Onko tietoa Mazdan jakoketjusta - onko patentoitu tehtaan puolesta (tuntuu mahdottomalta, koska niin monella muullakin kalliimmalla merkillä käytössä), vai miksi saman hintaluokan muissa autoissa on hihna? Alunperinhän hihnaan siirryttiin ketjun melun (todellisuudessa ihmiset eivät huollattaneet autojaan teatraalisesti hinnoitelluissa merkkiliikkeissä) vuoksi...
jakohihna
Hasta Luego
141825
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mainitsemasi luokan autoissa rengasmelu ja erilaiset suhinat ja räminät on siinä määrin kovat ettei jakohihnan tuomalla äänettömämmällä moottorilla mitään merkitystä ole. Siksi halpa ketjuratkaisu on oiva. Hihnaa käytetään premium-merkeissä kuten Volvossa ja Audissa, joissa meluttomuusvaatimukset ovat aivan toiset.
...mainitsemani luokan? en mielestäni maininnut mitään luokkaa. BMW:ssä ja Mersussa on ketju...nekö kuuluu siihen rämisevään luokkaan.
Ihan selvästihän mainitsit mazdan ja saman hintaluokan autot.
Audi ja Volvo eivät ole näitä saman hintaluokan autoja, kun verrataan saman kokoisia uusia malleja ko.merkeiltä.
Tarkoitin juuri tätä keskustelussa myöhemmin selvinnyttä asiaa....Jako hihnaan tai ketjuun ei ole suhteessa auton hintaluokkaan! Sama juttu esiintyy muuten joissakin autojen varusteluissa...omakotitalon hintaisessa käeeyssä ei ole jotakin vakinopeudensäädintä ja jossakin VW Borassa on.
Vain Lada, Opel ja jotkut korealaiset käyttävät vielä hihnaa. Muut ovat siirtyneet tai ovat siirtymässä huoltovapaisiin ketjuihin. Ketjuratkaisu on tietysti paljon kalliimpi mutta se ei haittaa kuin näissä halpisautoissa jotka vielä hihnaa käyttävät.
Kyllä laatuautoissa kuten Mossessa ja Ladassa (lujaa laatua) on ketjut, kovin tutuiksi tuli näiden "huoltovapaiden" kettinkien kiristimet aikoinaan. Tarkoitti se huoltovapaa käytännössä että kaikki vapaa-aika meni huoltamiseen... No, ehkä tojot ja skodat on jo saaneet ketjutkin jotenkuten toimimaan? Rasvanäpeillä piisaa aikaa askarrella niiden kanssa.
Sen sijaan Mersut, Bemarit, Toyotat ym. laatuautot ovat aina ketjulla.
sana laatu, ja toyota ei vain kohtaa tässä listassa.
Ladassa alunperin ketju.
Ja eikö hojotassa oo tuulipuku eikä mikään ketju ??
Myös Audilla on ainakin FSI ja VR6-koneissa ketjuja.
Audi vaihtanee muutkin moottorimallinsa ketjuun ennemmin tai myöhemmin. Sitten kaikissa premiumeissa Audissa, BMW:ssä, Lexuksessa, Mercedeksessä ja Toyotassa on ketjut.
Ei nyt puhuta mistään eurosamaroista vaan lujaa-laatua-Ladoista.
kuulin että audeissa olis pirkka-sukkahousuista punottu hihna?
Mutta älä osta sellaista kilkutinta jossa hihnanvaihtoväli oli alle satatuhatta.
Ei sellaisessa romussa ketjukaan kestä.
Nämä moottorit ovat insinööritaidon surkeuksia, nokka-aksila värisee (ei toki sivuttain, vaan pyöriessä nykimistä) ja se aiheuttaa nokan voimansiirron hajoamisia.
ketju on pomminvarma ja huomattavasti järkevämpi ratkaisu autonmoottoriin kuin joku muovinen tai kuminen hihna.vielä 70-luvullakin lähes kaikissa oli ketju eikä se mitään meteliä pidä jossei nyt pilkkua viilata ja oikein kuunnella konepelti auki..jenkkiautoissa on ollut iankaiken ketju v6-v8 moottoreissa eikä kuulu ku suhinaa käydessä eivätkä olisi mitään muoviremmejä huolineetkaan..ketjun vaihtoväli noissa tollasta 300000-500000km luokkaa.ite vaihdoin-70 malliseen 318 ja luoja ties paljonko ajettuun viimekesänä kun kone muutenkin 1kertaa elämässään auki peruskunnostusta varten.ikinä ei tarvinne enää kesäajokissa moottoria aukasta vaik edelliset rattaat olivat muovia!ja hampaitakin puuttui jo sekä ketju löysä niin pelittänyt oli vuosikymmenet kunnialla.nytten pistin metallirattaat ketjun kaveriksi.toivottavasti autotehtaat palaavat ketjuun mikä kuulkaa se kalliimpi ratkasu eikä toki toisinpäin ja huoltovapaa!!