Muistaako joku kuinka aikoinaan, ennen pakkasnesteiden yleistymistä, käytettiin traktoreiden jäähdytysnesteenä talvipakkasilla dieselpolttonestettä (polttoöljyä tai kuten siihen aikaan sanottiin naftaa).
Mitä muita keinoja jäätymisen estämiseksi oli?
Mitä muita keinoja jäätymisen estämiseksi oli?
Vastaukset 12
Vanhimmat
joesta kun se ei jäädy pakkasella. ei vaiskaan ennen ajon jälkeen vedet pois koneesta ja uudet tilalle kun taas ajamaan lähdettiin
olen kuullut että ennen on otettu illalla vedet pois koneesta, ja syyläristä. ja aamulla taas täytetty kiehuvalla vedellä, tai kuumalla ainakin. Silloin on kylmäkäynnistys tapahtunut helposti, kun ei ole lohkolämmittimiäkään ollut.
mutta periaatteessa pitäisi toimia, varsinkin talvilaadun.
Ei nyt ollut kysymyskään siitä etteikö se toimisi. Onhan sitä joskus 1960-luvulla käytetty ja kokemuksia on siitä että se toimii. Nyt vain kaipailtiin olisiko kenelläkään muistinvaraista tietoa löpön käytöstä jäähdytysnesteenä. Kukaan tällä palstalla ei tunnu muistavan. Itselläni ei ole omakohtaista kokemusta, mutta olen lukenut Maarakennus-lehden vanhoja vuosikertoja, ja niissä asiaa käsiteltiin joskus 1960-luvun alkupuolen numeroissa. Valitettavasti en nyt saa niitä käyttööni, mutta arkistoista voisi löytyä.
Naftaa on todellakin käytetty jäähdytysnesteenä kovilla pakkasilla ajalla jolloin varsinaisisa glykolipohjaisia pakkasnesteistä ei vielä ollut saatavilla.
Naapuriin laittovat aikamiespojat uuden traktorin 60 - luvun alkuvuosina ja tarkoitus oli mettästä puita ajella.
Satakunta tuntia pelitti, kunnes polttoöly turvotti sylinteriputken alapään kumiset O- renkaat ja jäähdytysöljyt valahti alakertaan.
Moottori leikkas kiinni ja pölkkyjen päällä odotti tienestikone remonttirahojen säästämistä muutaman vuoden.
Maahantuojan takuu olis ollut voimassa, mutta tuota ei korvannut.
Kyllä naftaa eli tupajumia on käytetty jäähdytys nesteenä
Ei siinä muuta ole kuin letkut täytyy olla öljyn kestävää kumia
Homma pelaa aivan hyvin ,pelasi ennen
Kuka hullu tänäpäivänä panee sitä kun jäähdytys /pakkas nestettä on saatavana
puolet veden sekaan. tahtoi kummasti päivän aikaan syyläri vajua ja renki päihtyä..
Kaverit kertoi tapauksen, olivat tulossa Leningadista kovalla pakkasella (diesel Mersulla) ja jäähdyttäjän letku meni rikki ja nesteet maahan. sulattelivat lunta ja kaatoivat haikein mielin tuliais vodkat jäähdyttäjään. En muista millä olivat letkun paikanneet, mutta kotiin pääsivät.
Dieselpolttoaineen, polttoöljyn tai petrolin lämpökapasiteetti on vain puolet vedestä tai vesi glykoli-seoksesta. Lämmönjohtavuus ei ole kuin neljännes vedestä.
Siten diesel, polttoöljy tai petroli ei pysty siirtämään kuumuutta sylinteriputkista pois läheskään yhtä hyvin kuin vesi, eikä siirtämään lämpöä syylärin kautta ilmaan. Eli kiinnileikkaamisriski on suuri.
Lisäksi on tuo tiiviste- ja letkujuttu sillä vettä tai glykolia kestävät kumit ja muovit ovat aivan erilaisia kuin öljytuotteita (hiilivetyjä) kestävät kumit ja muovit.
Tuo kaikki on varmasti totta mitä sanot. Siitäkin huolimatta sitä käytettiin 1960-luvun savotoilla jäähdytysnesteenä ankarilla pakkasilla. Mahdollisista kiinnileikkaamisista en tiedä. Traktorit olivat silloin kuitenkin matalaviritteisempiä ja pienempitehoisia kuin nyt. Tyypillisesti 40...60 hv ja 2,5...3 litraisia moottoreita.
polttoöljyä käytetyn jäähdytysnesteenä, mutta tilapäisesti, kun metsätraktorista on mennyt nesteet kankaalle letkurikon seurauksena ja konetta on tuotu ihmistenilmoille metsästä.
Mitä tulee entisaikojen pakkasnesteisiin, olen kuullut vanhemmilta miehiltä, jotka ovat ajaneet talvella paljon koneilla, että nesteet olivat niin epäluotettavia, alkoholi haihtui ilman, että sitä olisi kukaan juonnut jäähdyttäjästä.
Isältäni kuulin mainion tarinan, hän oli ollut fordsonillaan Vapon ja työtehoseuran koesavotassa, jossa oli kokeiltu traktorin soveltuvuutta puutavaran ajoon (muitakin traktorimiehiä oli ollut mm. takralla yksi isäntä), vesikoneita kaikki.
Oli yövytty pikkukaupungin matkustajakodissa, tähkämajuri kadunvarteen ja vedet kadulle. Aamulla oli kannettu pissapotalla lämmitävettä majurin syyleriin, portaat narisivat ja putket kohisivat vanhassa puutalossa. Monen potallisen jälkeen majuri oli täräytetty käyntiin pakkosyötöllä siinä matkustajakodin vieressä ja ne loputkin yövieraat, jotka eivät olleet heränneet niihin portaiden ääniin ja putkien kohinaan, heräsivät!
Matkustajakodin omistajat ilmoittivat kohteliaasti, että pojat voivat etsiä toisen kortteerin savotan loppuajaksi...
70-luvulla tiedän että kuormaautojen kyylareihin jotkut äijät panivat vettä ja talous-spriitä. Tavalista tenua.