vakituinen duuni?

Puolimatruuseilla, konevahtimiehillä ja usein myös moottorimiehillä on pääsääntöisesti määräaikaiset työsuhteet. Perämiehilläkin saattaa olla.
Toisilla on sitten aika hyvin varaa vaatia vakituista työsuhdetta. Sähkömiehet, konemestarit, päälliköt ja tietyssä määrin matruusit on sen verran harvassa ettei työt lopu kesken. Kokeista ja stujuista puhumattakaan.
Rahtipuolella tilanne on parempi, osalla matkustajavarustamoista on käytäntö että ketään ei vakinaisteta, toiset taas vakinaistaa lähinnä käyttöhenkilökuntaa. Talouspuolen työntekijöillä ei matkustajalaivoilla juurikaan ole mahdollisuuksia vakituiseen työhön.

MKL:n virat loppu; virkamiehenä (viranhaltijana 2001-2004); sen jälkeen vanhana työntekijänä VLL työsuhteeseen ; eläkemaksu nousi kerralla 4,5%sta 10,5%een (ennen vuotta 1990 tulleille tehtiin virkaeläkesopimus, vaikkakin työsuhde virkaeläke säilyy) arvaa vituttaako; verotus tasaa osan, mutta nettotappio 2,7-2,9%. Merimieseläkekassa pitäisi ruotsin mallin mukaan lakkuttaa, koska meille nuoremmille ei tarjoa yhtään alempaa eläkemaksua eikä eläkeikää; Ruotsissa lopetettiin paikallinen MEK jo noin 1985.

On aika tavalla itsestä kiinni, jos hommat hoituu niin kyllä vakipaikan saa, jos ei saa vaikka niin ei kannata jäädä siihen varustamoon vikaeerauskierteeseen, koska et sieltä vakipaikkaa saa koskaan.