Mulla on 406 hdi -99.Siin on manuaal.ilmastointi ja se toimi ennen noita kovii pakkasii.Mutta nyt ku sen yrittää pistää päälle niin stop valo alkaa vilkkuun mittaristossa.Sähkövika?!Vai jotain ihan muuta!
Jospa jollain ois tietoo?!
Jospa jollain ois tietoo?!
Vastaukset 9
Vanhimmat
tuolta :
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=616.msg3585#msg3585
samoin
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=6135.0
Minun vastaavassa autossa oli samat oireet. Syyksi löytyivät jäähdyttimen flektien (2kpl) vialliset moottorit. Tarkista käynnistyvätkö, kun laitat ilmastoinnin päälle, pitäisi pyöriä. Voit kurkkia flektejä etujäähdytinsäleikön läpi.
Niin tai se flektin rele voi olla paskana
Tai etuvastus pikemminkin siihen. Sattuu tilanne että aurinko paistaa keulaan ja, niin erilämpötiloja.
Etuvastus?? eipätaida Pösössä mitään etuvastuksia olla lämityslaitteen flektissä on kylläkin transistoriohjaus ja jähdyttäjän ja ilmastoinin lauhduttimen flekteissä mitään vastuksia ole, olet nytten selvästi antiikkiautojen parissa.
Flektin oikealta puolelta löytuu kaksi (2) kappaletta vastuksia. maksaa 15 euroa/kpl.
Niinhän se taitaa nykyäänkin olla monessa Pösössä, että jos on 2 flektiä, pienempi nopeus saadaan kytkemällä flektit sarjaan, eli pyörivät 6:lla voltilla. Yhdellä flektillä olevissa käytetään vastusta aikaansaaman pienempi nopeus. Faceliftin jälkeen jossakin vaiheessa tuli 406:seen ns. järkevä flekti, jossa on flektin moottorin yhteydessä sen verran elektroniikkaa, että nopeuden säätö tapahtuu antamalla tälle elektroniikalle vain ohjearvo. Käynnistysvirtapiikkikin on näistä versioista kokonaan pois. Kaikkia näitä malleja on edelleen 406:sta liikenteessä "nykyään".
No releelle menevät johdot oli hapettuneet.Taas lykkää kylmää.Kantapää opettaa,jep jep.
Peugeot 406 puhallin, sen rikkoutuminen ja korjaus. Minulla on - 98 Peugeot 406 Sedan. Muutama viikko sitten lämmityslaitteen puhallin rikkoutui siten, että se alkoi puhaltamaan täysillä, eikä enää ollut säädettävissä etupanelissa olevalla liukusäätimellä. Kun liukusäätimen vivun käänsi "täysille", niin hieman entisestään vielä puhallus lisääntyi. Ajattelin ensin vian olevan liukukytkimessä, joten irroitin kojetaulusta säätimen peitelevyn ja irroitin sen takana olevan piirilevyn. Olin harmissani ja neuvoton. Uskovaisena kuitenkin olin usein saanut apua Herralta, joten nytkin rukoilin viisautta toimia oikein. Jumala johdatti niin, että etsin netistä Googlen hakuohelman kautta apua. "Peugeot 406 puhallin". Sieltä löysin keskustelusivut, joissa eräällä Peugeotkuskilla oli sama ongelma ja hän oli löytänyt vian puhaltimen etuvastuksen vikaantuneista transistoreista. Pelkkä etuvastus varaosana maksaisi noin 90 euroa ja käytettynä koko puhaltimen ostaminen kolariautosta maksaisi saman verran. Uusi puhallin vastuksineen maksaisi puolentoista sataa euroa. Tämä Peugeotkuski neuvoi vaihtamaan vain transistorit, joiden hinta on vaan 2,50 kappale. Päätin rahan säästämiseksi tehdä näin. Mielessäni laskin, että 90 euron etuvastuksen vaihto merkkiliikkeessä maksaisi vähintäänkin kaikkineen 200 euroa. Tilasin siis netistä vaasan elektroniikkakeskuksesta Peugeotkuskin suosittamat kaksi transistoria a´2.50€.Transistorin malli, joka soveltuu on BDX66C . Postitus oli kallein menoerä. pikkupakettina postiluukusta lähetys saapui 2 vrk.n kuluttua 9€ hintaan. (Maksoin verkkopankin kautta tilauksen heti sen tilattuani.) Puhallinmoottori sijaitsee matkustajan puolen jalkatilassa. Verhoilu ja eristehuopa on irroitettavissa lattian puolelta ja sen voi kääntää ohjaamoon päin ja vaikkapa ilmastointiteipillä kiinnittää hansikalokeron kanteen, ettei se roiku tiellä. Etuistuin kannattaa siirtää taka-asentoon.Työskentelyasento on hieman hankala, koskapa jalkatilan yläosaan on vaikea nähdä.Paras työasento on käydä oveltapäin selälleen jalkatilaan. Joku tyyny tai pehmuste lähinnä ovikynnyksen kohdalla tekee hankalasta asennosta siedettävän. Itse puhaltimen irroitus on suht helppo. Sähköjohdot tulee vaaleaan liittimeen puhaltimen keskikonsolin puolelle. Liitos avautuu vetämällä liittimen puolikkaat irti toisistaan. Puhallinmoottori on kiinni kolmella pultilla. Paras työkalu on 6mm hylsyavain. Kun pultit on irti, irtoaa puhallin alapäin.Irroita moottorin etuvastukseen tulevat punainen ja valkoinen johto liittimestä. Etuvastus on puhaltimen alaosassa ja siihen pääsee käsiksi irroittamaala puhaltimen kannesta ruuvit. Vetämällä puhaltimen siivekkeistä ulospäin, saadaan etuvastus ja sitä pitävät kaksi pientä pulttia näkyviin. Moottorin osia ei kannata ottaa auki muuta kun sen verran että etuvastus saadaan irti paikaltaan. Transistorit on kiinnitetty "pop niiteillä" etuvastukseen. Toisella puolen on niitin pyöreä ja sileä kanta ja toisella puolen niitin nurja puoli. Niitin irroittaminen suoritetaan varoen etuvastusta ja piirilevyä. Itselläni oli ns. pienoispora, johon kiinnitin pienen hiomalaikan, jolla halkaisin niitin kauluksen. Tämän jälkeen niitin kanta oli murrettavissa pihtien kärjillä. Niitti tulee melko helposti ulos napauttamalla esim. pienellä meisselillä, kauluksen murtamisen jälkeen. Nyt transistoreja pitää kiinni tinaus, jonka voi piirilevyltä irroittaa juotoskolvilla. Kun transistori irtoaa, kannattaa tarkistaa, että piirilevyyn jää reikä riittävän suureksi, että uusien transistorien johtimet on ohjattavissa paikoilleen. Valkoinen aine, jota irronneen transistorin alla on on piitahnaa. Piitahnaa tarvii myös näiden uusien transistorien kiinnittämiseen. Tahnaa on myytävänä pienissä männällisissä tuubeissa noin 4€ hintaan. Piitahnaa pursotetaan ohut kerros transistorin kiinnityspintaan. Rautakaupasta tarvitsee vielä irroitettujen niittien tilalle neljä poistetun niitin paksuista pikku ruuvia mutteria. 2-2,5 cm ruuvit käyvät ja hinta on 0.40€. Ei ole pelkoa, että transistorit menisivät väärinpäin, sillä niiden johtimet ovat hieman epäsymmetrisesti. Kun piitahnaa on pursotettu ja transistorit kiinnitetty pikku pultein, tinataan johtimen päät kiinni. Etuvastus asetetaan puhaltimeen takaisin ja puolikkaat panetaan kiinni. Ruuvit puhallinmoottoriin kiinnitetään ja nyt on moottori asennettavissa takaisin paikoilleen. Punainen ja valkoinen johto liitetään takaisin. Puhaltimen takaisin asettaminen on yhtä hankalaa kun sen irrottaminen, mutta tässä auttaa paljon jos on kaveri auttamassa konehuoneen puolelta. Matkustajan puolella konepellin alla pyyhkijäsulkine edessä on suojamuovi, jonka takana on raitisilmasuodatin. Suodattimen irrottamisen jälkeen avautuu näköala puhallinmoottorin kiinnityspaikkaan. Nyt jos puhaltimen siivekkeisiin on kiinnitetty vaikkapa kengännauha ja se pujotetaan edeltä jalkatilasta sille, joka ottaa sen konepellin alta vastaan, niin siitä nauhasta voi auttaa puhallinta pysymään paikallaan, kunnes hankalassa asennossa saadaan pultit kiinni. Tämän jälkeen, kun narut on irroitettu, ja suodattimet ja suojakotelot ovat paikoillaan on se asentajan jännittävin hetki. Virta päälle. Hiljaista on. Puhaltimen säätövipua hieman oikealle, ja ihme: Puhallin toimii! Korjaukselle tuli kuluiksi noin 20€ ja hyvä ja kiitollinen mieli onnistuneesta työstä! Jos jollakulla Peugeotkuskilla on näistä ohjeista apua, niin hyvä, sillä en ollut kirjoittanut kokemustani turhaan!