Harkinnassa on 90-93 mallin Accord. Kyseisen tyypin pahimpia ongelmia on lienee korroosiokestävyys, varsinkin takakaarien alaosat, mutta kysymys kuuluukin: Onko Accordin pohjassa jotain "koloja/poteroita" jossa kosteus ja hiekka muhii pehmittäen sen kohdan, entä miten kynnykset kestää ruostetta?
Entäs mallien dx, ex ja exi erot, tietenkin exi on monipistesuihkutus, mutta entäs nämä dx ja ex onko kaasari vai yksipistesuihkutus. Onko ilmennyt jotain sähköpuolen tyyppi vikaa, bensapumpun rele, tms? Etupään nivelet lienee kalliita vaihtaa, kuinka kestäävät suomen erinomaisia tieolosuhteita uria, routamonttuja, ym? Millaiseksi osoittautunut talvikäytössä, huurteenpoisto, valot, lämmityslaite, TALVIKULUTUS?(manuaalina)
Muutenkin saa kertoilla jos on käyttökokemuksia kyseisen mallin omistamisesta nimenomaan käytettynä, uutenahan autot toimii yleensä moitteetta. Ja niille joiden vastaukset ovat epäasiallisia: Älkää nähkö vaivaa ja osoittako omaa tyhmyyttänne täällä tyyliin: Tommonen on aivan p*ska..
Kiitos asiallisista neuvoista ja kokemuksista etukäteen.
Entäs mallien dx, ex ja exi erot, tietenkin exi on monipistesuihkutus, mutta entäs nämä dx ja ex onko kaasari vai yksipistesuihkutus. Onko ilmennyt jotain sähköpuolen tyyppi vikaa, bensapumpun rele, tms? Etupään nivelet lienee kalliita vaihtaa, kuinka kestäävät suomen erinomaisia tieolosuhteita uria, routamonttuja, ym? Millaiseksi osoittautunut talvikäytössä, huurteenpoisto, valot, lämmityslaite, TALVIKULUTUS?(manuaalina)
Muutenkin saa kertoilla jos on käyttökokemuksia kyseisen mallin omistamisesta nimenomaan käytettynä, uutenahan autot toimii yleensä moitteetta. Ja niille joiden vastaukset ovat epäasiallisia: Älkää nähkö vaivaa ja osoittako omaa tyhmyyttänne täällä tyyliin: Tommonen on aivan p*ska..
Kiitos asiallisista neuvoista ja kokemuksista etukäteen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
No sen ainakin tiedän että Ex-mallissa on sähkövermeet ja korinväriset puskurit,se ainakin on ero Dx:ään verrattuna.
DX:ssä ei ole: korinväriset puskurit/peilit/ovenkahvat, sähköleluja, ohjaustehostinta, nappulasäätöisiä lämppäreitä, peilin lämmittimiä, plyyshipenkkejä, ruiskua. Ja exi ei ole välttämättä monipistesuihkutus, monipistesuihku on kahdella pakoputken ulostulolla olevassa mallissa ja yhdellä exi tarkoittaa yksipisteruiskua, jos on pelkkä 2.0 niin se on sähköisesti ohjattu kaasutin!
DX:ssä on ohjaustehostin, keskuslukko. Kulutus matka-ajossa 7,2-7,7 litraa sataselle. Varsin luottettava peli
Minulla on vm 90:ssä pellit ja pohja kestäneet hyvin, takakaaren alareuna kukkii, mutta se on helppo korjata. Joillakin on takaluukku aika huonossa kunnossa, minulla ei ollenkaan ruostetta, kaiken lisäksi ruiskutettu sisäpuolelta Tectylillä, eli pitäisi kestää vielä pitkään. Varmaan yksilöstäkin kiinni. Ja tietenkin hoidosta: suositus pestä auto kerran viikossa ei ole IMHO liioiteltu.
i-kirjain kertoo, että kone on nelipisteruisku. DX on karvalakkimalli ja onneksi harvinainen, musta puskuri etenkin valkoisessa autossa on aika huvittavan näköinen. DX ja EX kertoo, onko sähkölelut vai ei, ei moottorin tyyppiä. Minulla on EX ja siinä 2.0 litran sähköisesti ohjattu kaasutin.
Talvella varsin mukava: lämpiää nopeasti ja kovassakin pakkasessa lämpöä joutuu pian säätämään pienemmälle. Kulutus oli noin 9,5 litraa talvella sekalaisessa ajossa, kesällä menee valmistajan ilmoittama 8,5 ajotavasta riippuen. Hyvät lukemat: samanikäinen, kokoinen ja tehoinen Saab 900 vie kesällä miltei 10 litraa.
Takaikkunat huurtuu loskakelillä, mutta siihen auttaa kuulemma raitisilmasuodattimen poisto. En ole ottanut pois, koska tuulilasi ja sivuikkunat edessä ovat kuitenkin kuivat.
Ajovalot ovat tunnetusti heikot. Syrjäseuduilla asuvat ovat yleensä asentaneet lisävaloja. Minä en, koska täällä kaikki tiet on valaistu.