielä ruveta esim. ilmastointia laittamaan niihin vaan on tärkeämpää saada valmiita autoja, jotka voi myös siperian kolkassa toimia ja korjata! Myös tuo vientiin menevä automäärä saataisin siellä menemään omille markkinoille.

Mitä luulet haluaisitko sinä olosuhteissa toimimattoman auton, joka on täynnä ei niin oleellista varustetta vai sen, jolla voi siirtyä paikasta A paikkaan B ilman ongelmia?

Joku tuossa kirjoitti tuon samaran kehityskaaresta, mutta se lie pois täältä ja siinä puhuttiin sen kehityksestä, että se olis aloitettu muka 70-luvulla, joka ei pidä paikaansa, vaan tuo tapahtui 80-luvun alussa ja autohan oli tuotanossa -86 muistaakseni.

Varsinainen vitsi on tuo alkuperäinen Lada, joka esiteltiin fiattina joskus -66 ja se oli lisensillä valmistettuna jo -71 ja sekin oli toimivampi laite, kuin alkuperäinen fiat, mutta olihan se läpäissyt 500000km kestotestin, josta piti suoriutua omilla työkaluilla. Joten ei se silloinkaan niin kestänyt todellisuudessa enempää aikaa, kuin muillakaan.

ymmärtänyt kirjoitti:

togliatissa tehdään noin miljoona autoa vuodessa ja niistä vielä toissavuonna meni alle 100 000 vientiin ja loput jäivät omille markkinoille, koska siellä tarvitaan autoja ja silloin pointti ei ole lisätä varusteita ne tulee sitten ajankohtaiseksi, kun kysyntä lakkaa! Tuon nykyisen noin 200 000 viedyn auton vuoksi ei kannata vielä ruveta esim. ilmastointia laittamaan niihin vaan on tärkeämpää saada valmiita autoja, jotka voi myös siperian kolkassa toimia ja korjata! Myös tuo vientiin menevä automäärä saataisin siellä menemään omille markkinoille.

Mitä luulet haluaisitko sinä olosuhteissa toimimattoman auton, joka on täynnä ei niin oleellista varustetta vai sen, jolla voi siirtyä paikasta A paikkaan B ilman ongelmia?

Joku tuossa kirjoitti tuon samaran kehityskaaresta, mutta se lie pois täältä ja siinä puhuttiin sen kehityksestä, että se olis aloitettu muka 70-luvulla, joka ei pidä paikaansa, vaan tuo tapahtui 80-luvun alussa ja autohan oli tuotanossa -86 muistaakseni.

Varsinainen vitsi on tuo alkuperäinen Lada, joka esiteltiin fiattina joskus -66 ja se oli lisensillä valmistettuna jo -71 ja sekin oli toimivampi laite, kuin alkuperäinen fiat, mutta olihan se läpäissyt 500000km kestotestin, josta piti suoriutua omilla työkaluilla. Joten ei se silloinkaan niin kestänyt todellisuudessa enempää aikaa, kuin muillakaan.

Johan paksua satuilua heittelet tulemaan. On propaganda uponnut otolliseen maaperään. Mutta hyvä, että olet uskossasi autuas!

ymmärtänyt kirjoitti:

togliatissa tehdään noin miljoona autoa vuodessa ja niistä vielä toissavuonna meni alle 100 000 vientiin ja loput jäivät omille markkinoille, koska siellä tarvitaan autoja ja silloin pointti ei ole lisätä varusteita ne tulee sitten ajankohtaiseksi, kun kysyntä lakkaa! Tuon nykyisen noin 200 000 viedyn auton vuoksi ei kannata vielä ruveta esim. ilmastointia laittamaan niihin vaan on tärkeämpää saada valmiita autoja, jotka voi myös siperian kolkassa toimia ja korjata! Myös tuo vientiin menevä automäärä saataisin siellä menemään omille markkinoille.

Mitä luulet haluaisitko sinä olosuhteissa toimimattoman auton, joka on täynnä ei niin oleellista varustetta vai sen, jolla voi siirtyä paikasta A paikkaan B ilman ongelmia?

Joku tuossa kirjoitti tuon samaran kehityskaaresta, mutta se lie pois täältä ja siinä puhuttiin sen kehityksestä, että se olis aloitettu muka 70-luvulla, joka ei pidä paikaansa, vaan tuo tapahtui 80-luvun alussa ja autohan oli tuotanossa -86 muistaakseni.

Varsinainen vitsi on tuo alkuperäinen Lada, joka esiteltiin fiattina joskus -66 ja se oli lisensillä valmistettuna jo -71 ja sekin oli toimivampi laite, kuin alkuperäinen fiat, mutta olihan se läpäissyt 500000km kestotestin, josta piti suoriutua omilla työkaluilla. Joten ei se silloinkaan niin kestänyt todellisuudessa enempää aikaa, kuin muillakaan.

vaan oma totuutesi on kaapo sulle kerrottu väärin!

ymmärtänyt kirjoitti:

togliatissa tehdään noin miljoona autoa vuodessa ja niistä vielä toissavuonna meni alle 100 000 vientiin ja loput jäivät omille markkinoille, koska siellä tarvitaan autoja ja silloin pointti ei ole lisätä varusteita ne tulee sitten ajankohtaiseksi, kun kysyntä lakkaa! Tuon nykyisen noin 200 000 viedyn auton vuoksi ei kannata vielä ruveta esim. ilmastointia laittamaan niihin vaan on tärkeämpää saada valmiita autoja, jotka voi myös siperian kolkassa toimia ja korjata! Myös tuo vientiin menevä automäärä saataisin siellä menemään omille markkinoille.

Mitä luulet haluaisitko sinä olosuhteissa toimimattoman auton, joka on täynnä ei niin oleellista varustetta vai sen, jolla voi siirtyä paikasta A paikkaan B ilman ongelmia?

Joku tuossa kirjoitti tuon samaran kehityskaaresta, mutta se lie pois täältä ja siinä puhuttiin sen kehityksestä, että se olis aloitettu muka 70-luvulla, joka ei pidä paikaansa, vaan tuo tapahtui 80-luvun alussa ja autohan oli tuotanossa -86 muistaakseni.

Varsinainen vitsi on tuo alkuperäinen Lada, joka esiteltiin fiattina joskus -66 ja se oli lisensillä valmistettuna jo -71 ja sekin oli toimivampi laite, kuin alkuperäinen fiat, mutta olihan se läpäissyt 500000km kestotestin, josta piti suoriutua omilla työkaluilla. Joten ei se silloinkaan niin kestänyt todellisuudessa enempää aikaa, kuin muillakaan.

Taidat elää vielä Neuvostoliiton aikaa. Helsingin Sanomat kertoo, että AvtoVaz on myynyt viime vuonna 625 000 autoa. Ilmeisesti ne 375000 Ladaa lojuu myymättömänä Togliatissa.

Ja osaisitko nyt päättää, että meneekö niitä autoja 100 000 vai 200 000 vientiin? Hesarin mukaan niitä menee 99 000.

Useimmiten on niin, että ne harvat viat, joita länsiautoissa esiintyy, eivät estä sillä ajamista. Eli jos vaikkapa ilmastoinnissa olisi vikaa, se ei estä liikkumista paikasta A paikkaan B. Ja jos ilmastointia jaksaa joskus huoltaa, niin se kyllä kestää vuosikausia.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/AvtoVazin myynti väheni 35 prosenttia/1135225333279

Mitä tulee nykyaikaiseen autojen kehittämiseen, niin Fiat taitaa olla siinä edelläkävijä; he eivät tehneet prototyyppiä lainkaan. Auto suunniteltiin simulointiohjelmilla loppuun asti ja mm. lukuisia törmäystestejä tehtiin virtuaalisesti. Fiat Bravo saatiin tuotantokuntoon 18 kuukaudessa.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Viileän tyylikäs italiatar/HL20070203SI1AL02zhp

Hanski_ kirjoitti:

Taidat elää vielä Neuvostoliiton aikaa. Helsingin Sanomat kertoo, että AvtoVaz on myynyt viime vuonna 625 000 autoa. Ilmeisesti ne 375000 Ladaa lojuu myymättömänä Togliatissa.

Ja osaisitko nyt päättää, että meneekö niitä autoja 100 000 vai 200 000 vientiin? Hesarin mukaan niitä menee 99 000.

Useimmiten on niin, että ne harvat viat, joita länsiautoissa esiintyy, eivät estä sillä ajamista. Eli jos vaikkapa ilmastoinnissa olisi vikaa, se ei estä liikkumista paikasta A paikkaan B. Ja jos ilmastointia jaksaa joskus huoltaa, niin se kyllä kestää vuosikausia.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/AvtoVazin myynti väheni 35 prosenttia/1135225333279

Mitä tulee nykyaikaiseen autojen kehittämiseen, niin Fiat taitaa olla siinä edelläkävijä; he eivät tehneet prototyyppiä lainkaan. Auto suunniteltiin simulointiohjelmilla loppuun asti ja mm. lukuisia törmäystestejä tehtiin virtuaalisesti. Fiat Bravo saatiin tuotantokuntoon 18 kuukaudessa.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Viileän tyylikäs italiatar/HL20070203SI1AL02zhp

on vuodelta 2005 ja uusi 200 000 autoa on 2006!

Hesarin tiedot on virheellisiä katso luotettavista lähteistä niin huomaat, että se valmistettujen määrä on se lähes miljoona ollut myös 2005!

Mitä tuohon hesarin vikatilastoon tulee niin eihän se ole mistään kotoisin, kun siellä ilmoitetaan esim. jarrujen kuluminenkin monen eri merkin kohdalla viaksi, vaikka se on hyvä ominaisuus autossa ja takaa myös niiden kunnossapysymisen!

tieto.. kirjoitti:

on vuodelta 2005 ja uusi 200 000 autoa on 2006!

Hesarin tiedot on virheellisiä katso luotettavista lähteistä niin huomaat, että se valmistettujen määrä on se lähes miljoona ollut myös 2005!

Mitä tuohon hesarin vikatilastoon tulee niin eihän se ole mistään kotoisin, kun siellä ilmoitetaan esim. jarrujen kuluminenkin monen eri merkin kohdalla viaksi, vaikka se on hyvä ominaisuus autossa ja takaa myös niiden kunnossapysymisen!

Anna oma luotettava lähteesi, johon tukeudut tuon vuoden 2006 luvun suhteen. Jos et pysty sitä esittämään, olet vain tyypillinen ladisti, jolla aatteen liekki menee totuuden edelle. Tarkoitus pyhittää keinot.

Hörde du? kirjoitti:

Anna oma luotettava lähteesi, johon tukeudut tuon vuoden 2006 luvun suhteen. Jos et pysty sitä esittämään, olet vain tyypillinen ladisti, jolla aatteen liekki menee totuuden edelle. Tarkoitus pyhittää keinot.

kun ostat lukuaikaa TM:stä

tuolta kirjoitti:

kun ostat lukuaikaa TM:stä

jos tuo toimii

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=128350

tuollakin kirjoitti:

jos tuo toimii

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=128350

Tuo 200 000 on ilmasta heitetty luku, jota ei löydy mistään. Sori vaan!

Peik kirjoitti:

Tuo 200 000 on ilmasta heitetty luku, jota ei löydy mistään. Sori vaan!

Ei mitään soreja eikä pahoitteluja ja muuta sensellaista. Vilkaisepa tuosta ja muista pestä suusi kunnolla saippualla. xD
http://www.carclub.ru/new.htm?id=10014
Elikä tuo tarkoittaapi suomeksi suurinpiirtein sitä, että vuonna 2006 Ladojen vienti ulkomaille kasvoi noin 11%:lla !!! Ja näin ollen kaiken kaikkiaan niitä meni vientiin noin 186 000, mikä meikäläisen matematiikantaitojeni mukaan on likimain pyöristettävissä 200 000:n..

Ladaster kirjoitti:

Ei mitään soreja eikä pahoitteluja ja muuta sensellaista. Vilkaisepa tuosta ja muista pestä suusi kunnolla saippualla. xD
http://www.carclub.ru/new.htm?id=10014
Elikä tuo tarkoittaapi suomeksi suurinpiirtein sitä, että vuonna 2006 Ladojen vienti ulkomaille kasvoi noin 11%:lla !!! Ja näin ollen kaiken kaikkiaan niitä meni vientiin noin 186 000, mikä meikäläisen matematiikantaitojeni mukaan on likimain pyöristettävissä 200 000:n..

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/AvtoVazin myynti väheni 35 prosenttia/1135225333279?merkki=Lada

Taitaapi vennäänpojalla olla aivan eri luvut käytössään. Itse uskon Hesarin luotettaviin tietoihin.

Gylgyl kirjoitti:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/AvtoVazin myynti väheni 35 prosenttia/1135225333279?merkki=Lada

Taitaapi vennäänpojalla olla aivan eri luvut käytössään. Itse uskon Hesarin luotettaviin tietoihin.

Elikkä voisi klikata vähän enempi ja "lukea"
tietäisi asian vähän laajemmasti> hyviä lukuhetkiä> palataan asiaan kun olet opiskellut??
"siis etkö usko hesarin luotettaviin tietoihin?"
-------------------------------------------------

Venäjälle rakennetaan uusi Lada-tehdas
Julkaistu: 2.2.2006 14:51

stt–reuters



Togliatti. Venäläinen autonvalmistaja AvtoVaz kertoi torstaina rakentavansa uuden tehtaan. Samalla se ilmoitti harkitsevansa uudelleen yhteistyön jatkamista amerikkalaisen autojätin General Motorsin kanssa.

Uusi tehdas tulee Volgan varrella sijaitsevaan Togliattin kaupunkiin, jossa AvtoVazin nykyisetkin tehtaat sijaitsevat. AvtoVaz valmistaa halpoja Lada-merkkisiä henkilöautoja, jotka kilpailevat Venäjällä kokoonpantuja tai tuotuja länsiautoja vastaan.


Uuden tehtaan rakentaminen kestää kolme vuotta, ja se rahoitetaan joko suoraan valtion investointina tai valtion takaamilla lainoilla. AvtoVaz siirtyi viime vuoden lopussa valtiollisen aseyhtiön Rosoboronexportin omistukseen.

General Motorsin kanssa AvtoVazilla on yhteisyritys, joka valmistaa Chevy Niva -maastureita. Yhteisyritys ei ole tuottanut voittoa, minkä vuoksi AvtoVaz päättää tämän kuun aikana yhteisyrityksen jatkosta. General Motors on ilmoittanut halukkuutensa jatkaa yhteistyötä.


Lisää
Autoalan uutisia
Tulosta juttu Lähetä linkki
Helsingin Sanomat
[email protected]

seuaava sivu kirjoitti:

Elikkä voisi klikata vähän enempi ja "lukea"
tietäisi asian vähän laajemmasti> hyviä lukuhetkiä> palataan asiaan kun olet opiskellut??
"siis etkö usko hesarin luotettaviin tietoihin?"
-------------------------------------------------

Venäjälle rakennetaan uusi Lada-tehdas
Julkaistu: 2.2.2006 14:51

stt–reuters



Togliatti. Venäläinen autonvalmistaja AvtoVaz kertoi torstaina rakentavansa uuden tehtaan. Samalla se ilmoitti harkitsevansa uudelleen yhteistyön jatkamista amerikkalaisen autojätin General Motorsin kanssa.

Uusi tehdas tulee Volgan varrella sijaitsevaan Togliattin kaupunkiin, jossa AvtoVazin nykyisetkin tehtaat sijaitsevat. AvtoVaz valmistaa halpoja Lada-merkkisiä henkilöautoja, jotka kilpailevat Venäjällä kokoonpantuja tai tuotuja länsiautoja vastaan.


Uuden tehtaan rakentaminen kestää kolme vuotta, ja se rahoitetaan joko suoraan valtion investointina tai valtion takaamilla lainoilla. AvtoVaz siirtyi viime vuoden lopussa valtiollisen aseyhtiön Rosoboronexportin omistukseen.

General Motorsin kanssa AvtoVazilla on yhteisyritys, joka valmistaa Chevy Niva -maastureita. Yhteisyritys ei ole tuottanut voittoa, minkä vuoksi AvtoVaz päättää tämän kuun aikana yhteisyrityksen jatkosta. General Motors on ilmoittanut halukkuutensa jatkaa yhteistyötä.


Lisää
Autoalan uutisia
Tulosta juttu Lähetä linkki
Helsingin Sanomat
[email protected]

Kopsaat vain ikivanhoja juttuja, kerro välillä uusia, please!