Alottelija tarvis nyt tietoa piikin iskareista. Perustietoa ihan. Eli siis takaiskarissahan on vain yksi säätöruuvi, niinkö? Ja onko niin että aukipäin ku kääntää niin löystyy?
Ja sitten siihen etupäähän joka paljon ihmetyttääkin..... Kun oli säädöt ylä ja alapäässä niin kumpi siis olikaan ylhänä ja kumpi alhana ja mihin suuntaan kääntäessä tapahtuu mitäkin??
Ja vielä kun etupumppujen yläpäässä oli se yksi ruuvi niin pitikö siitä päästää ilmat pihalle jamiten usein??
Kiitos paljon vastaajille.
T: Aloittelija
Ja sitten siihen etupäähän joka paljon ihmetyttääkin..... Kun oli säädöt ylä ja alapäässä niin kumpi siis olikaan ylhänä ja kumpi alhana ja mihin suuntaan kääntäessä tapahtuu mitäkin??
Ja vielä kun etupumppujen yläpäässä oli se yksi ruuvi niin pitikö siitä päästää ilmat pihalle jamiten usein??
Kiitos paljon vastaajille.
T: Aloittelija
Vastaukset 1
Vanhimmat
"Eli siis takaiskarissahan on vain yksi säätöruuvi, niinkö? Ja onko niin että aukipäin ku kääntää niin löystyy"
Jos puhutaan crosseista eikä Samuraista tms. niin yleensä takaiskarissa on puristus- sekä paluu-vaimennus erikseen.
Auki päin ruuvaus vähentää vaimennusta.
Lisäksi on jousen esijännityksen säätö.
Etu-iskareissa on samajuttu. eli kaksi säätöä. Yleensä puristusvaimennus löytyy alapäästä. Varmuus selviää kokeilemalla. Joissain pyörissä kuten Kotarissani toisesta tolpasta säädetään puristus ja toisesta tolpasta paluu.
Ja se pieni ruuvi on juuri ilmanpoistoruuvi. Sitä avataan sen verran että kuuluu pihinää ja suljetaan lopuksi. Ilmaus kannattaa tehdä ennen joka ajoa, jos ilmaa tulee paljon.
Huolehdi ettei sisään pääse hiekkaa.